鲁达 经济观察网记者贾天钰汽车产业最近的政策调整在新车市场掀起风潮的同时，也波及到二手车领域。车企在3月刮起的迎接增值税下调的官方降价潮，给二手车的交易价格带来新格局，自主品牌宝骏喜提自主品牌保值率第一，在所有品牌车型中保值率第六，甚至超过大众、宝马。与此同时，新能源补贴下降也使重度依赖补贴的纯电动车保值率下滑，而对补贴依赖稍低的插电混动继续稳定发挥，3月保值率继续上升并逼近燃油车的保值率。
“由于新车‘官降潮’，二手车价格再次受到打压，推迟了保值率回升的周期。”二手车评估平台精真估的陈宸博士表示，3月本该是二手车商争夺车源，补充库存的时间，但新车市场价格的波动直接影响到二手车市场价格的正常回升，反而是以往一些比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升。
借此“东风”，因价低而更加保值的宝骏品牌，也一举闯入所有车型保值率前六名的高位。根据精真估发布的《2019年3月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》，主要指3年车龄的保值率)显示，3月，宝骏品牌保值率增长5.6个百分点达64%，位列自主品牌保值率第一名。与合资品牌保值率相比，也仅次于本田、丰田、奔驰、马自达，与第五名日产64.1%的保值率几乎持平，超过了大众和宝马。
保值率排在前十的其他自主品牌中，上汽大通、驭胜、启辰、荣威品牌在3月保值率均有所上升，长安、哈弗、东南、广汽传祺、奇瑞保值率有所下降。横向来看，自主品牌间的差距逐渐缩短。
与自主品牌的变化相反，3月合资品牌保值率有所分化。日系品牌较德系品牌保值率更高，在保值率排名前十中占据五个席位。以本田、丰田为代表的日系品牌保值率继续领先其他品牌，分别达到72.3%、72%，较上月继续上升。马自达、日产品牌位于保值率排名中第四、第五位。
在合资品牌前五名中，仅奔驰一款德系品牌上榜，且保值率下降了2.3个百分点为68.3%。而另外两大德系品牌宝马、大众的保值率也都有不同程度下滑。
注：以上保值率数字均为3年车龄的保值率
注：以上保值率数字均为3年车龄的保值率
为响应增值税下调政策，截至4月1日，已有20余个品牌参与到集体降价行动中来。除最快响应的奔驰、宝马等豪华车品牌之外，南北大众、上汽通用，南北丰田等主流合资车企也参与其中。豪华拼怕降幅最高可达10万元，合资品牌降幅与豪华车品牌第三阵营较为接近，降幅大致在0-2万元。
《报告》表明，虽然车企参与度很高，但从3月终端行情来看，新车市场实际成交价格并没有明显下降，经销商库存对终端价格的影响更大。但这却影响到了二手车市场的价格及保值率。
不过，陈宸认为，短期内降价虽然会对二手车市场保值率有所冲击，但是不会特别大。他预计下一个涨价周期会在4月来临。
同样受到政策的影响，由于2019年补贴大幅退坡，新能源二手车市场的保值率也出现波动，纯电动汽车的保值率进一步降低。据上述《报告》数据显示，3月纯电动汽车保值率为23.9%，较上月下降0.8%。与之相反的是，插电混动汽车的保值率稳中有升，3月其保值率增长1.2个百分点达到46.3%，已经接近燃油车水平。
特斯拉依然是保值率最高的新能源汽车品牌。在新能源产品保值率前十名中，特斯拉Model S保值率达62.7%，排名第一。其次是比亚迪（002594）品牌，其有三款新能源车型位列新能源产品保值率前十。而比亚迪唐DM仅次于特斯拉Model S，保值率达50.9%。此外，宝马5系PHEV、宝马i3、荣威e550、腾势等车型也均有上榜。