鲁达 随着国内车市进入燃油车向新能源车过渡的阶段，在国家的大力推广之下，新能源车近几年的热度水涨船高。众多新能源车车企如雨后春笋一般茁壮成长，在新能源领域的研发也不遗余力，为中国车市带来各种各样的车型。这也导致新能源车领域竞争日渐激烈，部分车企甚至在竞争中倒下，而我们今天的主角则是一台拥有不错市场表现的纯电动车——宝骏E100。
2019年宝骏E系列累计销量超过6万台，而与其同级的欧拉R1仅为28000多台，还不及宝骏E100一半，这就足以反映出宝骏E100的火热程度。现款宝骏E100售价为3.98万，基于新能源车的政策，宝骏E100无需缴纳购置税，只需购买交强险及商业险即可上路。同时，它还享受不限行、不限号的政策，对于有城市代步需求的消费者来说，可谓是"诱惑"十足，下面来看一下它具体表现究竟如何。
城市代步的痛点是什么呢？无非是停车难、油耗高。而这两个痛点对于宝骏E100来说，"这都不是事儿"。首先，宝骏E100整体尺寸为2488*1506*1670mm，轴距为1600mm，其1670mm的车身高度与本田CR-V等紧凑型SUV相差无几，能充分保证车内的乘坐空间。更为重要的是，2488mm的车长还不到国内标准车位5.3m长度的一半，更方便停车，在狭小的空间内也非常方便辗转腾挪。
其次，宝骏E100采用一台布置于前桥的永磁/同步电机驱动整车，电动机最大功率29kW，最大扭矩110N·m。出于电动机的物理特性，可以将宝骏E100看作是自动挡车型，"电门"踩下之后，其就能输出110N·m的最大扭矩，对于车重仅0.8吨的宝骏E100来说，这动力输出能满足日常需求，毕竟0-60km/h加速时间仅为6.8秒。为整车提供电量的是一套锂离子电池组，电池容量为24kWh，为宝骏E100提供250km的续航能力，按照国家电网1块钱1kWh的收费标准来计算，宝骏E100每公里的电耗成本仅为1分钱左右。若是用家用220V充电，每公里电耗成本仅为6分钱。精致的尺寸、纯电驱动，这两项组合将城市代步的两大痛点完美解决，大家常说飞度是一台适合家用的"买菜车"，但实际场景中，宝骏E100某种程度上甚至比飞度更适合"买菜"。
此外，就行驶部分而言，宝骏E100还配备了前麦弗逊后单臂式独立悬架，前后独悬是同价位车型中极为少见的配置，其对颠簸的过滤效果更出色，带来更舒适的行驶感受。并且，宝骏E100还配备了运动、经济、标准三种驾驶模式，系统可根据模式的不同，调整动力输出，驾驶员可根据自己的喜好来选择相应的模式。
就当前国内电动车使用环境而言，在国家的大力建设之下，公共充电桩数量越来越多，电动车也拥有良好的用车环境。其实，对城市代步来说，500-600km的续航里程听起来确实不错，但理性分析一下的话，城市代步真的需要如此长的续航吗？答案不尽然，而且消费者也没必要为多余的续航里程买单，恰到好处才是好。总得来说，精致的尺寸和省钱的特性是宝骏E100的优势所在，对于城市上班族或是家庭第二台车的消费者来说，选择宝骏E100会是一个明智的决定。