鲁达 这次我们试驾的车辆是在本月初新增上市的宝骏730 1.5L手动豪华导航ESP版，售价为8.29万元。其要比没有装配ESP版本的1.5L手动豪华版高出2000元，多了ESP车身电子稳定系统和GPS车载导航。有许多朋友有疑问，为什么原来上市的配置不装配ESP而如今又装配了呢？试驾过后，我们发现这其实是一个关注细节的表现。
宝骏730在10月份的销量达到了25506万辆，在MPV市场上销量排行第二。这款仅仅在7月份上市才上市的车，达到如此的销量确实让人感到惊讶。11月6日，宝骏730新增上市的两款配置ESP车身电子稳定系统的车型。
外观上，我们试驾的宝骏730 1.5L手动豪华导航ESP版与此前上市的车型并没有太大的区别。由于我们此款增配车型在原来8.08万元的1.5L手动豪华型基础而来，因此这两款车的外观完全一样。作为一款销量上升如此迅猛的车型，其辨析度还是相当高。
在MPV销量前三车型当中，三款产品的竞争力都相当强，而定价也是十分接近，均在6-7万元左右的区间。宝骏730的车身长度和轴距是最长的一款，这个无疑给其内部乘坐空间提供了极大的保障。
由于价格的不同，宝骏730系列车型在外观的配置上也有些不同，例如这款日间行车灯，它是豪华型车型的标识，就算车价达到8.18万元的1.8L手动舒适型也没有这个配置。不过值得赞扬的是，全系车型大灯均采用了透镜，整车的外观看起来也更加高档。
宝骏730的车身虽然仅为4.6米左右，但是车身整体由于采用箱型设计，因此视觉效果会让人感觉相当大。2.7米左右的轴距也让车身看起来更长。
在外观设计配置上，车顶行李架以及鲨鱼鳍天线并没有当作十分特别的对待，它仅仅在最低配车型上取消，而其他车型均有配。这样的功能设计似乎本土品牌比合资品牌要做得更好，因为这更加讲究车辆的使用性能。
在许多“面包车”当中，我们往往能够看到的是整体式的灯组设计，这样虽然装配简单，但是缺乏了美感，毕竟车尾还是有一定宽度。宝骏730尾部车灯设计则采用的是分体式设计，也显示出家用车定位的不同。
在我们试驾的车辆中，其配备了一个全尺寸的备胎，如果需要更换备胎，则需要从后备箱解开锁扣方能够取下。从这样的设计我们能够看出，它也是为了让车内地板高度进一步下降，也让车内地板更加平整。宝骏730为了提高车辆的乘坐舒适性，其在悬挂上也做出了新的设计，采用的是前麦弗逊式独立悬挂后扭转梁半独立悬挂的结构组合。
宝骏730称得上是一款经济型车，因此厂商给其配备了16寸铝合金轮圈，并给其搭配了一款来自佳通的195/55R16型号轮胎。它的特点与此车的格调十分相似，主要以舒适、省油为主。
内部配置高 亮点多
购买本土品牌车型有一个好处，就是在合适的价格范围内得到车内很多的配置。宝骏730这款车也不例外，不过此次试驾的增配车型除了增加ESP系统外，在局部位置也做了修改。
车厢内部设计风格相当居家，车辆虽然有不同的颜色选择，但是内部的配色基本一致，中控台上部分采用深黑色，下部分采用浅色的米黄色。为了增强车内的层次感，中控台部分位置还加入了镀铬装饰和采用钢琴烤漆面板。
新增了ESP车身电子稳定系统后，仪表内多出了两个ESP状态灯。尽管车内的状态灯较多，但是排列整齐，加以特别的行车信息显示屏，所有的信息都方便读取。
一项对比发现，销量前三的车型当中，仅仅定位家用七座的宝骏730配备了ESP车身电子稳定系统。对于五菱宏光S这个定位宜家宜商的竞争对手而言，宝骏730确实在细分市场上作出了一些不同，这对于家庭乘员的安全性保护无疑加强了不少。另外，此车前排加上侧气帘一共有四个安全气囊哦。
我们试驾车型上，还配备了多功能方向盘，方向盘除了采用按键式的设计外，还配备了推杆式的控制操控，大大加强了多功能方向盘的可操作性。
此次增配车型除了增配了ESP车身电子稳定系统外，还增加了GSP功能，这样就方便我们进行导航设定。值得注意的是，车辆的车机UI界面做了优化，并不是window 8那样的方块了。此外，车机依然配备的手机映像系统。
这样的系统加入，可以大大地改善了手机重度使用者的习惯，也丰富车内娱乐的功能。值得注意的是，如今车载互联技术越来越融入生活，这样的车机互联系统无疑进一步优化了我们的用车生活，大大提高了生活便捷性。
空调方面的设计，这款车给我们很大的惊喜，虽然在购车过程中可能不会感受到，然而在天气闷热的时候，车辆因配备的多个空调出风口会得到很好的口碑，特别在满员的时候，这样的配置设计相当实用。
经过此前了解，宝骏730的主驾驶窗口貌似仅有一键下降功能，但没有一键上升。此次经过改进的车型这个功能已经得到解决，完全具备一键升降效果。这样免去了交桥费或者取高速卡时的麻烦。
新车还有一个改变的设计，就是车辆的中控门锁设计在主驾驶的门板储物格中了，这样的设计本人认为比较奇怪。这样的设计还需要一点时间去适应。
如果不习惯这个中控门锁开关，这个更改后的门锁开关可能就合大家意了，其把原来的锁销变成了推拉的锁块，也方便了乘客的开关门。
内饰方面，有很多值得肯定的配置和设计，例如木纹式的门把扶手，较柔软的真皮座椅。在用料方面，其采用了意料之中的硬塑料作为中控台面板。
空间表现货真价实
空间上的设计，这款MPV似乎是无可置疑，经过一再检验，其内部乘坐空间也是相当让人满意。车内的储物空间也相当多，到处都可以放置小物品或者饮用水瓶。
在第一排座椅上，我们能够看到的储物格数量不算多，然而空间很大，而且布局也很合理。例如杯架的设计，其完全能够放置两瓶蒸馏水，而且杯架采用了连通式设计。这无疑大大增强了空间的可利用性，此处还可以放置正在充电的手机。
除了前排具有较多的储物空间外，车辆的门板也有多个可用的储物格，四个车门的门板储物格均可容纳四瓶小蒸馏水。另外门板上扶手采用密封式设计，这可以利用放置高速卡或者硬币之类的小物品。第三排的储物格也让人满意，左侧区域为一小储物格，右侧则设计了一个杯架，空间得到极大的利用。
此车座椅采用2+2+3的布局设计，从安全性角度而言，全部座椅均配备了安全带，第二排座椅还配备了儿童座椅安装接口。
在空间表现方面，身高1.7米，体重120斤的体验者能够十分惬意地坐在各排座椅上，这是一个值得高兴的事情，因为这样才是一款真正的七座车。第三排确实为人设计，而不是为宠物而设计。
除了乘坐空间表现出色外，我们能够感受到此车的空间灵活性也十分高。尾排座椅能够极大可能地腾出空间，以方便装载更大更长的物品。
动力较为温柔
相比空间而言，其动力似乎比较逊色一些。不过尽管如此，其给我们感受还是可以用惊喜来形容。为什么？因为发动机转速长期高达3000rpm的车百公里油耗也仅仅在6L-7L之前。
动力系统方面，此次试驾的宝骏730搭载了1.5L P-TEC发动机，其能够输出最大功率为82kW/5800rpm，最大扭矩为147Nm/3600-4000rpm，带有DVVT可变气门正时系统。
在试驾之前，我们为做车辆的安静性测试而做了一个小实验，在怠速状态下，拿一个硬币立在方向盘上。事实确实如此，P-TEC发动机的技术确实不错，而且此车的装配工艺也值得赞扬。
在试驾的时候，我们车辆为“满员”状态，大家不要看车内仅有6个人，但是前面两位朋友的体重相加绝对大于3个标准身材人员的体重。
试驾初段，满员状态下车辆的起步相当平顺，这不是说变速箱的平顺，这里是说离合器结合的状态相当好。这车离合器踏板不同于一些入门级车型的离合器，它行程不太长，因此司机的脚控制踏板的力度和幅度都不需要很大，十分轻松，对于新手而言也是相当容易上手。
在中段加速阶段，车辆的加速度并不与油门踏板下探幅度成正比。在满员状态下，此时的宝骏730加速不激烈，很柔和，车内的众多的乘员都感觉良好。不过可能较为着急的司机会不适应，在高速公路上加速超车显得较为吃力。
噪声控制方面，此车怠速确实很静，但小排量发动机具有一个物理瓶颈，转速达到一定程度就会发出比较不和谐的噪音。此款车也是如此，车速达到70km/h后，发动机转速会随之达到2500-3000rpm，此时车厢内就会听到发动机传来的噪音。
虽然有一些小噪音，但是此车配备的定速巡航确实好用。特别作为一款家庭用车，以舒适安全为主，宝骏730在豪华型车上配备了定速巡航给以我们一些惊喜。操作简便的巡航设定也很让人喜欢。
除了定速巡航外，车辆尺寸虽然大，但是操控相当轻盈。这得益于电子助力的缘故，因此哪怕是女性朋友均很容易驾驭这款车，如果把其称为一款亲民的”保姆车“也实至名归。