鲁达 近几年，国产汽车品牌发展势头迅猛，不断推出相较合资品牌车型也不遑多让的自主设计产品，宝骏730便是其中的佼佼者。作为一款家用MPV车型，宝骏730受到消费者们的喜爱程度丝毫不亚于SUV产品，今年1月21日宝骏730中期改款车型正式上市，新款车型的外观内饰方面想必大家也都不会陌生，那么其行驶表现又会如何呢？今天小编就为大家带来了2017款宝骏7301.5T手动尊享型的试驾，下面我们先来回顾一下2017款宝骏730的静态表现吧！
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一、2017款宝骏730静态回顾
新款宝骏730作为中期改款车型，相比老款变化还是非常大的，全新的进气格栅与前大灯组相连，崭新的前大灯组采用LED光源设计，前保险杠设计有单条辐镀铬装饰条，整体来看相比老款车型更加时尚。
从车身尺寸来看，新车长宽高分别为4780/1820/1755(配后独立悬架车型高度1775)mm，相比现款车型长宽高分别增加70/35/30mm，轴距仍为2750mm。尾部设计上，新车采用了全新的尾灯组造型，LED光源视觉效果非常出色。
内饰方面，新车中控台造型看起来更加简约精致，整体采用双色材质搭配木纹饰板进行搭配，相比老款更加具有档次感。同时新车针对空调控制区和换挡杆周围区域进行了重新设计，并换装了全新的三辐式方向盘和双炮筒+7英寸全液晶行车电脑的仪表盘。
配置方面，新款宝骏730也有了较大提升，包括8英寸中控液晶显示屏、自动空调、电子手刹、自动驻车、一键式启动、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等。安全性方面还将配备有博世第九代ESP、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、前排四气囊+侧气帘、胎压监测、360度全景影像等。同时针对座椅进行了重新设计，使其更加符合人机工程学设计，此外新车将提供标准的2+2+3式七座布局。
现今的汽车市场中，SUV车型的火爆大家有目共睹，特别是随着国内二胎政策的放宽，中大型SUV的市场无疑前景明朗，那么作为同样拥有丰富空间的MPV车型——宝骏730是否也会如大众途昂以及斯柯达柯迪亚克般更为火爆呢？这个重任或许要交到年内上市的自动挡车型身上了，下面我们就来看看2017款宝骏730的行驶表现如何。
二、2017款宝骏730动力及试驾体验
动力方面，新车搭载的是1.5T和1.8L两种不同动力组合，其中1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，传动方面，与之匹配的将是6速手动变速箱；1.8L发动机最大功率137马力，峰值扭矩186牛·米，与之匹配的是一台AMT变速箱。此外，新款宝骏730的另一大特点是两款高配车型换装了五连杆后独立悬架，相比老款的非独立后悬架将在舒适性上有较大的提升。
在此次试驾的讲解会上，厂家的工程师一再强调这台1.5T发动机的涡轮在1000rpm时就会介入，1750rpm能输出220牛·米的扭矩，到2000rpm时230牛·米的最大的扭矩全盘爆发，听起来挺厉害的，实际表现也没让我失望。低扭够劲，发动机的响应也很及时，再加上抬起离合踏板时发动机会自动补油，降低熄火风险的同时还能迅速起步，虽然跟1.8L车型相比还是略差一点，但总的来说上手几乎无难度，老少咸宜。
6挡手动变速箱和发动机的匹配成熟，齿比合理，换挡之后转速落差不大，保证了动力输出的连续性，各挡位之间也比较清晰，带一点吸入感。松油、踩离合、挂挡、给油，整套动作一气呵成，秉承了宝骏730好开的优良传统。多出来的一个挡位对于转速的控制也是大有裨益，之前1.8L车型80km/h，5挡，发动机转速2500rpm，现在6挡只有1800rpm，节省燃油、降低噪音。
得益于增压发动机相对宽广的扭矩输出平台，中途加速时也有着不错的响应，2000rpm就能输出的最大扭矩令超车时无需连降多个挡位，前方有慢车的时候只要不是特别着急，降一挡再适当加大点油门就能完成超越。当然了，满载的情况下还是需要多降两挡，毕竟多了好几百斤的重量。
电动助力转向低速时手感比较轻，掉头揉库单手操作无压力。时速超过60km/h后方向盘力度会加重，增加行驶稳定性，虽然力度变化的过程不线性，但对于一台8万元的MPV车型来说能接受，毕竟这不是它的主要诉求。
文章总结
宝骏730的销量固然喜人，但我想肯定会有一部分消费者在购车时需要面对我在文章开始时提到的问题，到底是为了省下一部分购车费用和购置税选择动力一般的1.5L车型，还是为了动力而多掏钱。