鲁达 在改款了之后，奔驰用最新的C260L系列代替了原先的C200L，而原先的C180系列尾标则趁机“晋升”为了C200系列。在新款的C260L上，奔驰用一套1.5T+48V轻混动力总成取代了原先的2.0T低功率版发动机，相信对于这些一般关注奔驰的消费者已经不陌生了。那么这台C260L到底如何，是否值得我们购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
如果你想要体验驾驶的乐趣那么最好不要选择这台C260L
和宝马奥迪不同，奔驰如今在排量上似乎已经越来越没有“追求”了，毕竟在奔驰之前，还没有一个豪华品牌敢把一台1.5T车型作为中级车的中等动力选择来卖，即便是在奔驰这么做了之后，也没有一家厂商敢于跟进，对于其他品牌来说，2.0T依旧是一个需要坚守一段时间的“底线”。
尽管这套1.5T+48V轻混系统同样拥有184马力280牛米的动力，只是比原先的2.0T低功率发动机只低了20牛米，最大马力并没有变化，但实际上，这套动力总成在实际表现上还是和原先的发动机有差距的。受制于小排量发动机的基础排量限制，这台1.5T的发动机最大扭矩转速区间推迟到了3000-4000转，最大功率转速也到了6100转，因此当我们开着这台C260L提速超车的时候，发动机转速轻易就会提升到3000转以上，不光从声音上就没有原先的2.0T发动机从容，而且在实际的动力表现上也会让驾驶者觉得更为吃力。
在这台C260L上你是很难体会到驾驶乐趣的，对于那些热爱驾驶的人来说，这台C260L显然不是一个好选择，如果你更偏向于驾驶体验的话，也许宝马3系甚至奥迪A4L都会是更好的选择。
如果你想要一台精致的车，这台C260L依旧是同级别当中最好的选择
但是动力方面的不佳表现不妨碍C260L成为一台非常热销的中级车，作为一款奔驰车型，这台C260L尽管上市几年没有大的改款，但是其精致的内饰到现在为止依旧是同级别车型当中非常出色的设计，坐在这台C级车型，其内饰营造出来的豪华感与氛围感即便是全新换代之后的宝马3系也很难与之相比。
对于绝大多数奔驰的消费者来说，他们并不在意1.5T和2.0T的区别，毕竟在表面上没有任何一个地方透露出来了这个变化，唯一的一个尾标上的变化还是从“200”变成了“260”，更大的尾标相信没有人会不喜欢，而动力上面，其实只要和老款车型相差不大，也不会有什么人会去计较这一点。
此外，如今奔驰在国内市场上的认可度越来越高，这也就意味着消费者在同级别车型当中会越来越认可这台C级，用同样的预算能买到一台同级别内饰最精致，外观也很柔美，但是动力又和其他车型相差不大的奔驰轿车，这对于很多消费者来说都是一个非常划算的选择，因此如果你不是一个汽车爱好者，只是想买一台符合自己身份和地位的车的话，那这台奔驰C260L依旧是个非常好的选择。