鲁达 豪华SUV市场最近好不热闹，奥迪Q5L和沃尔沃XC60相继迎来改款。针对这两款豪华中级SUV市场两款“绕不开”的车型，究竟谁的升级更具诚意，今天我们就把这两款车型拿来PK一下。
外观：保持原有设计语言 两者改动均不大
作为中期改款车型，两者都没有在外观方面做出大的调整。新款XC60保留了这一代极具辨识度的“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯。换装了全新的镜面大标，相比此前的镂空大标，与中网整体风格更统一。尾部方面隐藏排气管的设计，尾部线条相比老款车型显得更为简洁。这一代的XC60外观设计十分成功，所以中期改款在保持整体风格不变的前提下，局部进行优化，笔者认为是比较好的选择。全新奥迪Q5L这边，中网部分采用了与中期改款的A4L一样的八边形进气格栅，配合蜂窝状熏黑中网，使得Q5L的前脸更具攻击性。车尾部分，此次“灯长”再次发挥传统艺能，采用了全新的一体式OLED数字尾灯，进一步提升了尾部的科技感。
整体来说，两款中期改款车型在外观上基本都是在现款车型上的优化，基于两者本身良好的底子，这样的改动无可厚非，在这一环节，两者战平。
动力：48V＞12V新款XC60更有诚意
随着当今汽车行业对排放要求的日益苛刻，两款车型不约而同地对动力系统进行了升级，在燃油车型的基础上，增加了48V混动系统。然而两者的采用的技术方式却不尽相同。
新款XC60采用的是当前市面上主流的方案——48V混动系统。48V混动系统不仅可以回收动能，将动能转化为电能，而在车辆起步时，回收来的电能还能为车辆起步提供助力，不仅能达到节油目的，同时更能改善车辆起步时的平顺性。48V混动系统的电力还能为车辆上的空调压缩机、自动启停、低速蠕动等提供能源支持，这样即便在发动机关闭的情况下，空调这样的大功率电器也能保持运行。在传统燃油车上，启停系统因为体验不佳，基本上是许多驾驶者上车之后第一个关闭的功能，而在有了48V混动系统之后，自动启停功能基本让人无法察觉，无需关闭的自动启停功能，不仅让使用体验更好，同时也进一步减少了车辆的油耗和排放水平。
反观奥迪Q5L这边，搭载了一套在业内并不多见的12V轻混系统，仅从字面意思上看，我们也能看出这套系统相对于48V混动系统是有所缩水的。尽管12V轻混系统能够实现和48V混动系统相似的功能，比如动能回收，和启动助力，但是限于更小的电池和功率，无论是在能源回收、动力输出方面， 12V轻混系统在功能实现上都无法达到48V混动系统的水平。
除了混动系统的区别之外，新款XC60使用的是2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，而奥迪Q5L则是使用的2.0T发动机+双离合变速箱的动力组合。AT变速箱和双离合变速箱的优劣相信很多消费者已经了然于心。相对来说AT变速箱在平顺性方面更好，可靠性更高，同时成本也更高。而双离合变速箱在传动效率方面会有一定优势，但缺点是在低速时会有一定的顿挫。
总体而言，新款XC60的动力总成在本身有着不错底子的同时，此次新款车型上的升级更具诚意。
车机：开放VS封闭 能代替手机的车机才是好车机
如果说车上哪个“配件”的出镜率最高，那一定非手机支架莫属。相比手机性能的日新月异，车机系统的发展速度着实有些过慢。用手机替代车机是许多消费者无奈的选择。针对当今用户的这一痛点，新款XC60上，我们见到了熟悉的车机的系统——安卓
由于安卓是开源系统，市面上将安卓系统作为车机系统的品牌并非少数。但沃尔沃在新款XC60上搭载的这套车机是“根正苗红”的“原生内置安卓系统”，相比其他品牌自己定制的安卓系统，沃尔沃的这套系统是和谷歌联合开发，与底层汽车系统紧密结合，相比第三方自行开发的系统，更稳定、更流畅。
在功能上，新款XC60的车机系统内置了高德导航功能，实际操作和手机端无异。同时还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，不仅有QQ音乐，喜马拉雅电台等音乐电台APP，甚至可以还能通过bilibili来看电影视频，本地化程度相当高。通过ONE ID账号互通功能，只要通过微信扫码登陆车机系统，与手机同一账号下的各个APP个性化数据都能一键同步。
同时，新款XC60还搭载了科大讯飞智能语音识别系统，支持自然语义理解，它可以支持连续对话，也能够在应答问题时被打断。以通话为例，当你说出“你好小沃，给王XX打电话”（打断）“不对，是李XX……”时，系统也能正确识别，同时识别精度非常高。
全新奥迪Q5L内建一套基于安卓架构衍生的MMI人机交互系统，支持在线语音交互、在线应用市场等多项功能。然而全新Q5L这套系统的语音交互系统相比新款XC60上的科大讯飞语音识别系统差了一大截，基本无法实现自然语义的准确识别，依然需要十分机械死板地说“导航至xx区xx路xx号”这样死板的话术。其次，这套车机的本土化表现只能说相比前代有所进步，但功能上听听音乐还行，要像新款XC60上那样看B站这种高阶操作是无法实现的。
同时，改款之后的奥迪Q5L取消掉前代车型上MMI物理控制区，虽然就功能实现角度来说，这样的变动不会给车主造成任何不便，但无论是对内饰整体科技感，和操控时的仪式感来说，这样的调整对于使用体验来说实在有点减分。
通过PK可以看出，新款XC60在动力总成和车机系统的升级幅度上，是要大于全新奥迪Q5L的。不仅在动力总成方面使用了市场主流的48V混动系统，驾乘体验更好，同时在车机系统上，无论是从功能性还是易用性，新款XC60都要明显优于全新Q5L。