鲁达 笔者的一个朋友，做生意小有成就，打算升级自己的座驾，从CR-V换成奥迪、宝马或者奔驰，而且一步到位，直接升级成A6L、5系或是E级。旁人劝他，可以先从A4L、3系或者C级开起，慢慢升级，他直接拒绝。理由是，A4L、3系或者C级，家用勉强刚够，商用就不够气派，接送客人显得不够庄重。而且，即使是家用，自己上有老下有小一大家子人，行政级轿车的空间，也能让老人小孩坐得舒服些。所以说既然决定换成豪华车，还不如一步到位。有些执拗的他只考虑ABB，什么英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克统统不考虑。在他心目中，到了40万以上级别，德国车的可信赖程度更强些。
忘了说，他今年只有30岁出头。买这车，主要是他自己开，偶尔老父亲也可能会开一下。于是，他在奔驰E、宝马5系、奥迪A6L之间展开了纠结。
三款车里，奔驰E最先被PASS。奔驰给他的感觉一向是比较商务。在他心目中，买奔驰的通常就是两种人，一种是高级职业经理，自己开E或者C；第二种是大企业的董事，有专门司机，乘坐S级。而他这样的私营业主，开个奔驰，他觉得有点过于老成。到4S店里看了奔驰实车，奔驰E偏向保守稳重的内饰风格，更坚定了他的这种想法。
“你可以用实木内饰，但也没必要用的这么多。感觉这车就是为40岁以上的人准备的，开这车我自己都觉得自己老了”。看了奔驰E的实车，朋友有点不满。虽然奔驰也推出了运动版本，用钢琴烤漆代替实木，但是奔驰E商务成熟的形象，让他还是觉得自己开这个车过于老成持重，并不适合自己的年龄。
宝马5从内饰看，很像缩小版的7系，略显稳重，虽然在朋友看来，科技感还不错，但是中控台的显示屏，实在是太小了。在他看来，怎么说也是40多万的行政级轿车，小屏幕显得太小气。
在奥迪4S店他看的是一台黑色内饰的A6L，内饰十分简洁大气，配合木饰条，又不失高贵气质。A6L的功能区分明显，最让他心动的，是中控台上可收放的大屏幕。收起时整个台面很整洁，升起时又很拉风。
奥迪的这个细节打动了朋友，他觉得40多万的车，这种吸人眼球的“科技感”必不可少。而这种科技感，还有什么比每天必须面对的中控台，给人的感觉更直观、更强烈呢？此外，奥迪还有一点打动了他，那就是做工品质，A6L的真皮、实木、镀铬等装饰，无论是材质还是做工都无可挑剔，这一点对追求细节的朋友也尤其重要。
经过第一轮的对比，朋友锁定了5系和A6L，之后他开始比较两款车的配置。
对比车型，他锁定奥迪A6L的30 FSI舒适型、5系的525Li领先型，两款车指导价都在46万元左右，也有着相同的优惠幅度。
动力上，宝马2.0T加8速手自一体，218马力。奥迪2.5L V6加CVT，190马力。前者讲求操控和加速，后者更偏重舒适平顺，毕竟6缸车在这个价位还是十分罕见的。
配置上，奥迪和宝马大部分基本配置相同，但奥迪多出了全景天窗、方向盘换档、倒车视频影像、后排座椅加热、GPS导航、内置硬盘、单碟DVD（宝马是单碟CD）、后排独立空调。他对照配置表，每勾出一项，他的表情就发生细微的变化。
有意思的是，指导价49.96万元的525Li 豪华设计套装版，相比525Li领先型，仅仅多出了倒车视频影像、GPS导航、内置硬盘等少量配置，但价格贵了3万。宝马5系这种价格配置的奇怪设计，让朋友直摇头。
在朋友看来，对行政级的豪华轿车来说，天窗、倒车视频影像、GPS应该是基础配置。而如果强调商务功能，那么后排独立空调、后排座椅加热都是必须的。这方面，奥迪确实比宝马的设计更合理、更周到。
最终，毫无悬念，他选择了奥迪A6L的30 FSI舒适型。
从朋友这个选车的经历，笔者有几个感想：
首先，奥迪A6L作为ABB这一级别的领头羊。这么多年过去了，再用公务车来解释恐怕说不通了。其实从朋友的这次选车经历可以看出，三款车都是指导价40-70万的行政级轿车，档次都是一样。但A6L设计更加年轻化、更加科技感、配置更加丰富合理，这才是打动朋友这样30多岁年轻用户的最根本原因。
其次，行政级别豪华车也正面临价格下探、用户不断年轻化的挑战。像朋友这样家用为主、兼顾基本商务需求的年轻用户，随着豪车价格的不断下探，已经可以在40万左右直接入手一辆配置不错的行政级轿车。而无论是奔驰还是宝马，似乎都对此重视不够。例如像奔驰仍然采用大量实木内饰凸显豪华的设计风格，显然难以被年轻人接受。而奥迪A6L则一直在尝试年轻化。举个例子，行政级轿车就一定得是黑、白、银三色么？早在2012年奥迪A6L就推出了彩色个性版本，一直到今天，彩色版本的奥迪A6L已经在奥迪A6L的销售中占到了25%的份额。
再者，豪华车今后面临的更大挑战是，对资讯获取越来越容易、越来越懂车的年轻用户来说，不再迷信品牌或定位，而更看重产品本身带来的体验。例如，奔驰称自己是豪车NO.1，是豪华车皇冠上的钻石，但无法阻挡终端持续下探的价格；宝马一直宣称自己是优秀驾控的代表，但为了市场不惜牺牲操控而选择加长。品牌定位，在和市场发生冲突时，总要让位于用户体验。
而在用户体验上，ABB里奥迪做得最好。譬如，奥迪A6L是豪华车阵营里第一个采用“长轴距”设计的品牌，是第一个放下身段来满足国人需求的豪华品牌。更不用说，它在这些年的时间里，在同级别中，曾率先装备了涡轮增压直喷发动机、全时四驱、空气悬挂、电子手刹、智能驾驶辅助系统……奥迪始终在把握用户需求、提高用户体验方面不断努力，在这一点上走在了奔驰和宝马之前。
不可否认，奥迪A6L乃至奥迪在中国的成功，最根本的原因，正是不断放下身段，倾听需求，不断审视自己，提升自己。通俗的说法，就是“接地气”，这样才能摸准脉搏，造出市场真正需要的好车。