鲁达 印象中，奥迪一贯是汽车界的玩灯高手，也一直沉迷于玩灯之中。不过呢，前段时间全新奥迪e-tron官图发布，却让我们感到有点意外，因为这次奥迪竟然不玩灯了，玩上了“镜子”。
车“耳朵”哪去了？
全新奥迪e-tron粗略看起来，似乎比普通的车型多了一点别样的感觉。原来，肥硕的后视镜消失不见了，变成了一个黑杆，难怪看着不太一样。那么问题来了，设计师把“车耳朵”弄哪去了？还是说，这根杆就是——后视镜？
还真猜对了，这就是后视镜，而且它还有一个特别通俗易懂的名字：电子后视镜。很好理解，它是通过电子化元件来代替传统后视镜，在黑杆之中，是一个电子摄像头，通过线路将采集到的画面传输到前排车窗下方安装了7英寸的OLED屏幕之上。奥迪e-tron这么一来，科技感和逼格也提升好几个档次了。
设计师：“没耳朵”好处多！
我们都知道，传统物理后视镜的原理和作用都很简单，但是也正是因为此，它露出来的缺点也不在少数。
宝马M3后视镜
传统后视镜庞大的身躯对风阻系数来说影响很大。因此我们能看到许多跑车以及电动车都在想方设法地改变后视镜的造型，以减小风阻系数，但由于物理镜片体积问题，还是有不少的局限性。
这种问题对于电子后视镜来说就是小菜一碟，因为只有一个摄像头，所以它可以有更多的发挥空间，不必支着那肥硕的外壳了。比如奥迪e-tron的杆状、或者球状、片状、甚至是像转向灯一样紧贴在车身侧面都是有可能的。
由于摄像头体积小，安装传输数据灵活，这不像传统后视镜一侧一个，只要你需要，任何位置都可以安装，再与车身的其它传感器的配合，最后合成的画面，可以达到360°全方位无死角，避免传统后视镜存在的盲区问题（在大车上尤为适用）。这样来说会更安全，对新手来说也是完美的事，再也不用担心把握不好车身间距而撞到东西了。
而在日常使用传统后视镜时，会不会也经常遇到这些让人抓狂的状况？在阴暗地区光线不好时，看不清；在下雨天车窗镜子糊了一滩水，看不清；后方的光线太强烈产生炫光，看不清，从而增加行车危险性。
这么说来，电子后视镜这方面简直就是救星。它一般都会带有图像数字修正技术，眩光它能调暗，黑暗又能提高亮度，也不用担心玻璃上全是水渍，因为显示屏在车内，更本就不用在乎车窗玻璃。
电子后视镜可以说是完全克服了所有传统后视镜的缺点，不管是汽车造型设计也好，还是驾驶者体验也好，甚至是行车安全性，都是传统后视镜比不了的，这也难怪全新奥迪e-tron量产版上面会搭载它。
还有这么多小伙伴！
不过呢，这么充满未来科技感的设计也并不是奥迪e-tron一家独有，早在多年前，就有许多车型有过同样的设计。
差点死在娘胎里的法拉第汽车FF91，虽说还不知道什么时候能真正来到消费者手中，不过FF91的确是拥有着不少未来设计元素。特别是上面那个让人眼前一亮的电子后视镜系统。而且它还采用了可拆卸设计，可以让原本的大尺寸传统后视镜套在电子外后视镜之上。
博世概念车
宝马i8
特斯拉model X
汽车技术界大佬博世在2016法兰克福车展推出的概念车，还有宝马i8和特斯拉model X也曾经做过同样的设计，用摄像头取代车身内外的后视镜，不过由于申请方案并没有得到美国法规的允许，所以我们见到的量产版车型都是采用的传统后视镜。
凯迪拉克CT6上面也有，不过它在这一点上就比较特别，采用的是一种叫做“流媒体影像”的后视镜。外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内显示屏上，能够提升3倍的后方可视范围，同时这种“流媒体影像”还可与传统后视镜之间来回切换。
细心的话可能会发现，上面几位除了凯迪拉克CT6是量产车型以及奥迪e-tron将要量产之外，其他的要么是概念车，要么半路就给夭折了，而凯迪拉克CT6只有车内中央的后视镜才是电子的，两侧都是传统的镜面后视镜。这么一说来，也几乎至今还没有真正做到量产的车型。
这条道路可没那么好走！
理想是美好的，而现实却存在着众多限制的因素，要真正做到普及，那还有相当长一段路要走。汽车一上电，它便要处于工作状态。工作时间长，这样对摄像头的各方面要求更高，在高像素、无畸变、宽动态、低照度、高可靠性都有着极高的要求。
电子元件信息传输都或多或少会存在延迟性。而后视镜不止在倒车停车，在日常行驶、变线等方面都仍需要进行使用。特别是高速行驶时，对于系统运算能力、数据传输及存储器需求都是极高的。一旦稍有延迟，变线时后面的车说不定就怼上来了，这还是存在很大的安全隐患的。
一般地说，传统后视镜的成本很低。而电子后视镜需要克服众多挑战，这势必在成本上会增加好多倍，昂贵价格相比带来的提升，估计消费者可能还是会选择廉价的传统后视镜。
当然，最主要的还是现在许多国家的法规不予许。特斯拉以及宝马i8原始方案就被驳回。而我们国内，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中就明确规定。
也不是完全没可能！
虽然许多国家的法规都不予许，但是也有例外。就好比神奇的印度，汽车后视镜在它们那里是选装配置。很多车都只装驾驶员一侧的后视镜，而且有好多印度人直接不装后视镜就上路，开挂民族就是厉害。
还有一个国家——日本，也开始逐步取消后视镜。电子科技发达的日本为鼓励汽车产业发展，在2016年的时候通过了一项新法规，允许无后视镜汽车上路。而且据称在2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。
特斯拉、通用、大众等车厂也向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请用摄像头代替后视镜，奥迪也在与各国相关专家接洽，争取早日合法化，并能够普及开来。美国《汽车新闻》报道称，美国很可能会在近两年通过类似法规。电子后视镜绝对会是个趋势，随着技术的发展，日渐成熟，所有缺点也将消失殆尽。多年之后，路上跑的汽车说不定都采用了电子后视镜。