鲁达 看到奥迪两个字，在国人脑海中最先蹦出来的，应该是满大街跑的A6L和A4L车型，相对于销量领先各自细分市场的两位“小弟”，作为自家豪华旗舰的奥迪A8L给人的感觉无疑要更为遥远一些。至于奥迪A8L频繁出现于党政军高级官员身后的“官车”形象，让人们相对于车本身而言，更乐于猜测坐在它后排的乘客身份。除此之外，其家族化的外观让人脑海中能与之联系起来的词语，除了“大”之外，应该就是“低调”了。
另一个众所周知的事情就是，全新一代的奥迪A8还有不到一个月的时间就即将面世。已经走到了自己产品生涯末期的现款A8L，在面对重新树立行业标杆的奔驰S级与来势汹汹的全新宝马7系的时候，会让人下意识的产生一种“廉颇老矣”的感觉。那么，对于它“尚能饭否”这个问题，让我们在试驾过程中见分晓。
外观：气场十足
其实，在领导让我去拿奥迪A8L试驾车钥匙的时候，小编的内心是拒绝的，毕竟在接下来的几天里被无数路人当作是“司机”并不是一件让人兴奋的事。然而在小编见到试驾车的那一刻，一抹亮丽的蓝色让人精神为之一振，这个名为月光蓝的车身颜色让眼前这台A8L看上去不再像年过半百的成功人士，而是给人一种活力四射的时尚达人的感觉。真不错！直接从“司机”升级成为了“富二代”。
硕大的进气格栅使得奥迪A8L看上去与其它奥迪车款相比有着与众不同的霸气，7根有棱有角的镀铬饰条更是增添了不少旗舰应有的精致感。矩阵式的LED大灯造型前卫，科技感突出，它能够自动根据路况或光线强度准确调整照射效果，功能非常强大。
奥迪A8L的车身侧面造型看上去低矮而修长，虽然从数据上看这是一辆体型硕大的轿车，但整体视觉效果并不会有臃肿的感觉，反倒让人感到一些动感与低调的气质。
流畅的尾部线条让A8L的车尾看上去有着几分的运动气息，造型修长、扁平的尾灯视觉效果十分干练。连通两边尾灯的镀铬饰条贯穿整个车尾，从左到右一气呵成，不仅增加了车尾的视觉宽度，精致的做工提升了视觉上的档次感。很好，不用担心再被认成是A6L了。
此次试驾的A8L 50TFSI车型装备了20英寸的10辐“Y”型铝合金轮毂，造型时尚大气，与整车气质很搭。轮胎尺寸为265/40 R20，品牌则为固特异 EAGEL F1型号。
内饰：设计并不过时
虽然已经是7年多以前的设计风格，但是现在看来奥迪A8L的内饰仍然不会给人过时的感觉。个性、潮流那不是旗舰车型该做的事，对于这一级别的车型来说，有时候大气比什么都重要，而A8L对称式的设计则很好的迎合了这种需求。中控台的用料可谓是极尽奢华，大面积的真皮包裹与木质、铝制饰板的搭配恰到好处，精致的做工也无愧旗舰之名。
真皮包裹的四辐方向盘样式稳重，并且从尺寸到粗细再到手感都表现的十分到位，让人有些爱不释手。方向盘上的各种功能按键比较丰富，且都位于触手可及的位置，人性化程度较高。
仪表盘仍然是常规的机械表盘+中央液晶屏的样式，这一点确实与对手有着明显的差距，毕竟奔驰S级与宝马7系都已标配全液晶仪表盘。
奥迪的MMI车载系统由一块8英寸的可升降液晶显示屏与按键丰富的控制区域组成，可提供导航、蓝牙电话、多媒体播放和车辆信息调节等功能。位于控制按键左侧的触控板支持中文手写输入，使整套系统的易用性得到了加强。
做工精致的空调旋钮有着清晰的段落感与阻尼感，主动式的座椅通风、加热与整个空调系统联动，设置好空调温度后就会自动开启，非常人性化。
中控台中央精致的石英表是提升豪华感的利器，虽然现在很多普通品牌的车型上也会加入类似设计来提升豪华感，但是那种沉着、得体的感觉，只有在奥迪A8L这种豪华旗舰身上才能体现的淋漓尽致。
对于此次试驾的4座车型而言，自然后排座椅才是它的重点，毕竟对于配有专职司机的老板来说，绝不可能傻到去坐在副驾驶。
后排独立空调与座椅通风、加热那是最基本的，功能丰富的后排娱乐系统也必须要有。当然，还要有大面积的木质饰板与精致的金属按键、旋钮，这样才能体现出车主尊贵的身份。
按动后排门板上的控制按键，可以一键将后排座椅调整到最为放松的坐姿，同时还可以记忆车主最为习惯的坐姿。车窗的控制区域功能同样丰富，不仅能控制后排左右车窗及遮阳帘的升降，还能控制后排天窗开闭及后风挡遮阳帘的升降。
由于这是台4座车型，所以车载冰箱那也是必须要有的。开车不喝酒的小编买了瓶长得比较像红酒的可乐体验了一下，制冷效果非常棒，绝对是完爆空调出风口吹凉的饮料。
性能：表现依然优秀
A8L 50 TFSI装备了高功率版的3.0升机械增压发动机，最大功率为245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440牛·米（2900-5300rpm）。这款发动机获奖无数，在体积、重量、能耗方面都有着非常不错的表现。出色的动力参数保证了不错的性能表现，同时，机械增压也保持着动力线性输出的特性，符合豪华车对于舒适性的诉求。
虽然这台A8L试驾车的整备质量超过了两吨，但这台发动机的动力表现在法定限速范围内相当游刃有余，3.0升机械增压发动机的动力储备十分充沛，油门踩到中段就会感觉到动力有如泉涌，让人感觉后半段的油门行程似乎没有存在的必要，在整个试驾过程中，几乎没有遇到需要把油门踩到底的情况。
与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，这台变速箱现在几乎成为了豪华车的标配，而且性能表现确实值得肯定，绵密的齿比除了能够充分发挥发动机性能外，也能够保持良好的平顺性，这对于豪华车型来说非常重要。
得益于这台变速箱的优异表现，奥迪A8L在正常行驶中的发动机转速可谓是低到夸张。当车辆以70公里/小时的时速巡航时，变速箱就已经早早的将档位升至7挡，此时发动机转速仅有1200转/分钟左右。而当车速升至100公里左右时，变速箱已然升到了最高档位——8挡，此时发动机转速还不到1600rpm。
奥迪A8L具有五种驾驶模式，分别为经济、舒适、自动、动态、个性化。这五种驾驶模式在奥迪深厚的调教功力下仿佛给了A8L不同的性格。从经济模式那种闲庭信步的安逸感觉，到运动模式精力十足的快速疾走，多种模式的之间只需简单的操作旋钮就能随时切换。花一辆车的钱买到了五辆车？这么说虽然有点夸张，但奥迪A8L给我的感觉，确实有点这个意思。
对于这个级别的车型，无论是A8L还是它的竞品车型，行驶品质可以说都是非常优秀的，就舒适性表现来说，要说哪里不好的话都算得上是吹毛求疵。A8L 50 TFSI的侧窗和后窗都使用了双层声学玻璃，从听觉上隔绝外界干扰，安静的环境适合思考人生。空气悬挂的滤振性能非常出色，在舒适模式下能够过滤掉大部分无效的路面信息。除此之外，空气悬挂还可以提供底盘升降功能，可以在必要的时候提升通过性。
空间：比更大还更大
“比更大还更大”这句被网友疯狂吐槽的某美国科技公司文案，正是小编想用来形容奥迪A8L车内空间的一句话。对于这种豪华旗舰级别的轿车而言，空间是最不需要担心的一项。身高175cm的体验者坐进驾驶席，将座椅调至合适位置后，可以获得一拳两指的头部空间。
保持前排座椅位置不变，同一位体验者坐如后排，可以获得同样一拳两指的头部空间，而超过三拳的腿部空间也是在意料之中，对于A8L而言，这不过是正常发挥的表现。
前门板的储物槽很深很宽，容积比较可观而且开口也比较大，放进一个矿泉水瓶后还有不少富裕空间。
门把手后方有一个可开启的小储物槽，容积不大而且形状也不规则，不过可以放一些硬币、钥匙之类的零碎物品，内部植绒的设计也可以减轻碰撞带来的噪音。
带有盖板的中控台水杯架内有限位装置，并且位置设计的较为合理，放入水瓶后不会对驾驶员的任何操作造成干涉。
中央扶手箱的深度较浅，只能放一些厚度较薄的物品。
手套箱的容积很大，放进两瓶矿泉水后还有很大的剩余空间，内部照明灯与植绒设计也符合该价位车型应有的表现。
A8L 50TFSI的后备厢容积为510L，满足日常使用没有任何压力。但是由于装备了车载冰箱，侵占了部分后备厢空间，导致内部空间并不规则，对实用性有一定影响。
安全：全面防护让您安心
奥迪A8L采用了奥迪ultra轻量化科技，使用了铝、碳和镁这样的创新材料，将强劲与耐用融为一体，为车辆提供了出色的抗扭刚度。夜视辅助系统具有行人和动物的识别功能，系统可探测15至130米距离内的行人和动物，且不受任何光源干扰。当系统检测到危险时将以高亮显示和警告音提示驾驶者，同时伴有前大灯警告，确保了夜间行驶的安全性。
奥迪A8L所搭载的全景影像系统，通过遍布全车不同角度的摄像头，为泊车提供更好的视野。同时，智能泊车辅助系统还可以通过超声波传感器沿路自动寻找合适的车位，并通过全自动转向控制，帮助驾驶员从容潇洒地泊车入位。除此之外，奥迪A8L还可选装并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等驾驶辅助系统，让出行过程得到更为全面的防护。
总结：
通过几天的试驾体验，奥迪A8L 50TFSI用它低调奢华的整体设计，武装到牙齿的丰富配置，以及卓越不凡的驾乘品质深深打动了我。虽然处在临近换代的产品生涯末期，但是身为旗舰的强大综合实力还是足以让奥迪A8L俯瞰市面上的绝大多数产品。小编感觉，奥迪A8L就像当初赵国使者向赵王报告的那样：“廉颇将军虽老，尚善饭。”没错，不仅能饭，而且饭量还不错呢！
在这个前提下，让我们先不去想象即将登场的全新一代奥迪A8L能否震撼世界，而把注意力集中到经销商手中的报价单上，你会发现，现款的A8L有着相当大的优惠幅度。虽然对于百万级豪车来说，“性价比”似乎是个并不存在的概念，但是用相对实惠的价格购入一台综合表现仍是顶尖水平的豪华旗舰，怎么说，也是一件比较划算的事。