鲁达 新型插电式混合动力奥迪A8 TFSI e具有很多优点，但缺乏其竞争对手的行驶质量或精益求精。
插电式混合动力对于专职司机驾驶的奥迪A8来说意义重大，许多长轴距版本都将采用这种方式。但是，新来者在其主要的豪华竞争对手中脱颖而出的几个关键领域都处于劣势，即乘车质量和精致度。A8并不像我们想要的那样舒适，动力总成可以更好地实现。这是一个强大的全方位软件包，但还不是一个一流的基准。
旗舰级奥迪A8轿车终于以完整的插电式混合动力抵达。60 TFSI e是该品牌努力的令人印象深刻的结果，但有点晚了。在宝马7系和奔驰S级在这一领域的市场已经站稳了脚跟。那么，A8能否为自己辩护？在这里以长轴距A8 L形式驾驶的奥迪遵循与竞争对手类似的公式。它的小电池（在这种情况下为14kWh）为电动机供电，在正常行驶时，发动机罩下方的汽油发动机性能得到提高。选择EV模式时，它也可以自行驾驶汽车。
该发动机可自行产生134bhp的功率，但奥迪的主要动力来源是3.0升V6。这使总输出达到443bhp和700Nm的扭矩。结果，A8表现出色。电动机提供的即时扭矩可轻松实现超车。它也非常精致，因为电机是完全静音的，并且加上出色的隔音效果，这意味着以城市速度行驶非常轻松。即使在高速行驶时，风和道路噪音也能得到很好的抑制，而光滑的V6在要求行驶中表现出色时发出令人愉悦的嗡嗡声。
但是，将动力总成与A8的八速自动变速箱集成在一起会更好。引擎在需要时会自动点火（除非您将控件设置为仅EV模式），有时还会伴有轻微的动力传动系统分流。变速箱偶尔也会有起伏不平的变化-通常是当您将脚踩到路口之外且发动机刚刚打开时。尽管这只是个小问题，但我们希望对诸如A8 L这样的顶级汽车有更多的期望。奥迪声称该车的全电动范围为29英里，这实际上与宝马和梅赛德斯的主要竞争对手的能力相同。这样的距离可以舒适地覆盖许多人的日常通勤，而根本不需要调用V6。该车还会发出低于12英里/小时的合成噪音，以提醒行人（可能听不到您的声音）到场。还有一些精美的车载技术可以使驾驶员充分利用电池电量。A8使用预测性导航系统，该系统可帮助在旅途的高速路段保持电量，以便电池可以较低的速度为您供电-例如在发动机效率较低的城镇。如果您正在驶入速度限制较低的道路，油门踏板也会振动，以告知您起步并滑行以帮助进一步提高效率。
尽管奥迪能够通过其再生制动为电池充电，但这确实带来了另一个小的副作用。与普通的A8相比，踏板的调节和平稳使用难度更高。
关于乘车质量，故事也是如此。需要明确的是，奥迪是最舒适的汽车之一，但与S-Class和7系等同类车中最好的相比却比不上。A8的悬挂系统无法像7系列一样控制大型车身的运动–不良路面状况更加突出了这一点。同时，梅赛德斯处理不平的道路，流动性更大。在起伏很大的道路上，A8的沉降速度不够快，震动过大。在此类竞争中，这样的缺陷就凸显了出来。鉴于这辆车的价格高昂，购买者完全有权要求更好的东西。听到奥迪也不是很有趣的驾驶体验，可能也就不足为奇了。转向非常麻木，再加上稍微宽松的车身控制，使A8成为您只想坐一下而不是亲自驾驶的汽车。也许有点像小A6，但那辆车是周围最好的车厢之一。
车内有很多技术，包括三个显示屏（中控台两个，表盘一个），全套安全套件，以及配备了2,995英镑的两个后排座椅的电视屏幕。为了增加舒适度，您还可以增加隔音双层玻璃的价格（675英镑），以及背面的电动遮阳帘（900英镑）。全景玻璃车顶的价格为1600英镑。后排脚部空间非常好，就像奥迪的长轴距竞争对手一样。
您可以在车外控制A8的许多功能。购买者还可以使用myAudi应用检查电池和续航里程状态，远程启动充电过程，并对计时器进行编程，以在夜间为汽车充电时利用更便宜的能源价格。车主还可以预先设置气候控制，以便在旅途开始之前启动气候控制，如果在一个特别寒冷的早晨出发，甚至可以激活座椅，方向盘，后视镜以及前后窗户上的加热器。
车型： 奥迪A8 L 60 TFSI e quattro Sport
价钱： 88,195英镑
发动机： 3.0升V6汽油混合动力车
功率/扭矩： 443马力/ 700牛米
传播： 八速自动四轮驱动
0-62mph： 4.9秒
最高速度： 155英里/小时