鲁达
玩过足球游戏的朋友肯定知道，游戏中会对一名球员的能力值会体现在一个多边形表格上，而本文的主角，奥迪A6 allroad quattro如果用多边形表格来展现，那呈现出的必然是一个正五边形。外观、内饰、配置、动力、多用性这五项衡量一款车的重要标准，在A6 allroad quattro身上体现出了绝妙的平衡。对于A6 allroad quattro来说，你对一辆车能索取的，它都能给你。
外观：别具风格的万人迷
既然国产奥迪A6L被普遍接受，那师出同门的A6 allroad quattro已经打下了广泛的群众基础。A6 allroad quattro外观最明显的特点，无疑是旅行车与SUV的跨界风格，整体采用了大量的运动化套件，让人看了就想开着它去到自己想去的地方，无论道路多么不平坦。
前脸上看，前进气格栅必然使用了奥迪的家族式设计，镀铬材质的使用提升了辨识度，quattro标志宣告着它具有强悍的四驱功能。前保险杠下方的银色护板与深灰色轮拱罩相连，凸显跨界风格。前大灯与国产A6L完全一致，当然作为“灯具厂”的奥迪提供LED矩阵式大灯的选装配置。电动天窗也与A6家族一致，前后排都享受到天窗的待遇，可能打开的只有前排部分。20英寸铝合金轮毂尺寸喜人，轮毂分为多辐式和5辐式，个人更为偏爱5辐式造型。
尾部的造型依然可以看出奥迪A6家族的身影，尾灯完全一致。后轮拱罩同样采用了深灰色硬塑料材质，这也一直是奥迪allroad车型的标志之一，当然这样的设计有着很强的实用性，既然是全路况车型，面对非铺装路面的机会自然更多，这种材料自然要比娇贵的车身喷漆抗造的多。
A6 allroad quattro的车身长宽高分别为4948/1898/1479mm，轴距2914mm。相比国产A6L“拉长放大”的尺寸，A6 allroad quattro并没有那么的“中国特色”。但从整体的车身比例上看，原汁原味的身材更显紧凑，尾部的设计自然显得自然的多，试想若是A6 allroad quattro也增长轴距，车屁股是不是就有点“卡戴珊家族”的气质了。
通过很多外观细节的强化，A6 allroad quattro也呈现出自身独特的魅力。作为全路况跨界车，行李架自然会出现，与前后轮拱同样的材质在保证韧性强度的同时，更起到了上下呼应的作用。尾部双边单出的排气布局也是奥迪allroad家族的一贯特点，镀铬材质的使用提升了视觉效果，也很有气势。
内饰配置：科技与豪华的并存 熟悉的奥迪味道
既然是同门兄弟，那见过A6L的内饰自然就可以想象出A6 allroad quattro的内饰风格，大气豪华、富有科技感、宽大且舒适。如果A6 allroad quattr的外观让人感受到的更多的是狂野，那内饰的风格会让人体会到硬汉的柔情与细腻。
内饰的整体风格与奥迪A6家族其他车型一样，无论是三辐式多功能方向盘还是带有大尺寸液晶屏的双盘仪表，并没有什么不同。可以选装抬头显示功能，不过这项功能的实用性其实比较有限。折叠中控屏与中控台结构也同样没有造型上的不同，360°全景影像、导航功能都呈现在此。MMI信息娱乐系统、智能双温区自动空调都是A6家族的共同点。真皮座椅用料厚实，舒适度也很出色，前排主副驾驶均为电动调节，主驾驶带有座椅记忆功能。当然，还可以选装NAPPA材质座椅，同时还可以增加座椅通风与按摩功能。
后排座椅同样为真皮材质，后排中央扶手样式同样是奥迪家族通用的样式，后排空调出风口不至于让后排乘客在炎热季节忍受高温之苦，不过样式略显简陋。当然，这同样可以通过选装来弥补。
空间：不加“L”亦足矣
旅行车的行李厢容积都不会差，A6 allroad quattro自然不会是旅行车的异类。行李厢容积达到565L，而且纵深相当可观，作为对比参照，奥迪A6L的行李箱容积为460L，足以说明旅行车在空间上的优势。
放倒第二排座椅，行李厢的容积将提升至1680L，以拍摄时小编的亲身体验来看，小编188cm的身高趴在行李厢中仍然有接近30里面的余量（身子若探出车外，我绝对不会拿自己这么开玩笑）。此外，放倒第二排座椅相当简单，只需一个拉板，真正的一拉就倒，放起座椅同样简单，相当的方便。
相比行李厢的肚量，乘坐空间的表现肯定要更受关注一些，相比A6L的尺寸，没有加长的A6 allroad quattro是不是会表现的有些捉襟见肘？还是看图吧，体验者身高185，体型绝对不属于瘦弱的一类。前排的空间表现上看，标准坐姿下，腿部空间充裕，头部空间也在可接受范围内。后排的空间表现上，高达健硕的体验者获得了一拳的膝部空间，而头部空间也有一拳的余量。有图有真相，没有加长的A6 allroad quattro空间表现仍然很出色。
驾驶感受：allroad应对一切
既然是allroad全路况车型，自然无论是城市路况还是特殊路段都能完美驾驭，首先来说说A6 allroad quattro搭载的动力系统。搭载的高功率版3.0TFSI机械增压发动机，融合了机械增压、燃油直喷以及AVS奥迪可变气门升程系统。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为5.8秒。这样的性能表现，在城市路况以及高速公路路段下完成超车可以说是轻而易举。油门响应灵敏，方向盘的指向也非常清晰，驾驭起来得心应手，动力随叫随到，城市路段的表现可以说相当完美。
非铺装路段的表现如何，是检验A6 allroad quattro是否真材实料的关键。A6 allroad quattro带有多种驾驶模式选项，其中全路况模式是其独有的，在该模式下可以调节空气悬架的高度，以应对极端道路状况。在悬架最低时，仅有1指的间隙，在城市道路驾驶过程中，可以获得更好的稳定性。而将悬架升高后，可提升到1拳多的间隙，底盘高度的提升带来更好的通过性。在“自动”模式下，当车速超过120km/h，空气悬架也会自动降低。
面对特殊道路，仅仅提升底盘高度还远远不够，quattro全时四轮驱动系统是A6 allroad quattro能够媲美SUV通过性的关键。正常行驶条件下，quattro系统分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴。也正是凭借强大的quattro系统，A6 allroad quattro在通过场地各种测试时的出色表现。
写在最后：
奥迪A6 allroad quattro的售价为65.48万元，相比国产A6L的顶配车型便宜了9万元，但配置上二者的差距还是较为明显的。如果选装到同样配置，恐怕奥迪A6 allroad quattro的价格会更高，毕竟进口车的身份摆在这。但要说实用性，奥迪A6 allroad quattro综合能力相当全面，按照木桶原理，A6 allroad quattro的每一块木板都很高，可以说是一款相当出色的车型。但是，全系仅一款配置车型，偏高的价格，注定这款车还是属于小数有能力的成功消费者，但选择这款车的人，必然是有个性有品位的。