鲁达 大家买A6L的时候，除了关注它的性能、舒适性和性价比的问题，不知道有没有多留心安全性的问题。咱们平时开车就算再小心，也有可能出事儿。真出事儿的时候，就要靠车上的安全配置来保护自己。A6L上就有很多跟安全有关的配置，我觉得咱们有必要好好了解一下它们。
为了让大家清楚地了解A6L的安全配置，我把它们分为三类：主动安全、被动安全、行人安全。主动安全的意义在于防止事故的发生，所以我要重点说这方面的配置。
ABS-防抱死刹车系统。防止急刹车的时候车轮抱死用的。急刹时，如果刹车力度大于轮胎和地面的摩擦力，车轮就会抱死。前轮抱死就没法控制方向，后轮抱死容易甩尾漂移。不管是那种情况，都很要命。而这套系统会在车轮即将抱死的时候，以连续的点刹来防止车轮一下抱死。这时候咱们能听到“咚咚”的响声，同时有刹车踏板弹脚的感觉。我看坛子里有很多人反映急刹的时候有异响，刹车踏板弹脚，其实这就是ABS起作用的结果，正常现象不用担心。
EBD-电子制动力分配系统。能通过电脑来调整每个车轮的刹车力度。比方说你刹车时，一边的车轮在干燥的路上，另一边的车轮在湿滑的路上，这时候两边车轮的摩擦力肯定不一样。如果刹车的力度都一样，那么湿滑路上的车轮就有可能刹不住而打滑，轻则侧滑重则侧翻，非常危险。这时候EBD系统就会根据情况调整刹车的力度，保证车的平稳和安全。实际上EBD是ABS的辅助功能，它可以帮助提高ABS的工作效率。
ASR-驱动防滑系统。它的作用是防止驱动轮在加速的时候打滑，尤其是在湿滑的路上。它可以说是ABS的升级版，但是也有一些不同。太专业的我说不清楚，简单说一个吧。ABS是作用在四个车轮上的，而ASR只作用在驱动轮上。
ESP-电子稳定程序。它是ABS和ASR功能上的延伸，通过车上各处的传感器，监测车有没有异常的情况，并帮助ABS和ASR纠正错误。
虽然这一大堆系统咱平时看不到，但是它们都在尽职尽责地发挥着作用，可以说是幕后英雄。有了它们的存在，我们开车出门儿就已经很踏实了。不过，还有一些咱们能看到的幕前英雄也有必要简单介绍一下。
自动防眩目内后视镜在晚上的用处最大，特别是在没路灯的道儿上，防止被后车的远光晃花了眼睛。
儿童安全锁可以有效防止在开车过程中，孩子打开车窗和车门。锁车窗的按键在驾驶侧车窗控制键下面，有小孩儿标志的按钮。
锁车门没有按键，机关在两个后门的门框上
把橡胶盖帽扣开，能看见一个黄色的钥匙孔
用车钥匙左右拧，可以控制车门锁的开启和关闭。把这个锁打开以后，不仅从里面拉不开车门，而且从外面也不行。这倒是还起到了防抢的作用，一举两得。
模拟可视前后驻车报警系统。靠前后保险杠上的声波雷达，帮我们随时了解车前车后有没有障碍物，避免刮蹭。
模拟影像在MMI的显示屏上看，对新车主用处很大
开启按键在中控台上，可以随时开启，不是必须在挂倒挡的时候
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被动安全的意义在于在事故中最大限度地保护车里人的安全，除了安全车身、侧门防撞杆、安全玻璃等以外，还有：
安全气囊是大家最熟悉的东西，A6L上的安全气囊配得更全面，它们包括司机安全气囊
前排副驾驶位安全气囊
前后侧气囊
头部安全侧气帘
安全转向柱。我查了点儿资料，所谓安全转向柱，大概意思是说如果车撞得太厉害，转向柱自己会变形，避免把方向盘顶出来伤人。
整体式头部约束系统，能够在被追尾时最大限度保护人的颈椎不被伤害
行人安全的意义在于提醒行人注意安全，避免事故的发生。比较常见的就是LED日间行车灯。它不仅有很棒的装饰作用，而且还能提醒行人有车过来了，要注意避让。
这些安全配置，都是A6L 30豪华标配的东西，涵盖了主动、被动及行人安全。35豪华以上还会有侧向辅助系统和主动式车道偏离警告系统，还可以根据需要选装带行人探测及高亮显示的夜视系统。可见A6L在安全性上下了不少功夫。不过再怎么说这些东西也都是辅助性的，不是说有了它们我们就天下无敌了。老生常谈的一句话还是请大家记住：规矩开车，提高自己的安全意识。