鲁达 文/孟庆旭
奥迪Q5从诞生以来就非常受中国市场的欢迎，大气时尚的外观，豪华科技的内饰，再加上实用的空间和quattro四驱技术，这正好是国人对一辆全能中型豪华SUV的全部需求。基于这样的全能表现，奥迪Q5就成为了道路上最常见的豪华SUV，常见到让人无需特殊关注它，就像我现在面对的一汽-大众奥迪2017款Q5 40TFSI（以下简称：奥迪Q5）。
最正统的奥迪“元素”
这一代的奥迪Q5已经上市有些年头了，所以外观设计估计大家对其已经非常熟悉。同样而言，与其说2016款Q5有多么经典，不如认为这是一种“元素”。六边盾形中网、LED头灯、敦实的车身造型等都已经成为了人们眼中最为正统的奥迪“元素”。
首先，奥迪Q5在外观上的改变仅为在进气格栅上的设计，变为奥迪最新的家族化的六边形进气格栅，看起来更具冲击力和科技感。
侧面来看，即使经过这么多年依旧很漂亮，圆润中给予更多的优雅感觉，相比2018款的奥迪Q5来说更加亲民和居家。
再看尾部，设计上沉稳厚重，尤其是从右后方看得时候车尾那一道弧线很漂亮，而且比起下一代来说这一代看起来更像一台SUV车型。另外比较震撼的是，双边双出的排气布局给了更多的霸气感觉。
相比之下，居家感更强烈
奥迪Q5内饰设计上比起2018款的内饰要更显豪华。相对而言，2018款奥迪Q5在内饰设计上科技感更强烈，这其中就缺少了现款所具备的SUV的那种居家感，而且做工和用料自然没的说，完全达到此级别应有的水准，小主表示更加喜欢现款车型。
首先该车的方向盘采用了三幅式方向盘，非常运动化的设计，而且握感很舒适。其次，仪表盘也是采用了传统的指针式仪表，可以说比液晶仪表盘实用很多，读数更清晰。
中控台上的按键布局虽然看起来略显复杂，但是实际操作非常顺手，相比2018款奥迪Q5的那种感应式的案件来说更加的耐用，美中不足的是，中控的MMI系统只能用旋钮控制，逻辑稍微有一点不太清晰。
不算最优，但是值得称道
就空间表现而言，算不上同级别中最优，但是整体空间的乘坐及装载程度值得称道。首先看乘坐空间，小主175cm的身高，体重65kg，头部空间有近两拳的距离，虽然座椅填充物相对较硬，但是有很好的包裹性所弥补，而且对腰部和肩部的承托性达到令人满意的状态。
坐到后排，后排的空间达到近三拳的长度，头部空间也有两拳有余，真的值得称道。但令小主略带一丝遗憾的是后排的座椅填充物依旧比较硬，坐起来的舒适度不尽如意。同时，地板隆起高度比较高，不太建议后排中间位置长期坐人。
再看后备箱空间，常规状态下奥迪Q5的后备箱容积为540L，算是一个比较大的空间表现，后排座椅支持424比例放倒，放倒后额空间就更加优秀了，拉一些大件物品完全不在话下。
力道十足与舒适兼顾
奥迪Q5采用2.0T涡轮增压发动机为全新第三代EA888发动机，最大功率165Kw，最大扭矩350N·m，虽然账面数据提升不大，但众多的技术亮点绝对带来了实质性的提升。变速箱则依旧是熟悉的8速手自一体变速箱，换挡迅速，经济性表现出色。
通过实际体验，切实感受到其实这一代奥迪Q5的动力输出还是非常的舒适，低扭强劲，涡轮在1500转左右就会迅速介入，介入时突兀感很小，同时在进行急加速的情况下，推背感比较强，动力非常充沛，而且车身在驾驶起来非常稳定。
再加上这台8AT的变速箱在换挡时非常缓和，一点没有所谓的顿挫感，比起双离合来说要好了不少，降档速度也很快，基本上地板油时，变速箱在一秒左右就会完成降档，动力可以说是随叫随到，平顺性也非常好，并在升档过程中很积极，基本上2000转之前就会升档，所以说，整套动力总成给人的好感度非常高。
在这里重点提一下，很多人会说奥迪的转向会相对较虚，但通过此次全方位的试驾，对此做出答案，奥迪Q5的电子感非常强，指向性很精准，路感反馈非常清晰，而且方向盘的回馈力度也非常舒服，加上四驱系统以及制动力输出很线性的刹车踏板，使整台车驾驶起来的感觉非常惬意。
除此之外，奥迪Q5底盘采用了前五连杆式悬架后梯形连杆式悬架，调校非常舒适，给人的感觉很厚实，同时避震偏软一些，乘坐时的感受令人满意，而且在驾驶过程中，明显感觉到整车对隔音方面所做的功夫，不管是胎噪还是风噪控制的都很出色，想必这就是这台车对舒适性的一个完美打造，所以说，这样的底盘调校方式很符合消费者的需求。
品牌影响力下不失性价比
谈到性价比，首先看看配置层面。奥迪Q5标配了电子手刹、19寸轮毂、除膝部气囊外留个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、上皮辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、LED日间行车灯、自动空调灯这些配置，基本上可以满足日常的生活需求，所以说消费者在选购过程中低配车型也算不错的选择，现如今终端优惠下仅仅30万出头便可购到，性价比方面表现很让人青睐。
与此同时，在面对奔驰GLC、宝马X3、丰田汉兰达、福特锐界、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等这些基本在30-45万元合资品牌的中型SUV直接竞品而言，入门级配置高、终端优惠大、品牌影响力大等等这些，都突显出奥迪Q5在这个级别的优势相对比较明显。
总结来看，通过此次对一汽-大众奥迪2017款Q5的试驾，深切感受到整体还是将舒适定为主旋律，但不乏有少数人觉得它缺乏一些个性和乐趣，但当我们从实际出发，奥迪Q5 作为一台豪华都市SUV，沉稳的姿态更具亲和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探险，它均衡且强悍的表现绝对更讨人喜欢。