鲁达 德系车烧机油的概率比较高。过量的烧机油会对发动机影响很大，比如活塞燃烧室还有三元催化进排气门都逃避不了积碳的照顾。。。不知道大家有没有点着过机油，机油燃烧的时候会有大量的黑烟，黑烟里有大量的未燃烧的东西，这些东西会附着在工作面上。
活塞烧的乌黑，积碳多了会减小燃烧室的空间，造成压缩比增加，更容易产生爆震，并且发动机抖动排放差，而且烧机油会特别让车友反感，有时候烧一箱汽油就要加一升机油，哎。
今天想说的是通过镗缸解决烧机油的问题，一般来说大众奥迪烧机油我们都建议更换一个油气分离阀试试效果，就是缸盖上面的强制通风阀，他会抽取曲轴箱的废气，如果油气分离不彻底也会造成烧机油。一般来说更换一个通风阀，不行的话就要考虑涡轮增压，涡轮增压可以拆开中冷器接口看看，正常的涡轮增压会轻微烧机油，一般中冷器多多少少有一点机油的，如果机油特别多就要考虑更换增压器了。
最后一个也是最难的，就是缸体烧机油，不知道能不能看清楚上面的图，中间有一圈明显的亮亮的东西，那个是修复以后的缸体，也就是镗缸下套，就是把原来的缸体扩大然后镶进去一个套子，一般是铸铁的。奥迪原装的缸体设计的时候会有网纹，就是缸体并不是平的，有许多存油的小油格，当然手摸肯定是平的，然后机油会残留在里面，提供良好的润滑和降低磨损，不过缸体上部的机油会烧掉所以日积月累就会烧掉很多。一般缸体烧机油的居多，往往开始烧以后，机油的消耗量会急剧增加，然后恶性循环，不过烧机油的发动机打来来看都是磨损很小很小，所以如果车主能忍受加机油的痛苦是不用大修的，放心开。