鲁达 高性能！豪华！ 如果这两个名词同时间出现在你的大脑里，第一时间会想到的又是什么车呢？额...好像还挺多的！那好吧，如果我们规定个价格区间——200万内，你首先想到的又是谁呢？
保时捷911？日产GTR？…..这些车固然高性能，但相比奥迪RS6 Avant 、宝马M5、奔驰E63AMG这类性能车来说，却显得不太实用！嘿嘿，不知道大家和我的想法是否一样呢？今天我们重点要聊的话题就是：ABB高性能车大PK，对比RS6 Avant 、宝马M5、奔驰E63AMG三款“猛兽”，看看到底谁才是真正的同级无对手？
都是披着羊皮的“狼”，但无疑RS 6 Avant 更加残暴！
其实我想但凡对汽车有点了解的车友，肯定都知道梅赛德斯-AMG、宝马M Power、奥迪RS，这三个产自德系ABB三驾马车的性能品牌，只要有了这些英文字母的加持，绝对会使其性能变得丧心病狂。
事实上也确实如此，奥迪RS6 Avant 、宝马M5、奔驰E63 AMG虽然没有超跑般拉风，而且看似各个“人畜无害”，可实则却都是“扮猪吃老虎”的狠角色！那么，TA们究竟有多狠？来看一组令人心生敬畏的性能参数：
数据往往是最好的辩辞，可以看到，从对比结果来看，奥迪RS 明显更“狠”，在各大动力参数上领先对手不说，在百公里加速上更是成为同级唯一进入“4s破百”的性能车，百公里加速仅为3.9s，已经不输于市面上的大多数高性能跑车。而这主要归功于其集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的4.0L V8发动机，最大功率560马力，峰值扭矩700牛•米，从而使得RS6 Avant的速度表现更加激情。
如果你是枚新手，平易近人的RS6或许才是你的菜！
当然，我们要的不是一款只会玩直线加速的“单纯货”，普通车型所给不了我们的激情驾驭自然也是我们购置一款高性能车的主要原因之一。而作为三者都有试驾过的“老司机”，小编表示还是有资格来说说这三款车的实际驾驶感受的。
和大多数宝马奔驰性能车型一样，M5和E63 AMG采用的是前置后驱布局的平台，驱动轴为后轴，因而可以将引擎尽量靠后布置获取更平衡的前后配重，同时车辆的前悬可以缩短，从而可以带来更好的操控极限。
没错，不管是E63 AMG还是M5，它们过弯时极限的漂移和甩尾，都能给你一种惊悚的刺激感，让你既害怕又兴奋。所以，就实际的驾驶感受而言，M5和E63 AMG给人的感觉更像是一头藏獒，不容易让人驯服。
但问题是：对于大多数人来说，并非所有人都是每天战斗在赛车场中的专业车手，不是所有人都能够玩得一手好漂移的“老司机”。所以，RS6与前两者完全不同，得益于奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统。它的核心冠齿差速器，在正常行驶时，前后桥的默认传动比例是40:60，极限状态下可在15:85到70:30之间无极调节。
另外，轮间还带有电子差速器，它能在转弯时对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮，使车辆更加顺畅的过弯。所以，RS6就好像德牧一样，聪明灵活，并且当真一脚油门下去，爆发力也如德牧凶狠起来一样可怕。
综合来讲，如果你是一个新手，真心建议你完全没必要选择不容易讨好的M5和E63 AMG，相反你更应该去玩RS，因为RS是全时四驱，就算你乱踩油门电脑系统也会让你以最快最安全的速度过去。
除了驾控，RS6和M5，E63 AMG天生就不是一路人！
之所以这样说，是因为平易近人的RS6 Avant除了在驾控上和M5，E63 AMG这些难以驯服的暴力猛兽明显不同之外，在造车理念上，RS6也是异于常车。为什么这么说呢？
我们都知道，残暴的性能和激情的驾驭，这些是性能车或者超跑应有的基本素质，但是舒适性呢？！额，这好像和性能车没有半毛钱的关系吧！可是RS6 Avant偏偏就有，因为TA从没忘记自己是一辆“瓦罐”，是一辆还要载着主人买菜，接孩子，上下班的旅行车！
事实上确实如此，RS6除了继承旅行车良好的大空间优势之外，在舒适性上同样真的让你意想不到。按下舒适模式按钮，RS6瞬间就变身一枚善解人意的暖男，它给你带来的一切感受都是那么的轻柔。轻盈精准的方向盘继承了奥迪车一贯好开的特点；优秀的隔音能力不仅可以阻断外界的噪音，甚至你都能听出来标配的BOSE和选装的B&O音响之间的区别；更加兼具日常驾驶的8速Tiptronic变速箱反而也会更加讨好高级车的消费者；另外，排气声浪在该模式下也消散无踪，并且油门响应也变得有些懒洋洋......这时RS6的舒适性表现的与奥迪A6基本相差无几。
SO，RS6一秒变A6，就问对手们服不服！
最后总结一下吧，相比宝马M5、奔驰E63 AMG，我觉的奥迪RS6 Avant的优势就是在于其拥有最为强大的均衡性能，加速最快、科技配置最多，实用性最高！关键，TA还是一款空间硕大，舒适性相当不错的旅行车。所以，如果你的老婆大人只给你一款买车指标，那么全能的RS6无疑就是你的选择。