奥迪田宫喷漆效果怎么样

| 责编：张楠

不知不觉间，在上世纪80年代出生的人们已经逐渐步入了而立之年，记得网上曾经有过一句话：如果你开始怀念从前，那么证明你已经老了。近年来网上流传的一些80年代儿时经典回忆的文章引起了不少80后们的强烈共鸣。而对于多数普通家庭的男孩来说，在那个物质贫乏、精神食粮短缺的年代，拥有一辆由自己亲手组装的四驱车是一件非常幸福的事情。

在当时，《四驱小子》、《高智能方程式赛车》等动画片掀起了一股强烈的四驱风。对于现如今已经当爹或者即将当爹的“大男孩”们来说，从儿时望眼欲穿的奥迪双钻，到现如今价格不菲的田宫RC，对这个需要由自己拼装、跑的飞快的玩具有着不可磨灭的情怀。

为了弥补儿时对四驱车的那种遗憾，也算是圆儿时的一个小小梦想。近日笔者忍不住败入了一辆价格不菲的田宫RC。为了更加畅快的享受一把拼装瘾，笔者特意挑选了一辆零件较多、拼装难度更大的田宫RC，其实从字面上来说这货也算是一辆四轮驱动的高级玩具了，只不过在体积和复杂程度上，比我们记忆中的四驱车更有挑战。

当年红极一时的四驱车（图片来自wa）

完成效果图

为了让那些同样比较关注RC的网友有一个更深的了解，本篇文章笔者将为大家对整个装车过程进行展示，在体验这20小时装车过程的同时，也与那些同样喜欢电子、机械和齿轮的网友，一同分享拼装带来的各种乐趣。

初次知道田宫是因为身边的几个同事最近突然迷上了RC遥控车，在一番洗礼之下笔者也禁不住诱惑败了这辆TA-06 GTR，不管是部件数量还是体积来说，都更符合笔者现在的需求。至于价格大家可以上网搜搜，在这里就不赘述了。

和小伙伴们一起买的TA-06

由于初次接触RC，好多地方并不太明白，所以在小伙伴的忽悠下，陪他一起买了1:10的TA-06，除了车壳分别为458和GTR之外，底盘部件全部相同。上图是刚刚败入回来的图片，相比小时候玩的四驱车来说，盒子一下大了不少，而且重量也不轻。

GT3的版本

对于田宫这个牌子笔者就不过多进行介绍了，接触过模型的人很少有不知道的，不过对于小时候只玩过双钻模型的笔者来说，接触这个牌子也是近期的事，比较土鳖。。。

对于经常拆装东西的人来说，在开始之前的准备工作是非常重要的，而笔者比较喜欢在开始拼装之前，将所有配件和型号依次进行分类，整理到收纳盒中，这样在参照说明书时，可以不用一个袋子一个袋子的去翻，更加节省拼装时间。

包装内各个部件（车壳、贴纸除外）

在出厂之前，厂商已经把所有零件按照字母A-Z进行排列，而使用金属材质的螺丝、轴承等部件则分为A、B、C、D等几个大类，内部又细分为几个小类。如果没有足够大的桌子的话，为了避免拆开包装之后零件混乱的情况，最好还是提前进行一下分类吧。

开装之前的分类工作

在较厚的说明书里，田宫依照各个部件的真实尺寸，特意将所有型号的零件依次印在了说明书上，即使万一你忘记了哪个零件的型号，也能够通过说明书上的1:1图片来进行查找，田宫在这点上考虑的还是比较周全的。

必备工具

工欲善其事必先利其器，在对部件进行分类之后，接下来就是要准备好拼装初期需要的全套工具，包括螺丝刀、开孔器、斜嘴钳、镊子等等都需要准备好。笔者之前就是在最后给车壳钻孔时，忘记买开孔器，最后只能用电烙铁烫个窟窿出来的杯具。

在准备工作做好之后，就可以开装了，根据说明书上的顺序，找到相应的部件，再按照图示进行拼装即可。最先装的是下图的后波箱，看似简单的外观内部集成了数个齿轮、垫片、金属轴，而且还得往里注润滑油，整个后波箱的拼装大概耗费了笔者近一个小时的时间。

后波箱

前后波箱、皮带基本完成

前波箱总成

后转向及减震油压杆（液压杆同样需要自己拼装）

底盘初步完成图

前转向及传动杆特写

整个底盘的拼装大约耗费了笔者一周的晚间时间，约为10个小时，所有联结、液压和齿轮结构都需要按照说明书来进行拼装，其实在上手一段时间以后不难发现，看似复杂凌乱的说明书其实非常通俗易懂，我们只需要依照提示找到相应的部件，再进行拼装即可。不过对于一些细节方面，比如连接轴中间的金属杆和两侧塑料臂之间的宽度，说明书上是有着非常严格的要求的，如果不按照说明书上装的话，后期会出现跑偏的情况。所以在拼装底盘时我们只需要足够细心即可轻松胜任，剩下的只是时间问题。

当整个底盘完成拼装工作之后，剩下的就是需要我们去选购一些其他非自带部件，包括马达、舵机、电调、接收器、遥控器、电池、充电器七大类，原厂包装内部并没有提供这些组件，需要我们自己去根据实际需求去购买，为了节约开支，笔者就从淘宝和各大电子城里将这些部件依次买齐。

电调

这个东西主要负责控制马达的转速，起到调速器的作用，直接与电池组进行连接，其输出电力与遥控器油门扳机闭合的深浅直接相连，油门越大，输出电力也就越高，马达转速上升。除了调速功能之外，电调也能够控制马达的正反转向，也就是控制车辆的前进和后退。

几十块的舵机

RC中的舵机通常用来控制车辆的转向，在一些高端的车辆（比如山猪、F350）上，还能够控制波箱齿轮档位的增减。其原理也非常简单，就是一个低速大扭力马达，通过摇臂与前转向系统连接，通过舵机摇臂的左右摆动来控制车辆前轮的转向。

遥控接收器

百元出头的遥控器

整个遥控系统分为接收器和发射器，通常在购买之前我们都可以向商家提出对码（发射端和接收端的配对）的服务，这样省去了买回之后，自己额外对码的麻烦。不同的遥控器在使用感受、收发距离、抗干扰能力上都有着较大的不同，价位从百元到几千元不等。

DIY镍氢电池组

目前市面上不少RC电池组虚标现象比较严重，并且价格相对较高，所以笔者特意去了趟电子城，让商家做出一个电池组，单节容量为3500毫安时，在电压、尺寸和接头上，可以与原车完美结合。

俗称“黑皮”的540马达

田宫为RC迷们提供了丰富的后期配件，其中就包括马达，价格也是从几十到几百，甚至上千不等。对于笔者自己的RC平跑车来说，需要一个转速高、扭力相对足够的电机即可，毕竟平跑追求的还是速度感。而诸如午餐盒之类的大脚车，我们也可以选择高扭力、低转速的马达，来获得更强的越野能力。

底盘总成

到这里，整个遥控车的底盘部分彻底组装完毕，为了带来更拉风的外观，笔者在淘宝上购买了尺寸更宽、外观更骚气的轮胎，相比原车自带轮胎相比，在抓地力和外观上提升非常明显。

在完成底盘的拼装之后，接下来的工作就是为外壳进行喷漆处理了。原厂随机自带的车壳是全透明材质的亚克力，首先我们需要在相应位置进行打孔，并且使用剪刀将车壳边框和四个车轮位置进行裁剪，相对于底盘的各种机械结构来说，车壳的裁剪需要更高的技术要求，笔者的车壳边缘处就存在不少毛刺，后期还需要进行一番打磨。

全透明的车壳

喷漆完成

两种喷漆相交的地方需要用美光纸进行精细的遮盖，要不容易出现上图的毛刺现象

临时没有钻孔器，用电烙铁烫的窟窿

相对于拼装底盘来说，为车壳喷漆更加麻烦，除了喷漆层在外壳内部之外，还需要使用大量的美光纸覆盖在车壳内部不同的地方，依次进行喷漆上色。以这辆GTR外壳为例，外壳共有黑白两种颜色，那么在喷漆时我们需要先用美光纸将所有白色部分进行遮盖，之后为没遮盖区域喷涂黑漆，当需要喷涂白色时，就用美光纸覆盖住黑色喷漆。

为车壳贴上贴纸

完成图

最后就是车壳的贴纸，找到车身相应的部位进行张贴即可，没什么难度，一把镊子和足够的心细即可完成。忘了说了，喷漆用的就是田宫自己的，实体店和网上一搜一大把，各种颜色都有，根据自己喜好可以使用不同颜色进行涂装。

在所有工作进行完之后，充满电池、微调好遥控器，找个平坦的开阔地带，开跑吧！

顶着个摄像机会更拉风

侧面美图（车壳轮胎处忘记打磨了）

圆润的后部

拍摄设备为Garmin Virb

或许不少人和当初的笔者一样，认为一辆RC四驱车的工作就到底结束了，其实如果你是一个比较追求机械美感、速度感和成就感的RC迷的话，那么原厂车辆的拼装完毕只是刚刚开始，在后期我们可以根据不同的侧重点，来对这辆车进行改装，来提升整车的外观、性能，以及至高无上的价格。

灯控组件

笔者同事已经装好灯控系统的车壳

强度更高的金属部件（文章首图中的右侧后视镜已经被撞掉了）

各种骚气的轮毂（图片来自rcdivision）

无刷马达

从外部车壳的灯饰到内部的无刷马达，甚至是整个车架，我们都能够对其进行升级，原厂底盘多数使用的是塑料材质，如果更换为强度更高的金属材质或者碳纤维材质，那么整车的车身强度会提升数个级别。另外，田宫还为专门的RC车型底盘提供加强部件可供选择。所以原车装配完毕之后，只是一个开始，后续的DIY和改装有着无限种可能，当然，只要你卡内余额足够多，那么改出一辆能跑80KM/小时（原车最高30-40KM/小时），拥有各种逼真灯光效果的顶级RC也不是不可能的。

全文总结：以笔者身边的广大80后为例，任何东西都离不开一个烧字，无论是相机、耳机、自行车还是手办、RC、乐高，每一个圈子内都存在着不少狂热爱好者，除了对性能参数极致追求之外，相信不少人的初衷都是为了圆儿时无法实现的梦想。装备党也罢，怀旧党也好，不管怎样，只要能够重温儿时那种单纯的快乐，又何乐而不为呢?

注：由于笔者接触RC时间较短，文中难免会出现一些错误，还请广大网友见谅，并提出建议和批评。