鲁达 [爱卡汽车 汽车文化 原创]
开车时，换挡杆的使用频率仅次于方向盘，一辆车能否激起你的驾驶欲望，除了操控与动力表现外，它的换挡感觉是否出色也十分关键。一个握感舒适的换挡杆，能让司机爱不释手，而关于它，你了解多少呢？
今年年初时，一则“奔驰情怀”的图片迅速在汽车媒体圈中炸开（内容下图所示），很多不知所云的吃瓜群众认为这只是一则趣味低级的文案推广，但为何会在汽车媒体中受到颇高的关注度呢？其实这则文案就是在巧妙地展现奔驰车型的一个经典设计——怀挡。
这则文案巧妙地阐述了现在宝马、奥迪都不具备，而唯独奔驰具备的怀挡设计。在汽车换挡杆设计中，怀挡却是小之又小的一个分类，今天我们就顺着这则文案来讲讲关于汽车换挡杆的那些事儿。
首先让我们来说明一下为什么会有换挡杆，以免新读者们一脸的踌躇。其实这一发明在最早的汽车上是并不存在的，比如我们熟知的汽车鼻祖“奔驰一号”，因为它还没有变速箱。
后来，随着汽车工业的发展，出现了变速箱，其主要功能是在传递动力的同时，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时也能使汽车实现前进、停止和倒车的功能。既然出现了变速箱，那就自然离不开换挡杆。你可以把变速系统看作是一台钢琴，变速箱是钢琴内部复杂的机械结构，而换挡杆自然就是上面的黑白琴键了。
变速箱从大类上可以分为手动变速箱和自动变速箱，其中自动变速箱又包括传统液力变矩器自动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱、带模拟挡位的CVT变速箱、双离合变速箱以及序列换挡式变速箱。（PS：以上这些都不是本文重点，所以看不懂也没关系。）
手动变速箱（MT）的基本原理示意图
从位置分布来说，换挡杆可以分为地挡和怀挡，而随着汽车技术的进步，换挡杆与变速箱的连接方式从机械式逐渐向电子式进化，脱离了机械结构的束缚，换挡杆的设计也变得灵活多变。
汽车换挡杆位于中控台位置的称为地挡，1900年地挡就已经出现了。地挡与变速箱连接更直接，驾驶员操作更简单，所以当时大部分汽车的换挡杆都放在第一排座椅的中间。
地挡直接连接变速箱，操作更直接、更方便，稳定性更高，所以一直以来，地挡这种形式都是汽车换挡杆设计中的主流。
换挡杆位于转向柱上的，称之为怀挡，因操作时好像是将换挡杆往怀中拨，因而得名。
怀挡的出现完全要归功于美国人。大家都知道，美国人很喜欢大空间，所以为了能够在前排放更多的东西，且当时美国的法律也允许前排坐三个人，所以一些美国车就开始把换挡杆放到了方向盘后方。
而当时美国是奔驰的第一大市场，所以为了迎合市场需求，奔驰也把很多车型设计成“怀挡”，这就是前面我们所说的“奔驰情怀”。
虽然怀挡设计有着操作方便、节省空间等优点，但也因为怀挡挡杆的位置在雨刷器操作杆附近，当需要开启雨刷器时，很容易造成误操作。更重要的是，由于车辆发生碰撞时方向盘可能会发生塌陷，而这时就无法满足怀挡档杆的操作，再加上很多地区的法律规定前排只能坐2人，所以怀挡也就逐渐开始退出市场。
换挡杆种类
随着科技的不断发展，汽车的配置也是越来越豪华，很多科技甚至让“老司机”都要不断学习才能跟上。换挡杆设计也由传统的机械式向电子式逐步演变，但无论是机械式还是电子式，总结起来有以下几种表现形式，废话不多说，让我们一一为大家介绍吧。
一、手动挡“非”字式
手动挡“非”字式，我们都很熟悉，它结构、样式简单直接，其制造和维护成本较低，但它却拥有着较高的可靠性。喜欢它的人爱不释手，讨厌它的人应该是对驾校教练的咆哮还记忆犹新吧。
二、自动挡直排式
现在我们来看一些自动挡的车，首先就是直排式，顾名思义这种换挡杆是在一个直线形沟槽中前后移动，操作起来简单，是自动挡车中最为常见的设计。
三、阶梯式（蛇形）
阶梯式设计与直排式相反，沟槽呈现一阶一阶类似梯子形状（蛇形），每换一挡就进入到一个阶梯中，比起直排式它更不容易在慌忙中挂错挡。当然，换挡时的顺畅度肯定相对有所下降。
四、怀挡
对于怀挡，我们已说了很多，目前市场上怀挡设计的车型代表当属奔驰，也许有人会问，奔驰为何对怀挡如此执着，我想除了它本身的诸多优点外，也是作为一个有历史和情怀的品牌对经典的传承吧。
五、电子式
电子式换挡杆保留了传统的换挡杆造型，但由于省去了机械连接，全部采用电子信号进行操作，因此占用空间更小，造型也更灵活。比较有代表性的当属宝马的“鸡大腿”了。
六、旋钮式
旋钮式换挡杆设计可以说是捷豹路虎的标志性设计，它也属于电子换挡杆，只是形式变得更加高大上。启动车辆后，旋钮会升起，熄火后，旋钮则会下降到与中控台齐平，B格满满。
七、按键式
按键式换挡杆是旋钮式的“非主流”好兄弟，它彻底舍弃了换挡杆的概念，将其变为中控按键，简单粗暴、指哪打哪，算是一项创新设计。开这种车简直不觉得自己是在开车，更像是在开飞机。
目前最有代表性的就是上图中的林肯车型，当然，像本图中阿斯顿·马丁这样充满着贵族气息的品牌也在使用按键式换挡杆设计。
八、方向盘拨片式
最后一种就是拨片式换挡杆设计，这种样式一般在超级跑车上才会配备，比如法拉利，这是为了追求轻量化，中控台因此简化到只剩几个按钮。空挡由双拨片齐按来实现，倒挡则单独设置在中控台下方。
颜值爆表的换挡杆
换挡杆造型是汽车内饰设计中比较重要的部分，特别对于豪华品牌来说，独具特色的换挡杆往往成为其品牌的造型基因之一。下面我们就在在形形色色的汽车换挡杆中，为大家介绍几款颜值爆表的换挡杆。
沃尔沃XC90与专属瑞典王室的水晶品牌欧瑞诗（Orrefors）合作制造的水晶换挡杆，奢华又不失清新。
对于帕加尼Huayra BC这台超级跑车来说，如果没有一个凶狠的换挡杆就实在说不过去了，和车身风格一致，它的换挡杆简单粗暴，淋漓尽致地诠释了机械美感。
奥迪 A8L的换挡杆设计灵感据说是来自权杖，桃木与镀铬搭配，精致又奢华。
换挡杆也常常成为限量定制版车型和改装车设计的重点，图中这辆迈巴赫的换挡杆就被华丽的皮革和金属工艺所包裹，奢华度可以算是换挡杆中的爱马仕。
手工缝制的真皮精心包裹着金属，当你伸手握住那支印有“B”字母的换挡杆时，一股豪迈气势便油然而生。
奥迪R8的换挡杆在设计方面可谓是别出心裁，单单看造型就像是一件立体浮雕艺术品。
奔驰AMG G63的换挡杆采用内部镂空的矩形设计，在顶部覆盖了真皮材质，并低调地印上了AMG的logo，彰显出不怒自威的气质。
换挡杆精致的缝线，彰显着布加迪威龙的贵族身份。
除了捷豹，福特金牛座也是采用了旋钮式的换挡杆设计，只不过它是不能升降的哦。
凯迪拉克Converj概念车的换挡杆设计，精致中带有强烈的未来科技感，以黑白作底，湛蓝色LED装点，让人浮想联翩。
编辑点评：换挡杆看似不起眼，其实却大有乾坤，它不但是汽车技术进步的缩影，更是人类审美进步的见证。在传统内燃机为动力的汽车上，换挡杆还是不可缺少的部件，但想像一下，未来汽车如果全面进入电动时代，换挡杆是否还有存在的意义？也许它只能永存于人们的记忆中。
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