鲁达 一开始，备胎只是和汽车有关。后来，备胎就快赶上小三，成为爱情中的不稳定因素。其实，无论是人还是车，备胎都是需要养的，这样才能以备不时之需。当然，也有人说有了防爆轮胎、补胎液的当下，还需要备胎吗？那么问题来了，你的车真的不需要备胎吗？
通过网络平台提供的信息，备胎大致上分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和零压轮胎（即防爆轮胎）三类，备胎之外还有一种叫做补胎液的东西。
在实际使用中，它们的共同点是都有一定的使用条件，均要求车辆的时速限制在80km以内（少数全尺寸备胎可以达到100km），使用路程一般在几十公里以内，一般用途是确保能将车辆开到修理厂。区别则是根据车型定位具体问题具体分析，例如奥迪Q7低配是全尺寸备胎，顶配却是非全尺寸备胎，宝马舍弃备胎，采用防爆胎，沃尔沃S60和V60使用补胎液工具组。
有人看好“汽车无备胎将成为未来趋势”，有人依旧赞许全尺寸备胎的安全性比非全尺寸备胎和补胎液高，也有人无所谓有无备胎。虽说新事物代替旧事物是不可阻挡的历史轨迹，备胎为环保隐退看似成立，但真的可以完全不需要备胎吗？
先来说其他的所谓“旧事物”，传统媒体被新媒体冲击是一个讨论了许久的话题，更甚者提出报纸会被取代甚至从此消亡，然而学术研究确切肯定地告诉我们“报纸不会消亡”，它将以各种创新的势头和与新事物的结合决然而起，我们也看到了报纸的努力和革新。
再来看重工业，多少人吐槽那些顺着烟囱“蒸蒸日上”的污染颗粒，部分重工业确实向环境保护作出了妥协，但它们决不会被停止、被其他产业替代，《穹顶之下》也揭示了那些“隐藏的污染”根本停不下来。
事实证明，很多“旧事物”虽然不再是主流，但依旧有存在的必要，汽车备胎也是如此，它的作用依然很大。做一个这样的假设：防爆胎很高级了，补胎液也是最新版，问题来了，有谁能信誓旦旦地宣布它生产的汽车永远不会突然出现车胎的问题？
轮胎制造商Michelin进行的一项研究显示，约1/3的调查对象表示在过去10年里他们的轮胎没漏过气，绝大部分车主正在为自己用不上的配置（备胎）不断买单。但我认为这是不够恰当的，技术性的东西妹纸我也不会整，那来看个例子，进口奥迪Q5没有备胎，然而国产版却配有备胎，本质上说明了一点——因地制宜。国内道路环境让车企觉得需要一个备胎防范未然。
任何意外都有可能在未发生的时间点上突然出现，“备”就备在以防万一，除非有更好的产品能比它更能备不时之需。全尺寸备胎确实过于厚重、太占车内空间，非全尺寸备胎在心理上给车主不太安稳的感觉，补胎液在初发展期不太令大多数人信服，防爆胎也或多或少会出现小问题。现在的轮胎制造商还在为轮胎事业彼此竞争，说明车胎远没有达到那么理想化的程度，还存在各种尚未被发现的却可能成为威胁的地方。
在胎压检测系统不够硬朗，又没有一个响应迅速的专业救援团队的情况下，备胎，你真的不需要了吗？