鲁达 九月初的时候，一客户过来说他的奥迪机油故障灯亮了，有问题。客户说这几天机油灯一直报警，不知怎么回事。我们先用电脑看看有没有故障码，结果显示是机油压力过低。又询问车主才知道，前段时间他才对爱车发动机大修过，维修师傅又测量了一下机油，机油也在中上线，最后决定拆下油底壳检查。
具体维修过程，如下面各图所示。
下图为开始拆油底壳。红色箭头所指为机油冷却器，它是通过冷却液来冷却机油，两个孔为机油通道。
下图为拆下的油底壳，里面好多金属碎屑，一般车大修后，也需要三千公里左右的磨合期。箭头所指为奥迪的机油油位和油温传感器。电子机油尺就靠它了。
下图为机油泵，拍摄不太明显。看到这个机油泵的滤网才知道这辆车机油灯报警的原因所在了。刚拆下的时候如箭头所指，滤网里面都是金属碎屑和密封胶残渣，大概占到了三分之一。这样就导致了机油泵吸油阻力增大，供油不畅，继而机油压力报警。黄色区域的密封胶，有点多了，容易脱落出现问题。
下图为维修师傅清洗油底壳。
下图为维修师傅用含有汽油的气枪来清洗油底壳。
下图为清理干净的油底壳。
经过清洗后，装好车，试车，清除故障码后，运行正常。两天后打电话回访，没有出现故障。
这次这辆车出现的故障的主要原因还是维修师傅在维修过程中密封胶用的过多，导致发动机运行过程中脱落，堵塞机油泵，继而造成机油压力报警。
我们各位车主在用车过程中只要按时保养车，一般都不会出现这个故障。如果出现了，首先要检查的是机油油位，看看机油是否是少了，油底壳是否有损伤，万不可忽视这个问题。机油如果少的不多，车上有的话就自己添加，没有的话，尽早开到修车的地方检查维护。
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