鲁达 说到BBA等主流豪华品牌，许多人的印象都会停留在高端、大气、稳重等形象。但随之而来的是，越来越多年轻消费者对于年轻化豪华品牌车型的期盼，BBA也借此时机推出了多款年轻化新车，本期评测的Q5L sport back就是这样一款车，并且难得的是做到了让办公室的小伙伴们都有比较高的兴趣，实际表现能让编辑们满意吗？
一、第一眼就赢了
首先当大家看到Q5L Sport back时，颜值就已经超过了市面上大部分的中型SUV了。加上本次试驾车的颜色版本为上市特别版的天云灰配色，运动又不高调，抓住了年轻编辑们的胃口。
全车有多处进行了黑化处理，具体到前脸部分，进气格栅，前保险杠进行了黑化处理，搭配上灰色的车身颜色，冲击感相比于银色版本的提升了一个维度。
侧面的部分，车窗四周采用了亮黑色处理，后视镜采用了碳纤维饰板装饰。从轮眉开始环绕底部都有亮黑色的包边，相较于磨砂质感的黑色包围，有高级感也有几分活力。
轮胎采用了一个多条幅的细幅轮圈，让红色的刹车卡钳点亮车侧的下半部分。轮胎尺寸255/45 R20，看着虽然不会显得很夸张，但整体的比例是刚好的，45扁平比的轮胎也能保证一定的舒适性，这个我们放到动态部分详聊。
将这些亮黑元素堆叠在一起，在放入让人最着迷的溜背设计，相对来说，Q5L sport back为了保证实用性，溜背开始的位置和幅度都从接近C柱才往下倾斜，并且加长之后，保证了实用性的同时，颜值和协调感也没有受到很大的破坏。
尾部的设计整体还是延续了普通版本的设计，比较厚实，亮点是下包围的设计比普通版本采用了隐藏式的设计，将黑化“贯彻到底”。
整体上，外观是Q5L sport back一个比较能够吸引人的亮点，说哥认为能够将运动感和接受度都拿捏得当，给到好评。
内饰部分是Q5L sport back稍显年纪的设计，整体的布局与现阶段同代的奥迪车型大同小异，有关注奥迪的小伙伴们都比较熟悉了。亮点则是全车多处的功能和储物空间的布置都比较合理，使用和拿取顺手。
在乘坐空间方面，前排调整好正常的驾驶坐姿，后排的腿部空间有两圈距离，头部也能够有一拳左右的空间，对于一款溜背造型的SUV来说，实用性给到好评。后备箱由于受到溜背造型的影响，表现只能说将将达到中型SUV的表现，座椅靠背能够放倒，但高度还是会受到影响。唯一一点说哥要吐槽的，就是后排的头枕的造型并不能够很好地承托住头部，难以找到合适的坐姿。
二、动态表现很“务实”
聊完了静态，我们再来聊一聊它的动态表现。看到Q5L sport back的外观，可能很多人的第一反应都会觉得这是一台很运动的SUV，如果你抱着上述的心态，说哥还是建议你听说哥娓娓道来。
首先，开上这台Q5L sport back的第一印象确实有一股运动的气息，在低速转动方向盘时，明显整个反馈和阻尼是比较重的，给到一种安稳感，和运动车型有重量感。
低速起步时，五连杆带来的紧致感和底盘调教的厚实感非常明显，由于轮胎的扁平比较高，所以在静谧性较好，对于细小颗粒的过滤也比较彻底。发动机涡轮也未介入，整体非常安静。
30公里每小时的速度下，遇到一些起伏路时，悬架的质感是比较紧致的，能够及时地拉住车身，减少上下的晃动。从30公里每小时开始，速度再往上，车辆在过弯时的侧倾就会变得比较明显，虽然知道悬架和轮胎还有极限，由于重心较高，驾驶者也已经不太敢再去挑战车辆的极限。
车辆在高速行驶时，悬架系统的特性会表现出先硬后软的特性，打个比方，就像是夹心糖果一样，外部的糖衣比较硬，内里的糖心比较软。虽然这一套设定并不是很符合大家常说的线性，但说哥觉得整体在可以接受的范围之内，过度是比较自然的。
在行驶的过程中，变速箱比较乐于升档，过程也比较的顺畅，很少出现抖动和顿挫。受制于对变速箱的保护，动力请求条件下，降档的速度还是偏慢一些，加上涡轮的延迟，急加速的体验并不能算得上行云流水。
发动机的动力输出特性以低速为主，高速再加速能力相比于低速表现还是有明显的区别。再聊一聊四驱，虽然减配为更加节能的适时四驱，但在说哥试驾的这两天，四驱的介入还是比较频繁的，主要的场景时爬坡、加速和过弯，介入的动作也并不是特别明显，悄无声息的就能完成指令。相比于托森式的全时四驱，多片离合器式的分时四驱更适合城市使用。
总结动态行驶部分，机械质感达到了同级别水准，底盘悬架对于一款外观运动的车型来说稍软，但更能兼顾日常的行驶舒适性。方向、油门和刹车踏板表现是比较一致的，都能够做到紧致精准，中好评，整体表现比较务实。
三、消费者会满意吗？
前面亮点说哥给大家分享了整体的体验，但一千个人就有一千个哈姆雷特。对于“说哥们”而言，其中动力的部分，更多编辑还是愿意选择45的版本，满足编辑们对于车辆极致性能体验的需求。
而空间方面，则是大家都比较满意的一个点，座椅的皮质虽然也采用了更为环保的人造皮革，但气味并没有特别明显，几乎为0。触感方面也比较细腻，如果有打孔，夏天乘坐就更好一些了。
在车机互联方面，除了体验原厂的车机，“说哥们”更倾向于使用Carplay功能，每个人都可以听自己的歌单，导航功能也更贴合每个人的使用习惯。有一个便捷好用的互联功能，确实要比功能丰富的车机更易上手，更容易获得更好的体验。整体来说，Q5L sport back还是能满足挑剔的“说哥们”共同和各自的考核标准。
写在最后的话：
Q5L Sport back是一款具有较高品价比的车型，它的对手奔驰GLC轿跑和宝马X4都未国产，门槛自然要高一些，并且这二者的实用性也会比Q5L sport back更弱一些。追求个性和实用，Q5L sport back都能有不错的表现，如果感兴趣，不妨到店试驾一下吧。