鲁达 奥迪Q7已进入市场十年了，竞争对手们这几年更新换代推陈出新给它带来了压力。现在，新一代Q7的到来让这个市场热闹起来。在几乎所有车型都不断变大的市场趋势下，新一代Q7却逆势而为，车身尺寸全面减少，但不仅行驶性能提升，车内空间也得到扩充，这体现的就是奥迪的实力。
尽管全新Q7的身姿依然威猛，但对于比上一代尺寸减小还是颇让人惊讶，毕竟现在这个市场都是以“大”为美，变小绝对不是现在的潮流。
当全新Q7展现在眼前，依然威猛的身躯显得比以前紧凑和精致了许多。原来圆润的车身变得棱角分明，大量的曲线条被直线条代替。车头硕大的进气格栅被宽厚的镀铬装饰包围着，不但有威严，还有精致感。更精致的是前大灯，LED矩阵大灯具有远近光自动调节功能，中间LED日间行车灯也很犀利。车尾的设计也直立了很多，在细节部位的圆润让它显得很饱满，精致的尾灯和前灯呼应，尾部的转向灯是流动式闪烁，非常吸引人。
车内豪华的质感和科技感在平直的线条和玲琅满目的控制按键中展露无遗，材质和做工都很考究。12.3英寸的彩色仪表盘，当你调节显示界面时，可以把屏幕上则充满了3D导航地图，虚拟驾驶舱的感觉看着太爽了。带有大尺寸的触写板的MMI系统功能更加强大，而且手写板面积大手写更方便，更让人愿意使用。这两项配置都将引领潮流。
全新Q7的轴距仍有3001毫米，车内空间却变得更大。它的第二排座椅可以前后移动的，腿部空间非常充裕。第三排的座椅可以在行李箱内按键电动控制折叠，坐垫和靠背都算宽大，腿部空间够用，坐上去不会觉得难受。车内的储物空间非常丰富，而且像门兜等空间都是大容量设计非常实用，而行李空间当7座时为295升，5座时为890升，最大达到惊人的2075升。
动力配置有3.0升机械增压发动机，最大功率达到333马力，匹配8挡tiptronic变速器，在铺装路面上加速行驶，动力输出有力而又线性。行驶在蜿蜒山路上，转向时指向精准而且力度沉稳，还有不错的回馈力手感。悬架的调校偏于硬朗，在高速过弯时车内仍有侧倾但很快就得到有力的支撑，车身整体感极为出色，在车辆往复运动中，车辆重心转移的很快。行驶中还有不错的路感，就像在开运动型轿车。
只要把驾驶模式选择到越野模式，把空气悬架提升，再配合最新的quattro四驱系统，对付破坏路面绰绰有余，而且空气悬架的作用，在这种路况下行驶乘坐舒适性比非空气悬架的2.0T车型要好很多。
日常驾驶仍是以轻松为主，前座椅宽大舒适，支撑度偏硬，但长途驾驶不累，而且主副驾座椅提供了多达18向的电动支撑。宽敞的空间感已经让乘客可以坐在车内懒洋洋地透过全景天窗享受阳光，行驶中噪声控制得太出色了，车内非常安静，又没有与外界完全隔绝，不会让你在安静中丧失驾驶的注意力。
作为科技的奥迪，在全新Q7上几乎所有的科技配备都有装备：ACC自适应巡航可跟踪前车到完全刹停；泊车辅助系统可以自动驶入横向和纵向车位；有预碰撞安全系统、车道偏离警告系统和侧向辅助系统等等保证驾驶安全。
另一个动力2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了252马力，由于全新Q7车身减重明显，所以它的动力表现依然很充足，动力输出也很线性，日常驾驶中没有乏力的感觉。就是在过弯时，2.0T车型的转向力度略轻，打方向没有很好地回馈力，这一点调校有待提高。
全新奥迪Q7已经展示了他强大的科技和公路性能，虽然还未上市，但可以想象2.0T车型动力足够充足，会是主销车型，预计入门级车型售价也会在80万元之内，全系车型预计售价75万~120万元，这回该竞争对手们有压力了。