鲁达 随着世界各国环境保护的措施越来越严格，油电混合动力车型成了各大汽车厂家花费大量人力物力投入生产研究来替代燃油发动机汽车的重要棋子。
这次我们试驾的这台A6 Hybrid就是奥迪今年进入国内市场的重点车型，到底能不能得到国内消费者的认同和花钱购买，A6 Hybrid混合动力版本到底有什么亮点吸引国人呢？
混合动力指的是发动机+电动机组合而成，奥迪A6 Hybrid的动力系统是由155kW(211PS)的最大功率和350Nm的峰值扭矩是奥迪2.0TFSI发动机+输出功率达到了40kW(54PS)，扭矩可达210Nm的永磁同步电动机组成，动力系统的总输出功率为265马力。与之搭配的德国ZF公司制造的8P70H变速箱，它是专门为奥迪这套混动系统所生产的。奥迪A6 Hybrid在纯电动模式下行驶，可在时速60公里的状态下持续行驶3公里，其最高时速可达100公里。尤为值得注意的是，其中奥迪A6 hybrid车型并没有加长，采用相比A6L更短的标准轴距，轴距为2912mm。
奥迪A6 hybrid锂离子电池系统设计紧凑且重量很轻，仅为36.7千克的电池组安置于行李箱下方的防碰撞区域。该电池组由72个锂离子电池单元组成，能储存1.3千瓦时的电量。电池的工作温度及使用时的环境温度对电池的使用寿命及电量至关重要，空气冷却系统在电池处于低温负载时，通过风扇抽取车内空气进行冷却；当电池温度超过界限时，单独的冷却回路则会启动，为电池系统降温，此举确保了电池系统在任何工况下都能够提供最佳的电能供应量。
奥迪A6 Hybrid内饰设计基本与A6L相同。改变最大的就是仪表盘了，汽油版车型上的转速以及水温表被电动机的功率以及电量表给取代了，颜色的渐变和数值更直观来显示当前功率的输出状态。汽油发动机/电动机能量切换使用状态也可以直观的显示在仪表盘中央和中控台液晶显示屏上。然而，中控台上的“EV”电动模式切换按钮也是必不可少。
在舒适性配置方面，前排通风座椅、主副驾驶座记忆/按摩功能、内防眩目后视镜、电动天窗，启停系统和具有600瓦输出功率的BOSE音响系统等，但同级别竞争车型中最常见的自适应巡航和全景天窗却没出现在这台奥迪A6 Hybrid身上，难免让消费者会有点失望。
外观方面，奥迪A6 Hybrid也没有在汽油版的基础上做出大的改动，整车设计显得有些保守，更像是一台缩短了的A6L。前脸设计与国产A6L一样是六边形进气格栅。唯一亮点就是采用了全LED大灯，这在国产A6L顶配豪华型的配置应用到了这辆奥迪A6 Hybrid上了。尾部设计同样与国产A6L并无太大区别，只是车型标示上用40 Hybrid说明了油电混合动力的身份。奥迪A6 Hybrid采用了造型独特并具有空气效应的10幅式铝合金轮毂，17寸米其林PRIMACY 3 ST浩悦轮胎，使车辆的性能操控和耐磨节油方面都有所提升。
面对居高不下的油价、不可再生能源减少和日益严峻的环境问题，油电混动车型无疑是现在向纯新能源车型发展这过渡期里最为合适的产品，而奥迪这款A6 Hybrid相信也会是奥迪在发展新能源车型路上的一枚重要棋子。
编辑：吴伊文