鲁达 2005年，奥迪Q7于法兰克福车展正式亮相，标志着拥有百年历史的豪华汽车品牌奥迪正式进入SUV市场。不久前，全新奥迪Q7上市，尽管并非换代车型，但中期改款却依然赋予了其诸多亮点。新款奥迪Q7取消5座版车型，成为了同级别中唯一标配7座布局的SUV车型。一般来说，像这样的旗舰产品在实用性方便基本都不会存在硬伤，而且单从配置上看，全新奥迪Q7也确实没有槽点，但实际表现究竟如何，却还是要实践出真知，本期《实用性测试报告》就来揭晓答案。
测试车辆：2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版
官方指导价格：99.88万元
一、功能性配置测试环节
2020款奥迪Q7四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域，锁车时需要触摸开关模块，而上车时则只要握住车门拉手，即可自动触发解锁。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。
后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可。使用过程中并未出现不同步的现象，且外后视镜可调节范围十分宽泛。配置方面，除电动调节之外，新车外后视镜还支持折叠、位置记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防炫目，功能非常丰富，已触及配置的“天花板”。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由一根液压挺杆支撑，虽然稳定性十分出色，但一根支撑杆的配置却还是显得太过寒酸，毕竟奥迪A4L都配备了两根，这点着实有些说不过去。
二、舒适性配置测试环节
2020款奥迪Q7前排座椅配备了加热、通风以及按摩功能，加热和通风均为三档调节，开关位于下侧屏幕空调控制区域内。实际体验下来，座椅加热速度很快，而且覆盖的区域也比较大。开启通风功能后噪音并不明显，属于可接受范围内，风量较为充足，效果出色。本次测试的车型还配置了2组座椅记忆功能，还原座椅位置时，需长按“1”或“2”键，无法实现一键还原。
在主驾驶位座椅测试中，2020款奥迪Q7的座椅最前端和最末端之间的距离为25cm。座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。
真皮材质多功能方向盘支持四向电动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，幅度适中。
2020款奥迪Q7后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，但中间位置的头枕尺寸略小，舒适度一般。
前排中央扶手宽大舒适，支持上下及前后调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面包覆了一层皮革材质，倚靠舒适性较为出色。
三、多媒体测试环节
中期改款后的奥迪Q7，内饰设计终于与奥迪家族最新设计风格同步，中控台搭载了两块屏幕，上半部分主屏为10.1英寸，最新版本的MMI操作系统简单方便。下方的屏幕尺寸为8.6英寸，主要负责控制空调以及充当手写板使用，支持连续输入。两块屏幕均支持振动回馈，显示清晰且反应迅速，使用感受相当出色。
收音机通过屏幕内的快捷按键开启，界面简洁美观，功能布局设计也很合理。电台列表显示非常直观，可以滑动进行选择，收藏电台只需在当前电台界面下进行标记即可，十分方便。
相比于传统的电台收藏，奥迪Q7的收音机还支持更加便捷的功能，其可以将电台设置为快捷键。选择电台并标记生成快捷键，该电台图标就会出现在下侧屏幕的快捷栏内，需要打开时只要点击图标即可。
2020款奥迪Q7全车配有2个USB接口，分布在前排中央扶手内。我们对USB接口的电压与电流进行了测试，均为5V/1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于第二排空调控制面板下方以及后备箱内。虽然车内的USB电源接口数量不多，但其在中央扶手箱内配有一个无线充电板，可以为手机进行充电。
MMI系统配备原厂导航功能，界面清爽简洁，屏幕支持连续输入，识别率非常高。常规的地址联想、道路设置以及多路线规划均有支持，此外还可以默认选择路径偏好，例如最快、最经济以及最短，路线选择支持自动和手动两种模式。
奥迪Q7可以通过液晶仪表映射导航信息，全屏的地图显示非常清晰。除此之外，如果需要显示更多行车信息，还可以将地图调整为时速表内的小屏显示。当然，HUD抬头显示也能映射简单的导航信息，例如线路以及路口转向等。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《迎接华丽的变革 试驾新款奥迪Q7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排部分，2020款奥迪Q7设计的储物空间比较丰富，位置布局都很合理，储物槽尺寸也都很大。门板储物槽开口十分宽敞，其内部也进行了空间划分。杯架带有限位器，贯通式设计也可以用于储物，顶部带有盖板。中央扶手箱内带有无线充电板，虽然内部进深比较一般，但储物能力还算出色。
后排门板储物槽与前排一致，尺寸很大且带有空间划分。前排座椅后侧的网兜非常实用，储物能力非常出色，而且网格的设计也易于观察到存放的物品。后排中央扶手并未设计储物槽，仅有两个带限位器的折叠杯架，但杯架口径略小，对于不同水杯/水瓶的兼容性较低。
This is a modal window.
2020款奥迪Q7全系均采用7座布局，进出第三排需掀起第二排座椅。虽然整个过程并不复杂，但座椅重量并不轻，而且全部操作都需要手动进行，因此实用性表现并不好。
后备箱部分，5座状态下，整体容积十分可观，载物能力很强。后备箱内部带有网兜以及4个锚点，实用性尚可，左侧按钮能够控制车辆悬架升降，方便搬运大件物品。第三排座椅两侧配有杯架以及储物槽，只能说是基本够用。7座模式下，后备箱空间虽然被侵占和压缩，但也基本能够令人满意，放下背包以及登机箱等物品，并无任何压力。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为127cm；开口长度为100cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm；进深为102cm（五座状态）。
五、安全性配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为314cm，在测试过的同级别车系中表现中规中矩。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1112cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2020款奥迪Q7左侧配备了双曲率镜片，可显示的后侧范围较大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧29°、右侧22°，在测试过的同级别车型中属于中游水平。
在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在158cm处开始感应到后方物体，与老款车型相比雷达功率有着明显提升。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音是渐进式播放，虽然段落感并不强，但整体还算清晰，尤其是最后的长鸣，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奥迪Q7的最近提示距离为22cm，余量略微有些小，考虑到奥迪Q7较大的车身尺寸，倒车时需要驾驶员多加留意。
前雷达同样分为四段，也是渐进式的提示音。其最远在103cm处开始感应到障碍物，最近距离与后侧雷达保持一致，均为22cm。
2020款奥迪Q7的全景影像系统显示效果清晰，带有多角度显示以及3D模拟功能。3D模式下，系统会在影像画面内模拟出虚拟车辆，能够随意拉动摄像头位置以及角度，可以直观的显示出车辆与外界环境的相对位置，为驾驶员提供参考。
总体看来，奥迪Q7搭载的全景倒车影像系统功能丰富，使用感受也相当不错，模式切换以及镜头选择基本都是一键完成，操作并不复杂。需要注意的是，影像画面边缘处会存在比较明显的畸变现象，尤其是在3D模式下，虽然整体来看瑕不掩瑜，但依然还是存在进步空间。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奥迪Q7的转弯半径为4.95m，常规道路完成掉头动作较为轻松。
2020款奥迪Q7四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
2020款奥迪Q7的两块屏幕均支持振动回馈，前文中也有所提及。以往人们吐槽触摸屏基本都是因为手感不佳，没有实体按键那样的“按压”感，同时也感受不到反馈。奥迪通过屏幕振动反馈功能解决了这一问题，振动不仅模拟了按压感，而且还让屏幕对于操作有了实感反馈，完美兼顾科技感以及实用性。
在车辆信息面板中，新车搭载了倾斜仪功能，能够直观的了解车辆当前状态。虽然奥迪Q7并非硬派SUV，但是其越野能力以及通过性还依然不容忽视，该功能配合可升降的悬架以及机械式中央差速器，对于车辆越野时的帮助，想必就无需多言了。
一般带第三排座椅电动控制的七座车型，其按键位置大部分都位于后备箱内，此次测试的奥迪Q7，不仅在后备箱处配有电动调节按键，在两侧后车门内侧也各有一组按键，在实际生活场景中，使用起来非常方便。
配置方面，新车还配备了夜视系统，能够通过液晶仪表显示前方道路情况。包括车辆以及行人显示都十分清晰，另外画面也没有任何的延时，实用性颇高。
总结：
实测下来，奥迪Q7完全具备一款豪华品牌旗舰车型应有的配置水平和综合素质，作为一款百万级别的SUV车型，其在实用性方面的表现也几乎是毫无槽点。中期改款的它针对配置进行了升级，新版MMI系统更加智能，界面也十分清爽简洁，此外屏幕的振动反馈技术也在极大程度上优化了交互体验。在舒适性以及空间方面，奥迪Q7延续了一贯的出色表现，整体稳中有进，全系标配的7座布局更称得上是一大亮点。安全性方面，无论是视野表现还是科技配置，奥迪Q7都堪称同级标杆，没有任何明显的短板。综上所述，2020款奥迪Q7在实用性方面的表现确实非常优秀，软、硬件配置也都很完善，几乎可以说是无懈可击。