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燃油系统油压的检查
在测试油压时，首先把油压表接到油压测试头上，如无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装，然后接上油压表。测试指数如下：
1、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈摆动油压可能不正常；
2、调节压力
指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28--70Kpa之间；
3、最大油压
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2—3倍；
4、供油量
指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。然后急加速到3000r/min以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力21Kpa以上。如果低于此值，表示供油量不足；
5、系统残压
指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待20min后，系统油压应保持在140Kpa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
主要故障现象
1、燃油系统是电控系统故障率较高的系统之一，燃油系统的故障主要有油压过低、油压过高、喷油器漏油或雾化不良等；
2、油压过低时，混合气稀，会造成发动机加速不良、发动机动力不足、怠速时运转不稳、加速时回火等现象。油压过高时，混合气浓，会造成油耗大、冒黑烟等现象；
3、引起油压低的主要原因是燃油泵泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调压器调节不当；油压高的原因是回油管回油不畅、调节器调节不当、调节器的直空管漏气。
喷油器漏油会使发动机油耗加大，雾化不良会造成混合气无法正常燃烧，爆发力减少，影响发动机的运转稳定性。在维修过程中找出原因，应逐一查找排除故障。
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