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(奥迪停车车灯怎么关)奥迪车灯怎么开

今天扉旅汽车测试组来了辆狠车,它就是目前200万不一定能提到车的2022款奥迪RS6。哦不对,准确的说是RS6 Avant。(以下简称RS6)拿到这台车之前,扉旅汽车小编其实是在为大家策划着一期性能体验类内容,最终没做是因为这台车关于性能方面的选题实在太多了,甚至同款试驾车的试车类内容也有不少,所以再做性能体验大家未必提得起兴趣。而关于奥迪RS6大灯测试的内容,负责任的说,是国内首发。不过这里小编也给大家做个预告,近期我们将为大家带来一期奥迪家族玩乐属性更强、更有看点且更接地气的一台车,各位性能党小伙伴儿不妨持续关注。

言归正传,作为奥迪家族性能最强的一台旅行车,RS6的大灯表现也让小编非常期待,特别是大灯所蕴含的技术能否为夜晚的动态表现加分儿。当然,为了怕大家坐不住,在结尾部分小编依然会为各位看官老爷带来RS6的一些彩蛋,这也直接关系到你们心中的Dream Car。那废话不多说,直接给大家上干货。

测试车型:2022款 RS 6 4.0T Avant 指导价:145.38万元

大灯配置及价格:

灯源:远近光均为LED 特色功能:激光大灯 自适应远近光

车灯报价:2022款 RS 6 4.0T Avant标配激光大灯,一对激光大灯的价格为65000元,该价格为经销商报价,也就是说RS 6单只激光大灯的价格为32500元,老实说这个价格与车价相比真的不算高,比例≈45:1。我们之前测试的宝马6系GT单只大灯也要这个价,且还不具备激光大灯。售价44.88万元的宝马430i,激光大灯还要31000元一只。结合以上,“灯厂”定价真的不高。

灯组构成&配置解析:

这代RS6整体比上一代车型在设计方面显得高调很多,行走在路上不必担心是不是太低调的问题,明眼人一眼就知道这台车不便宜。而奥迪这套全新的大灯组在设计方面同样也比较张扬,很为整个前脸提气。值得一提的是,RS6这套灯组尺寸并不大,但内置的功能已经武装到牙齿,科技含量极高。

矩阵式LED大灯,利用尺寸狭长的LED日间行车灯贯穿,且集成转向灯和示宽灯,两颗LED近光灯排列在上,两颗LED远光灯位列下方,激光则位于远光灯内侧。

车灯亮度测量单位:勒克斯(Lux)

定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux。

在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值,也就是最终测得大灯成绩的照射终点。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。

照射距离测试:近光在意料之中,远光让人有些意外

奥迪RS6近光实测最远照射距离为52.3米,这个成绩在意料之中,毕竟奥迪的大灯一向表现都很好,参考之前测试的一些车型,近光可以超过45米,就能打80分,如果超过50米,就可以给到满分了。另外,RS6的近光实际看起来也比较均匀,照明效果十分不错。

远光测试环节,RS6远光灯的实测距离为93.8米,说实话表现比较一般,相比此前测试的奥迪Q7(101.3米)要近了一些,相比6系GT( 122.9米)差的更多。当然了,你可以理解为远光照射距离近,肯定给对向车辆造成的影响减小。若是激光大灯能够激活,那照射距离至少会翻倍。

按照上面这张图来参看,远光实测100米,那么,激光按照比例,即便“缩水”3倍,也能照200米,这个照射距离就显得非常夸张了。

解锁车辆,仪式感非常足:

奥迪在灯光仪式感方面向来不输给任何一个对手,RS6在用车钥匙解锁车门时,流水式转向灯会激活两次、示宽灯会从内到外依次填充整个区域、结束时还会由内到外闪烁,最终点亮两颗近光灯,实际效果非常出彩!

不仅大灯有迎宾效果,尾灯依旧很有看点。同样流水式转向灯先被激活两次,尾灯由内至外依次点亮,倒T字形的示宽灯最后亮起,且带有流水效果,同样很赞!

特色功能:激光大灯

奥迪作为率先在量产车型上应用激光大灯的品牌,其激光大灯的效果自然不用过多赘述,上文中已经提到了激光大灯被激活后恐怖的照射距离,但不可否认的是激光大灯的启动条件极为苛刻,换句话说,在国内绝大多数的路段,很难被点亮。

开启激光大灯要满足三个条件,首先是自动大灯/自适应模式打开状态下,其次是周围环境光昏暗且前方不能有任何光源,最后是车辆要达到一定时速,奥迪为70km/h。想象一下,目前国内能够满足这些条件的道路,有多少?周围无光源的路段普遍路况都不太好,一般没有路灯的道路不是路况不好就是频繁出现可见光。

至于为啥激光大灯开启的条件如此苛刻,和激光大灯有没必要选这两个问题,在此小编只给大家个结论,难以开启主要是因为激光的强度太高,会对人眼造成伤害。有没有必要选,单独加钱意义不大,为了大灯造型看起来好看且不差钱,那就选。关于激光大灯的原理和各类大家想搞清楚的问题,请点击这里。

特色功能:自适应远近光

自适应远近光作为目前在一些豪华车型上比较常见的配置,可以说这项配置出现的非常有必要。不但为驾驶员省事儿了,还能纠正乱用远光的陋习,但有些车型上的自适应远近光功能并不是很好用,直白的说就是该开启远光的时候它不开,该关闭远光的时候它又犹豫。

奥迪RS6的自适应远近光功能,实际体验下来非常好用!在自适应模式下,车速超过32km/h,根据前方环境自动开启远光灯,在车速降至20km/h自动关闭远光灯。

摄像头判断前方实时环境非常精准,该激活远光时毫不犹豫,检测到前方可见光,关闭远光的速度也极快,并且远光可以分段点亮,在城区,即便有路灯的情况下,一些暗部区域,例如标识指示牌灯,都会单独照亮。而在比较昏暗的路况下遇到前方行驶车辆,则会自动关掉掉前方车辆位置的远光,避免通过前方车辆的后视镜给驾驶员造成影响。

奥迪RS 6 Avant大灯测试总结:

彩蛋来了:RS6是不是一台有钱可以“闭眼入”的车?(买不买的先看看)

相信在不少小伙伴心中,奥迪RS6都算得上是内心的Dream Car之一,那作为彩蛋,小编就站在初体验者的角度和大家聊聊这台车。PS:开了5天,加了700块钱油

1.不必担心开在路上没人看

这代RS6相比上代车型高调很多,各种夸张的运动套件、黑色高光碳纤维风格包、RS标志性的银色后视镜、22寸的轮圈,总之如果你还说RS6扮猪吃老虎可能就不太合适了。当然,开一台RS6行走在街道中,所收到的回头率基本来自于男性,这一点,当你早高峰在写字楼林立的十字路口等红灯时,就能得到印证。甚至还会看到各种“喔”的口型,完全不会和上代车型一样被质疑成改装A6 Avant。

想要获得小姐姐的目光也很简单,把驾驶模式调整至动态,排气的阀门自己就打开了,虽然小姐姐不一定知道这是一台200万不一定买得到的RS6,但绝对能感受到这台车肯定不便宜。

2.日常驾驶舒服的像台A6L

奥迪RS家族定位在S家族之上,这点大家都清楚,但假设你没有接触过RS家族的车型,你一定会认为RS对比S在各个方面都要更为激进。其实有些方面是,但舒适性方面还真不是。小编接触的第一台RS家族车型是RS3,而在接触RS3之前的一到两周内,开的都是S3,换到RS3后,第一个感觉就是“这车真舒服”。最基础的对比,RS3的避震要比S3柔软且缓震质感更好,开在路上过沟过坎过减速带都没那么难受了,日常温柔驾驶除了油耗不低,其它还真没啥违和感。

回到正题,RS6在舒适和节能模式下无论是底盘、转向、还是变速箱设定,都让你联想不到这是台能在直线干掉保时捷911的车,反倒是舒适性和实用性很适合带孩子。说实话,动力的平顺性甚至比A6L要做得好,最关键的是RS6的坐姿并不低,座椅即便调整到最低也没啥性能车“坐地板”的感受。日常代步小编最喜欢用节能模式,因为最平顺,而且即便是节能模式,这台RS6也不会让你觉得“肉”,甚至无声无息就“超速”了。

3.用它跑街真的不舒服

前面说了RS6日常驾驶很舒服,这里指的是用RS6日常偏激烈驾驶不舒服。无论是无车的街道还是路况好的环路,乃至于山路,这台RS6都没有一系列的小钢炮驾驶起来得心应手,并不是指它的加速功底,而是它接近5米的长度真的会让你有点累且除动力外不是很从容。而且8缸车的属性或者说发力点还是偏后,不像一些2.0T小钢炮起步就发力,车也轻、轴距也短。所以,RS6在日常生活场景下激烈一些驾驶(限速内)没有小钢炮给的趣味足。但在国外不限速的高速上,估计你全程都会笑。

4.日常的一些琐碎感受

性能车不谈油耗这个道理小编不是不懂,但可能是境界还没达到,所以还是想做个俗人,谈谈这一点。都说上一代8缸自吸的奔驰C63以及大G不是在加油就是在去加油站的路上,平均200多公里“贫穷的黄色故障灯”就要点亮一次。换到这台600马力、800牛·米的RS6上,这情况有好转但也有限,满油状态表显续航570km,用它在北京不是特别堵的情况下代步时,基本上300公里就要注意下路边的加油站有没有98号汽油了。毕竟73L的油箱和A6L一样大,平均市区内的油耗可不止15L。当然了,难得拿到RS6试驾车,小编也比较喜欢开着阀门挂着D挡这么开。

RS6的隔音甚至让小编觉得有些过于抢戏,关闭车窗的情况下,车内能听到的排气声浪甚至有些保守,全力加速时因为这一点,会削弱一定的加速感受。另外,车内画风和车外相差也比较大,RS的身份感不强,坐在车内还是不太会觉得这是台3秒多破百的性能车。

#全文总结

本次测试的奥迪RS6,在远近光照射距离的环节中,表现有惊有喜,喜的地方在近光环节,超过50米的成绩相当给力且实际体验也不错,惊的一点是远光部分,没能超过100米的成绩有些遗憾且让小编也没想到。而随后的功能体验方面,RS6的大灯表现的非常给力,夜晚用车在视野方面会令驾驶员感觉到比较“惬意”。精致的灯组造型以及出彩的迎宾仪式感,都对得起“灯厂”盛名。

最后再谈一下RS6是不是一台“闭眼入”的车型。首先,它确实配得上“最强奶爸车”的称号,直线干得过保时捷911,舒适性能和一台A6L相比较,如此分裂的双重性格在一台车上真的非常难见到,这也是RS6的魅力和卖点所在。其次,这代RS6外观方面已不再低调,反而变得非常张扬。最后,那些以RS6为Dream Car的朋友,这台车值得你们奋斗。

责任编辑: 鲁达

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