鲁达 作为一名曾经的“留德华”，笔者有幸陪同小伙伴在慕尼黑购入一辆二手的A4，当然了是旅行版的A4，同时也是柴油版的A4。
其实说实话开起来的感受是差不多的，虽然德国没有国内的加长轴距版本，但是普通驾驶是几乎感受不到有什么太大区别的。动力方面当然柴油机在低扭方面有着先天优势，就没必要赘述了。
要说感到差距最大的就是——保养的间隔里程，我们拿到了交易之前车主的保养记录，这是第一张，由于保养清单比较长，就只截取了底部的一段，其实上面的意思跟我们平时所接触到保养项目项目大同小异，什么三滤啊、机油啊等等。但是红色部分是保养里程，注意看：第一次为30908km，第二次为60292km。
可以清楚的看到中间的间隔里程为3万公里左右，时间从2013年9月23日到2014年5月9号。然后下面是第二张的保养记录：红色部分是保养里程，注意看：第三次为88421km，第四次为115901km。
同样可以计算出中间的间隔里程大约为3万公里，日期从2014年12月11日到2015年8月25日。然后在我们拿车的时候由于车子停在停车场很久了，所以经销商帮我们免费做了一次保养就这样开走了，离开店里的时候里程数为128680km。
我们当场就问了在中国最多最多1万公里就要进行一次保养了，这边3万公里才保养没问题吗，经过反复的确认，大叔告诉我们是没问题的，保养间隔为3万公里或者1年，我和我的小伙伴都惊呆了。
然后我感觉应该是柴油发动机和汽油发动机是不一样的，保养间隔或许真的要长很多，于是乎查询了同为大众集团的进口途锐（柴油版）的 保养手册，发现间隔里程为7500km。
相信许多人都被4S店告知，即使使用质量很好的全合成机油，最多1万公里也必须进行保养了，但是这边的车3万公里一保养一样跑的很好啊，车子也没见有什么损坏。这不禁让人引发了思考，究竟是利益所驱使还是我们就买不到质量好的机油，亦或是跟我们的汽油品质有关？
其实许多车主也都知道使用了好的全合成机油超过1万公里不进行保养也完全没有问题，但会被4S店威胁说不按照保养手册来会自动脱保，记住这是危言耸听。总之，我们爱惜车辆没有错，但希望我们的汽车保养市场会越来越成熟，让大家都不花冤枉钱。
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