鲁达 汽车悬架在我们汽车上面主要起缓冲作用，但是，对于汽修人员来说检查汽车悬架的方法都是有所不同的，大多都是跟着师傅去做，但是，并不知道为什么这么去做。这就是学习汽修路上的问题所在，大多都是徒弟不问，师傅也不教，好心的师傅，会在带徒弟的时候给讲解一下，为什么这么做，坏的时候是什么情况，好的时候是什么情况。
下面菜鸟君给各位读者朋友分享一下如何正确检查汽车悬架系统：
检查减震器是否漏油，如果只是轻微的漏油可以忽略不计，如果漏油比较严重，建议更换减震器。
前悬架摩擦力大检测时只需要将前部减震器向下按压，让其缓慢升起，将现在的高度量一下，然后最大可能的将前保险杠那块抬高，然后缓慢落下，将高度量一下，然后两者相差不大0.127米。否则摩擦力过大。此时就应该检查一下减震器，控制臂，球头是否损坏。
球头螺栓的是否磨损检测方法是摇动轮胎并感觉螺栓头或开槽螺母在转向节凸台中的移动。检查开槽螺母的紧固扭矩，螺母松动表面球头螺栓在转向节凸台中承受压力或有孔。
说到这里，就不能不提一下减震器异响的问题了。
上次给一辆奥迪车维修的时候，左后轮附近有咯吱咯吱的声音，很明显，但是，当遇到此类问题时，你应该怎么去检测这个减震器里。
1.首先，你可以与客户一起去试试车，听听是不是减震器造成的异响，也就是我们常做的，确认故障存在。
2.上次这个车是右后轮异响，此时，只能对此种车辆后轮减震器进行单独检测，将后轮单个用举升机举升到车辆悬架最高高度，用手使劲按压，一个人按不动的时候，可以叫别人帮忙，如果自己跳动三下说明好着。也可以将车辆举升起来，用双手向上推也是可以测试的。
3.上次那个奥迪菜鸟君就是用这种方法检测的。效果没得说。
总结：
在诊断车辆问题的时候，需要你知道如何诊断，而不是光知道零件原理是没用的，必须了解如何去检查，检查方法是建立在了解原理的基础之上的。