鲁达 文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 日前，据《欧洲汽车新闻》报道，困扰大众汽车的ID.3软件故障已经得到解决，大众已经开始准备向欧洲客户启动ID.3的交付工作。
大众ID.3
大众汽车原计划于9月开始交付ID.3，但车辆上并没有App连接之类的关键功能，这意味着车主无法使用Apple CarPlay或Android Auto这一类手机与车机的连接工具。
对于下线车型，大众汽车表示，目前工程师们已经修复了相关的软件故障，从现在开始在茨维考工厂制造的ID.3将完全可用。软件故障修复后，车主将可以使用App连接功能，HUD等增强现实功能也将可正常运行，能够让导航信息投射到驾驶员前方的道路上。
大众ID.3内饰
已经交付给客户的ID.3汽车将被召回并修复。不过这也带来新的难题。大众表示，部分客户可能需要在2021年第一季度内才能收到软件更新通知。大众表示，已经在尽可能加快这一更新进程。
此外，软件更新时间也超出预期，最好的方法就是车主们晚间开始更新，第二天早上再去看看是否更新完毕。
与此同时，大众也在向特斯拉学习如何“取悦”用户。大众将向部分“尝鲜”的用户提供补偿，例如减少每月的租赁付款。大众内部人士说：“我们已经看到我们的‘先行者’为这款汽车感到自豪，并担任品牌大使向外界宣传这款车。我们如果可以使他们变得更快乐，他们向朋友和熟人推荐这款汽车的机会就越大。”
与高尔夫尺寸相当的ID.3是大众的重要产品，因为它是基于MEB架构打造的首款新一代入门级纯电动汽车。为了生产这款车，大众已将茨维考工厂改建为基于MEB架构的纯电动车型生产基地。
10月，大众汽车集团表示，已决定将针对纯电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资从600亿欧元增加到约730亿欧元。在该投资计划下，到2030年大众将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动汽车。其中，基于MEB架构的汽车约1900万辆，其余的700万辆将基于奥迪和保时捷开发的高性能PPE平台打造。
尽管大众汽车集团的电气化攻势持续加码，但软件、车机系统的开发水平能否跟得上雄心勃勃的战略布局呢？