鲁达 1月27日，凯迪拉克CT6上市了。如果你一直关注凯迪拉克品牌的话，你会知道凯迪拉克的好车不仅只有CT6，想要平民化，想体验运动，那你还应该关注凯迪拉克国产C级车：ATS-L。
凯迪拉克全新旗舰车型CT6的上市，获得了媒体圈的一致好评。定价合理，豪华水准与科技表现都让人眼前一亮，改变了很多人对凯迪拉克品牌甚至美系车的认知。对于普通老百姓来说，价格更亲民的ATS-L才是离我们最近的凯迪拉克。这款车到底如何？
ATS-L实力怎么样？
从名字上都看得出来，ATS-L的加长就是为了讨好中国消费者。轴距上相比ATS要多出85mm,基本上都给了第二排空间。相信很多团友都会有这样一个疑问：轴距加长，那对操控性会造成什么影响吗？
答案是：会有影响，但是也带来另一方面的变化。据其他媒体试车之后的反映：在赛道里，ATS-L的车尾不像之前ATS那样过分灵活，却变得更沉稳起来。对于顶级高手来说有点不适，对于普通消费者来说，更好的稳定性同时也意味着更好的安全性。毕竟能够经常玩极限过弯的消费者很有限，大部分人大部分时间都是踏踏实实的，偶尔能过把小瘾的状态其实是最好的。所以这点妥协根本算不上什么，反而还能成为另一方面的优点。
这点让兵哥想到了英菲尼迪Q50L，同样是加长，工程师想尽一切办法让长轴与普通版的性能更加一致，不是高手根本难以体会出差异。ATS-L的前后车重比依然是50:50，后部空间还更大，确实是一个非常适合中国国情的调整。
而如果你坐到车里，你会发现ATS-L在做工配置方面做得相当细致认真，加长版在许多人性化细节上有了优化，档次感提升，整体豪华水准丝毫不逊德系豪车。你会对美系豪车有一个新的认识，兵哥觉得ATS-L几乎是中级车里头，做得最豪华舒适的后驱运动车了。
ATS-L的现状如何？
ATS-L的售价为28.88-42.88万元。其主要竞争对手，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级在华的售价分别为27.28-57.81万元、28.3-60.78万元和31.48-48.9万元。ATS-L在定价上与德系豪车形成了很正面的冲突。
德系的品牌影响力巨大，深耕市场多年，分享着中级豪车最大的蛋糕。从产品上看，凯迪拉克ATS-L的产品力完全不输德系，但消费者对凯迪拉克的认知却远没有德系那么深刻。作为后来者的美系车凯迪拉克明显在这方面就有了短板。
而在豪车第二阵营里，增长迅速，定价更低的沃尔沃S60L与英菲尼迪Q50L等又在不断挖德系墙脚，在这些来自对手的压力中，影响ATS-L销量的有两大因素：对标德系的是品牌力之争，对抗第二阵营的是价格是否实惠。
ATS- L的机遇在哪里？
也可以看到，对于一个本身定位豪华的品牌，往上走才是凯迪拉克最希望的方式。所以兵哥在CT6的好评潮中看到了ATS-L有望借助这次关注获得提升。全新旗舰CT6代表了凯迪拉克最好的科技与豪华，性价比还更高。如果消费者能够认同全新凯迪拉克旗舰带来的品质与豪华理念，那么对品牌力的提升是毋庸置疑的。
另一个让人看好的点在于中国豪车消费市场的年轻化。ATS-L主打了年轻元素，运动基因作为品牌根基，并不会因为加长而做出太多退让，更不存在简配。这一点凯迪拉克做得要高于某德系品牌不少，兵哥十分欣赏。如果消费者认同了全新凯迪拉克的品牌科技与豪华，那么ATS-L就完全拥有了与德系豪车全面叫板的实力。当然这是后话，就等时间给我们答案。