鲁达 壁虎与“庇护”、“避祸”谐音，于是东方谜之风水学成功地将“小壁虎”变成为众多车主的护身符，把它贴在自家汽车屁股上。这让德国人看到估计会觉得很滑稽，毕竟人家可是一个有故事的小壁虎，这小小的壁虎标识是奥迪汽车引以为傲的图腾，它有个英文名叫quattro，这个英文名既是有着骄傲血统的奥迪四驱全时技术的统称，也是奥迪一款高性能车型的名字，更冷门地，它还是奥迪一个专注于个性改装部件的子公司名字。
差点叫成和香水品牌一样的名字
聊起灯厂奥迪，大家想起的是酷炫的灯灯灯，然而回顾灯厂奥迪历史，可以毫不夸张地将quattro与奥迪划等号，如果要对奥迪四个甜圈圈logo进行重新诠释的话，我更愿意把它理解成：“四个都有驱动力的轮子一起并驾齐驱”。
“quattro”这个名字的来源也是颇具有趣的，当时负责四驱技术的项目负责人瓦尔特·特雷泽取自吉普专用变速箱术语“Quattratrac”，心中早已以“quattro”命名刚推出的四驱技术，quattro在意大利语言中是意味着数字“4”，很容易让人联想到四轮驱动的意思。
然而取一个好名字帮助推广的工作并非是他的本职，当时大众方面提出，想各取“Coupé-All-Rad-Antrieb-Turbo”（汽车－全轮－驱动－涡轮）单次的首字母，组成“Carat”，以此作为命名的建议。但尴尬的是，这个“Carat”恰好是当时某香水品牌的名字，于是很有心机的瓦尔特·特雷泽当场拿出准备好的同名香水，质疑说：“难道应该让我们的高端产品听起来像家庭主妇身上的香味一样吗？”，于是，quattro成功逆袭成为为最终的名字。
它是一项纯机械四驱技术
奥迪的纯机械全时四驱技术其实是源于1977年的一场现代版龟兔赛跑。
当时的代表“兔子”一方的是拥有200匹马力的奥迪轿车100（前驱驱动），而代表“乌龟”一方则是仅为75匹马力的大众小型越野车Illtis（四驱驱动），它们并非真正意义上的赛跑，只是共同参与一次雪地测试，奥迪轿车100是测试车，而大众小型越野车Illtis只是充当跟随的观察车，两者动力悬殊，工作人员起初甚至担心的并不是奥迪100测试车是否能顺利完成测试，而是更担心观察车是否能跟得上测试车的速度。在直线路段，奥迪100凭借充沛动力确实领先其他车辆，然而到了拐弯处，大众越野车展现了“弯道杀手”本色，每次在冰雪覆盖的弯道上都能以高速地将车队甩在身后。
这结果超出了当时所有人的常识范围，当时驾驶这部大众越野车的本辛格陷入了思考。
他在想：为什么不把越野车的四驱系统移植到轿车上呢？
当时奥迪高层正尝试以技术创新来谋取更大的市场认可，这一想法恰好与奥迪高层不谋而合，所以很快得到认可。于是将大众越野车Illtis的四驱系统直接移植到奥迪80（也就是如今奥迪A4的前身）上。而过了一年后，一款名为“奥迪A1”的四驱原型车诞生，在雪地上，它即便是安装了夏季轮胎，也可以狂虐了所有绑着防滑链的汽车。
quattro的核心在于纯机械化，其核心部件托森差速器（又称“扭矩感应式限滑差速器”）体现了极高的精密机械水平，其具体原理在这里不一一细说，总之一句话，托森差速器能在无任何电子设备介入的情况下，可灵敏且可靠地将动力分配到每一个轮子，即便是其他三个轮子全部失去抓地力的情况下，仍然可以100%地将动力传递到最后一个轮子上。正是由于纯机械无时间滞后且可靠，让奥迪quattro至今都能在各大四驱系统上占居鳌头。
之后的剧情便是，为了让quattro更快速地得到市场认可，奥迪决定参赛最具挑战的拉力赛事。在后驱盛行的当年，搭载装备了quattro的奥迪80（过渡车型）在WRC赛场上所向披靡，奥迪成为最早利用四驱系统在拉力赛取得巨大成功的车企。
它是一款运动车型
quattro也是奥迪一款车型的名字，在1980年时，奥迪首次对外推出了最具代表性的运动车型奥迪quattro。
在quattro三十周年之际，奥迪quattro概念车亮相，它基于奥迪RS5车型进行改造，搭载了奥迪2.5L五缸增压发动机，可输出408匹马力以及480N·m扭矩，百公里加速时间仅为3.9秒，得益于轻量化车身设计，整车仅重1300kg，从而带来了百公里仅8.5L油耗的超赞表现。
当然，这款车傲视群雄的依旧离不开自己的灵魂----quattro机械式四驱系统。据官方资料介绍，该概念车新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以变得更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。
它还是一家改装子公司
quattro还是奥迪旗下全资改装子公司的名字，这个大家可能有点陌生，该公司于1983年10月成立，它于奥迪汽车的地位就如同AMG于奔驰的地位一样，你所熟知奥迪R8、RS5等高性能车型以及上文提及到的quattro车型可均是出自它手。
该公司主要负责三块业务，第一负责奥迪高性能车，负责的业务范围包括R8、RS车型、奥迪特殊系列车型、运动套件以及合金轮毂设计等。第二则是提供个性化定制服务，包含个性化定制、个性化改装以及奥迪精选配件等。第三则是负责奥迪主办的赛事，如R8 LMS杯以及TT RS Race Version等赛事。
一句话概括这公司就是，它只负责奥迪的帅！一手抓了奥迪高性能车型与个性化原厂部件，一手抓奥迪主办的顶级赛事，更重要的是它是奥迪汽车最高水准的体现。
编辑点评：奥迪曾经一度被人认为是靠中国官车致富，在中国市场上硬是从德国二流车企跻身至前列，不可否认，这确实大力推动了奥迪汽车的全球销量。但不得不承认的是，一个车企之所以长盛不衰并非依赖于各种投机就能成功，至少在接近四十年里，奥迪quattro便是最后的佐证。