鲁达 转向操纵机构是驾驶员转动使车辆转向的零件，包括转向盘、转向轴和转向管柱。
结构通解 图1转向操纵机构部件包括转向盘、转向轴、转向管柱和转向轴万向节。点火钥匙开关部件安装在转向管柱盖中。为了安全，转向盘移动可以通过取出点火钥匙和使用螺栓锁止，然后将轴固定到转向管柱上。某些转向系统可能具有倾斜调整或伸缩装置，以使驾驶更舒适。
（图1）
原理通解
转向管柱和转向轴
转向轴位于转向管柱内部。转向管柱支承转向轴并将其固定到位，在转向轴顶部为转向盘，底部为挠性连接或万向节，以及其他将转向盘转动传递到转向机的零件。
可收缩转向操纵机构
可收缩转向盘和转向管柱用于防止驾驶员在事故中受到严重伤害。在碰撞开始过程中可收缩转向管柱被压下时，在防止转向盘伤害驾驶员的同时，也缓冲了驾驶员与转向盘的二次碰撞。通过沿转向管柱垂直收缩，碰撞的能量被转向轴或转向管柱吸收。
结构通解 图2机械调节和电动调节转向管柱的主要部件结构基本没有区别，这两种转向管柱都配有电动转向锁。
机械调节转向管柱是通过两组金属薄片来固定的，每组各有8 片钢片。每4 片钢片均可进行轴向调节，钢片上用于调节的间隙是呈轴向布置的。每侧的另4 片钢片是呈垂直方向布置的，用于完成转向管柱的垂直调节。由两个辊子沿盘形凸轮的斜面向上运动来完成夹紧过程。偏心弹簧将杠杆固定住。
（图2）
电动调节转向管柱的轴向调整：带有减速器的电机和螺杆与箱式摇臂是固定在一起的，带有转向管柱的导板盒与调整座是固定在一起的，螺杆拧在调整座的内螺纹内，螺杆的旋转运动转换成导板盒和转向管柱的轴向运动。电机内有一个霍尔传感器，该传感器会测出电机转动的圈数，控制单元由此就可计算出转向管柱当前的位置。
（图3）
结构通解 图4电动调节转向管柱的垂直调整：带有导板盒和转向管柱的箱式摇臂是支承在支架内且可转动的，带有柔性轴、螺杆和减速器的电机与箱式摇臂是固定在一起的，支架内装有一个螺纹套，螺杆就拧在该套内，螺杆的转动会使螺纹套在垂直方向运动。带有导板盒和转向管柱的箱式摇臂就会绕共同的旋转中心转动，螺杆的另一端与一个圆柱齿轮固定在一起，这个转动通过一条齿形带传到转向管柱另一面的一根螺杆上，在这面使用相同的部件来进行调整。
这种两面支承可以大大提高转向管柱的连接刚度。电机内有一个霍尔传感器，该传感器会测出电机转动的圈数，控制单元由此就可计算出转向管柱当前的位置。
（图4）
结构通解 图5带有圆锥外花键的锁止轮通过一个滑动摩擦联轴节与转向管柱相连；带有圆锥内花键的锁止滑块支承在导板盒内，可以纵向移动。
电机通过蜗杆来驱动圆柱齿轮。换向杠杆支承在电动转向柱锁总成内，可纵向移动，并通过拉杆与锁止滑块相连。
（图5）
原理通解
电机开始工作时就会带动圆柱齿轮转动，圆柱齿轮的侧面呈斜面状。换向杠杆就在这个斜面上运动，且可根据圆柱齿轮和斜面的位置来纵向移动。
换向杠杆的运动会直接传给锁止滑块。当锁止滑块和锁止轮啮合在一起时，转向管柱就被机械锁定了。