鲁达 昨日（6月23日），奥迪汽车管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)在柏林气候大会上表示，奥迪最后一款全新的燃油车型将于四年内投产，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产，目标是最迟在2050年实现零碳排放。
需要指出的是，奥迪全面电动化并不彻底。杜思曼表示，考虑到中国市场对燃油车型的需求或继续存在，奥迪可能会在2033年后继续在中国生产和销售燃油车型。不过从产品方面的投资来看，奥迪将大幅扩展纯电动车型阵容，燃油车数量呈减少趋势。包括全新奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron车型在内，奥迪今年推出的电动车型数量已经超过了燃油车型。到2025年，奥迪目标在产品谱系中拥有超过20款电动车型。
记者注意到，沃尔沃、菲亚特-克莱斯勒、福特、戴姆勒、丰田、长安汽车等公司都发布了停售燃油车的时间表，但每家公司“禁燃”的程度不尽一致。沃尔沃等公司明确将全面停止研发和生产搭载内燃发动机的车型，丰田等公司则仅仅是停止生产和销售传统意义上的燃油车，搭载内燃发动机的混合动力汽车仍将会持续生产。
沃尔沃是全球最早宣布转型纯电动的传统汽车巨头，早在2017年，沃尔沃就表示2025年实现全面电气化。今年3月，沃尔沃进一步表示2025年起该公司将彻底停售传统的燃油车，纯电车型占比将达到50%，其余为电气化的混动车型；2030年将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。
今年初，福特汽车宣布2030年起欧洲停售燃油车，仅销售纯电动车型，首款欧洲制造的全电动乘用车车型将从2023年开始生产。但在美国市场，福特汽车还没有停售燃油车的计划。
欧洲第二大汽车集团Stellantis已经宣布菲亚特将转型为纯电动汽车品牌，2025~2030年菲亚特将淘汰所有的燃油车；同时集团内标致雪铁龙不会再投资燃油汽车，将全力研发电动车技术。
中国长安汽车在2017年就宣布了全面电气化的计划，该公司计划到2025年全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化，需要说明的是，长安汽车所称电气化产品包括混合动力、插电式混合动力和纯电动等产品。
值得一提的是，全球最大的汽车公司丰田汽车，迄今为止并不认同汽车纯电动化的趋势。丰田汽车虽然也宣布了全面电气化的战略，但如同长安汽车，其全面电气化包括了混合动力车型等车型。根据丰田规划，到2030年，丰田在全球范围电动化汽车年销量将超过550万辆，其中 EV、FCEV等零排放车型年销量力争达到100万辆以上。这也意味着，到2030年丰田超过80%的在售车型仍将搭载内燃发动机。
今年上海车展期间，丰田汽车首席技术官、车辆开发中心总裁前田昌彦向记者表示：“虽然大家现在都在说全世界的EV（纯电动车）得到了极大的发展，但是从我们了解到的数据来看，现在购买EV的顾客当中，第二辆车占很大比重。如果未来用户第一辆车或者是唯一一辆车也是EV的话，EV是否能满足客户对于实用性的需求？”
中国本土车企的龙头吉利汽车也认为未来燃油车与电动汽车还能共存相当长的时间，能源结构调整、基础设施建设都需要时间。因此，吉利汽车选择分布式地去实施电动化的转型，把新业务交给极氪，传统业务交给吉利和领克。
“从当前的销量情况来看，包括大众、奥迪在内的传统车企转型电动化都并不成功，奥迪e-tron和大众ID4在中国的销量很低，传统车企如果一门心思拥抱电动化而传统业务快速的萎缩，将会面临更大的挑战。”上海一家外资车企高管向记者表示。