鲁达 不知道你是不是和教授一样，小时候总对老爸的车充满好奇和向往。尤其在汽车还是寻常人家不敢奢想的80年代，一辆四轮汽车完全就是拉风的代名词，而奥迪更是个中翘楚，作为最早进入中国的豪华品牌，在几代国人心中都有着举足轻重的地位。算一算如今奥迪也进入中国三十年了，豪华品牌也不再那么难买，甚至，分分钟全家开奥迪也不是什么难事。
教授作为爱车人，身边不乏很多志同道合的朋友，经常也听到到不少关于车的趣闻或故事，就真有那么一位，全家都开奥迪。
这一家子都是奥迪控，说起来每一辆奥迪不止是他们一家生活的参与者，还见证了上个世纪80年代至今几十年国家翻天覆地的变化，个中感情自然不一般。 他老爸开的是十年前买的第三代老A8，一度被认为是最经典的奥迪旗舰。
2006款A8
2000年又被称为千禧年，寓意千载一逢的大吉之年，和这个寓意一样，2１世纪初的中国可以说遍地都是黄金，靠机遇也靠努力，他父亲成为了首先一批富起来的人。 与此同时2000年后的奥迪也在中国开启了爆发式增长，第一家从服务到售后都与国外一致的奥迪经销商在北京开业，紧接着奥迪旗舰产品Ａ８正式投放中国市场，加长A6L国产，A4国产，奥迪高档车的形象在人们心中逐渐高大。当年开一辆奥迪上街，虽然外观设计比较低调稳重，但回头率必定极高。
老A8为他们家的小康生活贡献颇多，载着他上学放学，教会他开车，帮助家里谈成了一笔笔生意……每一次上下车都能联想起许多回忆，因此到他买车时奥迪成为了首要选择。
几乎没有过多的犹豫，教授的这位朋友在14年入手了A6L，这台开辟奥迪在中国市场的功臣车型。用他的话来说，就是喜欢奥迪一直以来不变的低调稳重，不失豪华感的设计，随着时代的发展，每次改款换代奥迪都会融入新的设计元素，或者搭载最新科技，但依旧还保持着那份熟悉的感觉，就像一个共同进步的老友一样，那种默契感让他感到开心。
2014款奥迪A6L
奥迪A6L 30周年款
老爸开A8，他会选择A6L教授是不意外的，家族车系设计中，一般是现级别向上一级别车型靠拢，A6L对他而言，既保持了那份熟悉，又不失年轻感。
进入中国那么久，奥迪哪一款车型都不是吃素的，A6L更是不一般。
上世纪80年代国家外汇储备极少，汽车依赖进口不是长久之计，工业百废待兴，一汽与大众奥迪签署合作协议，奥迪进入中国生产，一汽也获取先进的造车技术支持工业发展。第一款在国内组装的奥迪100就是如今A6L的前身。这款车型不仅填补了当时国内高档车市场的空白，也成为奥迪扩大中国市场的开端。
奥迪100 C2
虽然现在豪华品牌满街跑，但A6L的竞争力仍然强劲。既有作为中大型车成熟稳重的设计，同时又加入偏年轻化的元素。以科技感著称的奥迪，很多配置向前看几年都不会过时。哪怕朋友的14年款的A6L也是，与现款同属第七代车型，如今依旧是气场十足。不过教授觉得更重要的还是那份和车像是多年好友一般的感觉，那种默契真的是只有和真正契合的车之间才能产生。
不过相比之下，教授这位朋友的弟弟就没有他情怀那么重。家里的小儿子总是自由个性一些，同样是奥迪控，但他偏爱轿跑A5。
尤其是新A5全新的设计，既张扬又内敛的车身线条，掀背造型，无框车门设计，都恰恰对上了他的胃口。充沛的动力加上灵敏自如的操控，开着A5会有一种在城市中闲庭信步的潇洒，用西装绅士来形容再合适不过。最终，他弟弟购入了17款A5 Sportback，一家都开上了奥迪。
听朋友讲完他们家全家开奥迪的故事，教授条件反射想道一声“壕”。但仔细想想，豪华车现在早就不那么高高自上，年轻人开上豪华品牌大有人在，他们更愿意活在当下，及时享受人生。况且，像这样车陪伴几代人成长的经历不是人人都有，反而更显珍贵。除去主观爱好因素，奥迪的老带新优惠政策也是一大福利。
对于再次购买奥迪A4L、A6L、A3、Q3、A5、Q5等车型的车主本人或其配偶、父母、子女，都可以享受老用户购车优惠政策，奥迪车主带朋友购车同样也有优惠。
以教授目前查到的某家经销商为例，奥迪用户自己再购或者换购、直系亲属购买奥迪可享受首付20%，三年近乎0利率方案。如果是奥迪车主介绍朋友购车，朋友也可获得在谈好的价格基础额外2000元优惠等福利。不同4S店优惠方案或有出入，具体以各个经销商优惠方案为准，但对购车而言确实是一大利好。
进入中国30周年的奥迪，除了老带新优惠政策，还有以旧换新享万元补贴、低首付0利率等购车方案可以选择。趁此机会购车，一辆豪车真的可以分分钟开回家。