鲁达
哈喽，大家好！我是检车家的社会垚，当初公司选拔成都驻点检测技师的时候，我是第一个报名的，因为我真的好喜欢这个城市，之前来过几次都是走马观花，没来得及体验这里的风土人情，即便是匆匆一瞥，成都也给我留下了很好的印象~
不论是现实生活还是歌里唱的，成都的火锅、玉林路的小酒馆还有泼辣的川妹子，都让社会垚想用两句新学的方言来形容。
“好安逸，好巴适哦~”
可是好景不长，作为一个地道的北方汉子，初来乍到，还是不适应成都的天气，昨晚吃完火锅就开始拉肚子，今天早上腿都软了~ 哎，典型的水土不服，上午起来刚想请假去医院打点滴，客服妹子的电话就来了。
“百佳有一台A7待检，客户是个急性子，今天就要提车，你抓紧联系一下”。
额。。为了我们的客官老爷，社会垚只能轻伤不下火线了~ 收拾东西，骑上雅迪，风驰电掣一般赶往目的地。
一直以来，奥迪的高端车型给我最深的就是一种“官车”的古板形象，特别是奥迪A6L，在体制内混得风生水起。不过A7正在尝试着摆脱这一标签，奥迪A7拥有浓重的跑车气息，又结合旅行车的实用性与商务车的舒适性于一身，凭借及其具有创意的设计和富有传奇色彩的诞生历程，为奥迪开辟了一个全新的五门高档轿跑车市场。
奥迪这个在中国非常扎实的品牌我也很喜欢，今天这台A7无框车门+大溜背设计，越来越符合年轻人的审美，简直帅到没朋友~ 好了，感慨完毕，下面开始今天的检测！
车辆名车：奥迪A7 50TFSI
出厂日期：2013年11月
行驶里程：7.8万公里
卖家报价：38.8万
还是从漆面拉开检测的序幕，一圈的检测下来发现这台A7全车喷漆，前机盖、右后叶子板和右后车门属于钣金的范畴。初步的检测判断车辆前部应该是出过事故，严重的程度需要看完发动机舱再确定。
右后的这个部位，也属于剐蹭的高发区了，应该是调头或者转弯的时候蹭的了东西，有一点钣金修复，面积不大。
左前门掉漆，看样子也是被剐到了，据我分析肇事者应该是个自行车的脚踏板~
右后门，严重剐伤，这种情况想要完美的修复，还是要做一点小钣金的，忍不住伸手摸了一下，大概可以想象当时车主的绝望（捂脸）
奥迪A7的50TFSI版本，搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率245KW，最大扭矩可达440N·m，高功率调教的发动机再加上Quttro的加持，简直是深得奥迪的全部精髓。
440N·m看到这个数字就可以想象它的推背感，不过只是一味追求快，并不是A7的正确打开方式，毕竟80多万的售价可以买到很多性能车了，所以A7的车主给我的印象是很多元化的，可以运动也可以商务，平日里温文尔雅但是偶尔也会有暴躁的一面。
来到发动机舱先从机盖入手，上述说机盖表面有钣金的现象，所以这个机盖有过拆卸也并不意外，肯定是拆下来修复好再装回去的。
左前叶子板有拆卸的痕迹，通过对漆面和叶子板内衬的检测，我判断叶子板是更换过的，至于为什么更换，很简单。
“出事故了呗~”
“叶子板都换了，得怼成啥样啊？”
别着急，跟着我往后看。
左前大灯的生产日期为16年11月份，而且大灯有明显的拆卸痕迹，确定是更换无疑，看来这次事故波及的面积比较大。
水箱的也曾经拆卸过，水箱拆卸的原因有很多，现在不好判断。 不过我在缝隙里找到了生产日期。
是时候展现真正的技术了，检车家独门绝学铁头术终于派上了用场，最后发现水箱也是16年生产的，可以确定更换过，应该大灯是一起更换的。
哎，挤的好头疼。
电瓶线、玻璃水壶和发动机线束均有拆卸痕迹，至于线束为什么也会拆卸呢？
肯定是撞击导致某一个插头受损，所以会更换发动机的线束。
机舱龙门架上方固定螺丝也有拆卸的痕迹，截至到现在对发动机舱的检测情况，前杠更换、水箱更换、大灯更换、龙门架拆卸、发动机线束拆卸，可以说机舱的左前部能拆的都拆了。。
难道这台A7出过大事故？带着这个疑问，我们继续往下看。
纵梁没有褶皱或敲打的痕迹，看来车子前部属于中度事故，没有伤害到纵梁和发动机。
虽然说发动机没有直接受损，但是在行驶中发生事故导致骤停，对发动机的内部有没有影响还真不好说。等一下路试要重点看一下发动机的工况怎么样。
刹车油轻微变质，目前还可以继续使用，但是要时刻注意，最好每次做保养的时候都要检查。
电瓶已经到了寿终正寝的年纪，需要更换了。一般电瓶的寿命也就是3-4年左右，长时间停放对电瓶也是一种伤害。
这一代的A7内饰算是中规中矩吧，没有现款这么有科技感。不过在4年前，奥迪的这个标配的内饰还是很被大众接受的。
驾驶舱左侧顶部有污渍，入手后做一个内饰清洗可以解决，至于这块污渍是怎么弄上去的......
交给脑洞大的你们~
纯液晶仪表盘看着很炫酷，表显示公里数7.8万公里，根据内饰的磨损及其他方面的检测，判断此车应该不存在调表现象。发动机舱各功能按键全部都可以正常使用。
实表，本来在二手车交易里应该是很常见的一个字眼。放在今天，真是不容易啊。
方向管干净无泥沙，有正常的轻微锈蚀，底部地胶没有潮湿发霉的现象，可以先排除水泡的嫌疑。
安全带的生产日期为13年和车子的出厂日期相符，同时安全带的锁止功能正常，不存在更换安全带的现象。
中央通道上的水杯框架盖子脱落，通过这些细节也可以看出确实是个人一手车，车行应该刚收过来没有多久，这是个小问题，目前还不影响使用。
（公司规定路试不可以拍照，各位看官自行脑补一下吧）
3.0T 高功率版本加上机械增压，再搭配Quttro和7速双离合，在上面就说过，简直传承了奥迪的全部精髓，但是我第一感觉并不是快，而是坐上去感觉很舒服，加速这块我就不用多说了，在机械增压的加持下，低扭显得非常的游刃有余，在城市里行驶可以应付各种路况，而且接近自然吸气的驾驶感受还是相当棒的，很有高级感。
唯一吐槽的地方是，前排的储物空间不多。
驾驶舱前部有共振的声音传出，应该是有塑料件松动的原因。
经过一番详细的路试后，我跟随卖家来到约好之前的修理厂进行上架，整体看上去还不错，底盘没有明显的漏油现象。
我们把检测的重点放在车身前部，毕竟前面出过事故。
进一步确定龙门架整体都拆卸过，但是并没有更换，说明龙门架的形变并不是很夸张，没有达到需要更换的程度。
前部平衡杆并没有拆卸，还是原厂的状态，平衡杆在日常驾驶中是经常要受力的，主要起到抑制侧倾的作用，韧性非常好，如果出事故能把平衡杆都撞断，基本这车也就该报废了。
发动机的机脚螺丝并没有拆卸，都为原厂的状态。进一步确定发动机没有进行过吊装。
变速箱螺丝同样没有拆卸的痕迹，发动机和变速箱底部都很干爽，没有出现漏油的痕迹。 对于一个4年车龄的奥迪。殊为不易啊。
后差速器、半轴及悬挂部分没有拆卸、漏油的痕迹。一切正常。看来此车的故事全部发生在前部~
检测到这里已经接近尾声，最后一步是电脑OBD检测，检测结果有几个故障码存在，都是和全部的事故有关系，属于历史故障码，不影响使用，直接清掉就可以。
上图是奥迪A7现在市场价格的走势，据我对市场的了解，37万左右大概是车行收车的价格，看见我这么专业的检测，卖家知道我也是行内的人，也很大气的实话实说了。
“这车我收的时候确实也没看出来有这么多问题，你今天也给我上了一课，但是价格我不能让，利润太低我没法做，硬着头皮也得卖这个价。再说你们能看的出来，不代表别人也能，我其实不愁卖”。
已经聊到这种程度了，也只能是交个朋友咯，随后我们也就起身告辞了~
最后对今天的检测做个总结
外观：全车喷漆、左前门划痕、右后门深度划伤、前机盖、右后叶子板钣金。
发动机舱：前杠更换、水箱更换、大灯更换、龙门架拆卸、发动机线束拆卸。
内饰：主驾驶上部饰板污渍、水杯架脱落。
其实外观的划痕和漆面修复这些，都不是大问题，机器很干净，基本没有漏油的痕迹。重点是前部的事故，虽然不能定义为大事故车，但说实话，左前部到发动机之前，能拆的都拆过了，现在发动机的工况是没有问题的，但是难保有个万一。而且客户不是贪便宜的人，完全不是冲着捡漏来的。他的预算完全可以买到更好的车况。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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