鲁达 原创作者：极速马力Part
时间随着2020年已经过去了，祝大家新年快乐。
这一次我拿到的车型依旧是奥迪A4L，经常有我的粉丝问我该车的优惠以及整车的驾驶感受，今天我好好帮大家分析一下，如果你买了一台奥迪A4L你能得到什么？
和目标车型的其他竞品相比，它又有那些优势？
随着逐渐接近年底，奥迪A4L的销量逐渐递升，而到了12月末后开始下降。
这也是经常有粉丝问我，老白什么时候买车合适的最佳回答。
各经销商都已通过冲量完成了业绩，而未完成的也不会在年初或年末的最后几天使劲了，因此优惠最小的季节就是12月28日~4月末。
动力/操控/驾驶感受
这是一台奥迪A4L 45TFSI，首先来讲关系A4L的车系我只推荐2款，45TFSI随意款式与40TFSI Quatrro，至于为什么？
我会给你们一一解释。
这台奥迪A4L搭载了2.0T高功率发动机。最大功率185Kw，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，匹配7挡湿式双离合，百公里加速时间6.6秒。
我为什么会推荐买45TFSI？因为它的动力感受非常出色，再搭配Quattro确实能让哪怕是女司机也能体会到很简单的快乐，这是前驱的奥迪永远没法带给你的快乐。
40TFSI Quattro作为预算不足的情况下考虑的车型，虽然在动力上丧失了一些快感，但出色的四驱抓地力也依然适合大多数的新司机，或许对于新司机来说，40TFSI的动力匹配更适合他们。
回到正题，奥迪A4L的动力感受比较出色，相对于目前的奔驰C级和宝马3系来讲，它的动力回馈算非常灵敏的，尤其是在刹车后在给油，另外这台奥迪A4L的降档速度非常快，给我一种“入门级性能车”的感觉，涡轮起压迅速的车型在家用车中比较少见。
唯一比较大的问题就是这台车在高转速时动力不是很突出，甚至不如领克03+，但整体驾驶感受绝对优于领克03+。
转向精准度在同级家用车中应该算优秀，高速过弯会有一些轻微推头，整套Quattro系统感觉纯粹性不如老款，但经济性更优秀。
奥迪A4L的底盘韧性是我觉得非常出彩的地方，和奔驰的硬不同，大众一贯的方针就是硬中带软，给你“Q弹”的感觉，底盘是奥迪A4L的加分项。
另外，方向盘低速时有些沉，我个人比较不喜欢这种感受，低轻快重是我比较理想的一个模式。贬完再赞，奥迪A4L的双离合调教的明显优于大众，这可能就是平民品牌和豪华品牌的差别，换挡平顺性很优秀，逻辑很清晰，速度也非常快。
最重要的是变速箱不抖。
驾驶总结
只要摒弃前驱奥迪A4L，那么你就获得了一台兼顾“运动”与“家用”的豪华品牌入门级轿车，无论从哪方面，它的价格和“4万优惠”都令其非常具有性价比。
而我个人如果单从驾驶的角度来进行选择，毫无疑问，奥迪A4L更适合我们
动力响应积极，油门回馈灵敏，变速箱逻辑清晰，换挡速度快，Quattro四驱稳，悬架行程和底盘韧性是其最大的优势。
推头易出现，方向盘低速过重，高转动力一般，四驱照比之前弱势是它的弱势。
别走，还有！
内饰/配置/空间
奥迪A4L的内饰最有亮点的在于方向盘。
大家仔细看我评测的这台车方向盘上的红色按钮不觉得似曾相识吗？
黑色按钮调节使用模式，红色按钮为一键点火功能，是的，就是我自己的阿尔法·罗密欧上的标志性布局。目前来讲只有我评测的这台奥迪A4L上拥有这台功能，35TFSI等车型是没有的。
和19款相比，其他方面变化不大。
图片来源：懂车帝官方19款奥迪A4L 45TFSI
配置上45采用19寸轮毂，而40采用18寸轮毂，就运动而言，19寸轮毂各方面更出色，但家用或许会颠一些。其他日常配置40TFSI仅能说是够用，算不上“多功能”，这也是我推荐45TFSI的原因之一。
像碰撞预警、主动刹车（并线辅助和车道保持辅助为选装）这些45TFSI上都有，而安全气囊和40TFSI没有区别。
后排独立出风口，可简易调节
另外45TFSI方向盘为真皮+仿皮，座椅使用Alcantara（麂皮），还搭配了12个以上B&O音响、自适应远近光灯、大灯随动转向、矩阵式大灯（灯厂必配）、大灯清洗功能等功能。
由此可见，性价比还是挺高的。
空间方面
奥迪A4L因为进行了加长，因此在使用上要比国外的版本更适合家用。
后排头部空间1拳+（座椅放倒比利40:60，目前座椅过直）
腿部空间2拳+，足够日常使用与满载
遗憾的是，奥迪A4L的后排乘坐体验不是很好，和奥迪A6L与Q5L一样，座椅角度有问题。
总结
总体而言，这台车我不会推荐给35岁以上的购买群体，这台奥迪A4L的目标群体很简单，就是刚走出校园或是已经在职场上打拼过一段时日的年轻人。
出色的动力，优秀的操控让其成为“入门级驾驶者之车”。
推荐指数：8（优）
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