鲁达 自己人生第一辆车是2015款丰田雷凌CVT新锐版，当时选这台车主要是雷凌刚上市不久，感觉外观很帅气，如今开了六年不得不说丰田的质量确实过硬，每年按时保养，一点小毛病都没犯过，真的只会加玻璃水。至于为什么要换车，主要还是这两年手头攒下点碎银，生活也什么压力，想换台更好的，就把目光锁定在了BBA身上，不过看了一圈发现奔驰C260和宝马325都超预算，只有奥迪A4L比较合适，于是就入手了。
先来说说价格吧，我买的是2020款40TFSI时尚动感型，属于“乞丐版”，官方指导价318800元，奥迪的优惠是BBA三家里面最给力的，最后裸车成交价264800元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来刚好30W，对这个价格我还是挺满意的，奥迪A4L也是我学生时代的梦想之一，那时候每次在街上看到都会驻足很久，没想到有一天自己也能成为尊贵的奥迪车主，希望事业、爱情、家庭、健康从此与我环环相扣。
目前开了不到两千公里，来谈谈我对这台车的一些感受吧。
1.外观。这代奥迪A4L上市时间不短了，最近一次改款之后，整体风格比之前要更犀利一些，尤其是动感型，前脸的六边形大嘴格栅+黑色蜂窝中网看起来相当运动，两侧雾灯处的竖向镀铬装饰件像是两颗獠牙，也充满了进攻性，另外作为“灯厂”出品，奥迪A4L帅气的LED大灯自然也十分吸引人，点亮之后辨识度超高，还带有自动头灯和大灯延时关闭功能，另外花了800元选装了自适应远近光，晚上很实用。
奥迪A4L的侧面和尾部设计也是非常漂亮的，线条简洁有力，沉稳中透着时尚，18寸双色刀锋轮圈造型动感，尾灯由一根贯穿式镀铬条相连，下面带有双边排气，而且是货真价实能“冒烟”的。说实话如果和奔驰C系或者宝马3系相比，奥迪A4L的外观第一眼看上去并不惊艳，但属于越看越耐看的类型，这大概也是为什么它能在国内火很多年的原因，真的是特别适合年轻人。
2.动力。或许是第一台雷凌开的时间太久了，1.6L+CVT的动力组合实在满足不了我，市区内走走停停还算凑合，但是真正想要急加速的时候油门踩到底也只能听到发动机在嘶吼，所以这次换车我对动力的要求比较高。这台40TFSI搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力190匹，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速7秒多，一脚油门下去能感受到不错的推背感，大部分时间使用舒适模式就够用了，低速有一定顿挫，但对我来说影响不大。
3.空间。对于一台轴距2908mm的B级车来说，奥迪A4L的乘坐空间真没什么可挑剔的，我自己身高1米8，前排调整好坐姿后，去到后排腿部空间还有差不多三拳的距离，非常宽敞，虽然中间地板有比较高的凸起，不过同级别的其它车型也都是这样的设计，所以是可以接受的，不过这台车在储物空间方面做得非常不好，前排想找放手机合适的地方都很难，只能放在杯架里，扶手箱的空间也有点小。
4.操控。都说宝马3系是这个级别里的运动标杆，在试驾的时候我也确实能够感受到什么叫人车合一，油门踏板和变速箱匹配做得非常好，高速过弯时底盘也让人很有信心，而奥迪A4L给我的感觉就是操控起来过于简单，油门响应迅速，方向盘的助力非常轻盈，一根手指就能拨动，转向也比较精准，底盘稳定同时路感清晰没有任何松散的感觉，轮胎的抓地力也很强，虽然我这台“乞丐版”没有quattro四驱系统，但开起来的感觉已经挺不错了。
5.舒适性。在这方面我觉得奥迪A4L做得不如最新一代宝马3系，应该是与整体的运动风格有关，座椅支撑性和包裹性都不错但填充偏硬，后排座椅的靠背角度太直了，并且凹陷很大，坐上去的时候总感觉腰部悬空，时间久了会比较累。隔音表现中规中矩，噪音主要来自于胎噪和高速时的风噪，再有就是一台30万的车，后排居然没有空调出风口，奥迪连这个都要选装，感觉吃相太难看了。
总的来说，我对于自己这台“乞丐版”奥迪A4L的总体表现还是比较满意的，最主要的还是颜值帅气，而且四个圈开出去也挺有面子，满足了自己的虚荣心，或许在有些人眼里一台A4L与豪华二字根本不沾边，但对于我这样的普通老百姓来说，能够开一辆30万的车差不多已经是天花板了，当然也会继续努力争取换更好的。以上就是我对奥迪A4L的一些切身体验和看法，希望对于关注这台车的朋友能够起到一些帮助，有什么问题欢迎在评论区留言！