鲁达 自从奥迪SUV的全新旗舰——奥迪Q8在去年迎来全球首秀后，便吸引了外界无数的目光。众所周知，奥迪Q系列自诞生的伊始，便是一个不断突破的过程。源自PikesPeak quattro概念车的Q7，无论其轿车化的姿态还是“大嘴格栅”，都是一个超越时代格局的存在。而奥迪Q8作为奥迪Q家族旗舰产品，更是在未来设计与运动性能间实现了另外一种平衡。
#“灯厂出品，必有精品”
轮拱上方明显的凸起线条轮廓，既是向奥迪Ur-quattro致敬，又凸显了quattro全时四驱技术。更具运动感的八边形前格栅，搭配犀利的前灯组营造出了极赋视觉杀伤力的造型。
上部集成日间行车灯、近光灯等功能，远光灯位于下方，颜色较深且位置偏后。此外，在可选装的高清矩阵式LED大灯中，每个远光灯由24颗LED灯珠组成，另外大灯还可以作为转向灯使用。
更流畅的车身和多处有利降低风阻的设计，用物理原理牢牢地将它按在了它将征服的柏油路面上。
低矮的车顶线跨越车身延伸至车顶扰流区域，车顶线向坡度平缓的D柱缓缓倾斜。随着光线的变幻，车顶线在侧面产生强烈的光影效果，同时与指向轮拱的弧形车肩线以及车门下方区域的空槽形成互动。
两个尾灯之间是一个狭长的高光黑色灯带，这也是奥迪顶级车型的一个特征，拉长了Q8的横向视觉感受。白天和夜晚均有很好的辨识度。另外镶嵌在高光黑色灯带的四环LOGO在突显科技感也有着不小的作用。
更具运动性能感的前6活塞式制动卡钳与车身颜色形成了强烈反差，后轮为单活塞活动卡钳。颜色的差异化也令这台奥迪Q8足够高调，红色涂装的制动卡钳与40扁平比和22寸“大脚”组合，赋予它的运动化体现一览无遗。
#依然是用来“盘”的内饰
令人印象深刻的，不仅是独具的奥迪式风格，更多的则是它在使用感受上的提升。被规整且科技范儿包围的驾驶席已不再陌生，即使奥迪Q8的内饰无法带来太多新鲜感，但做工方面依然值得称赞。
全液晶仪表盘仍是奥迪的“得分项”，定位在品牌豪华旗舰的Q8更不例外，奥迪虚拟座舱充满了数字科技风格，一切也均是熟悉的奥迪味道。
内饰三屏的设计虽已出现在了A8、A7以及A6L等车型上，而这三块屏在Q8这里似乎更能令它站稳奥迪豪华旗舰的称号。MMI触控显示屏为用户提供了类似智能手机操作逻辑的多媒体控制系统，同时带有触觉和声觉的操作反馈。
奥迪车型熟悉的Bang & Olufsen高级音响系统的搭载，则为奥迪Q8用户继续带来高品质的音质体验。
另外后排出风口自然必不可少，并同样采用了触控结构并支持座椅加热功能，在操作面板的下方还为后排乘客准备了两个USB充电接口。
另外行李箱的标准容积为605升，当后排座椅放平后的容积可达1755升。另一个便利选配装置是电动行李箱盖，通过导轨滑动，尾门打开时自动收缩，尾门关闭时再次张开。
#原汁原味的德系性能味
奥迪Q8标配的48V轻混系统可在制动和滑行过程中回收能量，电动机辅助发动机运行，提高车辆性能，改善燃油经济性。奥迪官方表示，这套系统在日常驾驶时可以每百公里最大减少0.7升的油耗。
8速tiptronic变速箱表现称职，在绝大多数情况下都具有顺滑的驾驶感受。同时在多种驾驶模式下，档位在升至8档后转速尚未超2000rpm，这对于燃油经济性也有了极高保障。
通过非铺装路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。
奥迪Q8的动态全轮转向系统能够确保最大舒适性与敏捷性。其中，后轮可旋转5度，低速行驶在转向时后轮会向相反方向转向，从而缩短转弯半径，而在高速过弯时，后轮同样会做出相同动作，尽可能使车尾有一个良好的循迹型，从而降低转向不足的情况发生，提高车身的整体稳定性。
奥迪Q8搭载配备了纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。
在30公里/小时的速度下，驾驶员可以增加50mm的离地间隙。随着速度的增加，悬架将自动降低车身高度，从而导致降低空气阻力、增强驱动动力。在160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员在奥迪驾驶选项中选择动态模式，车身将比正常水平下降40mm。当停车后，系统还可以将装载水平相对于正常水平降低65mm。
编辑说：通过与Q8短暂地会晤，你很快便会发现它所带给你的综合感受非比寻常，除了它前卫但又不失家族经典的外形，以及品质感极强的内饰与一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它独特的驾驶感。可以说，奥迪Q8在豪华、科技、越野等多方面的综合实力都达到了属于豪华旗舰应有的水准。而它的到来，不仅仅是一位开启品牌新时代大门的破荒者，同时它未来也将肩负起奥迪更加重要的使命。