鲁达
宝马X1诞生于2009年，是宝马X家族的第四位成员，并于2012年3月率先国产，提供后轮驱动和全轮驱动两种驱动形式，两款发动机、三种动力输出供消费者选择。如今旧貌换新颜，全新宝马X1于5月20日正式上市，然而三缸1.5T的前驱车带来更多的是唏嘘和遗憾。
四缸变三缸，真的不是少一缸那么简单。
相比2012款BMW X1 20i和28i采用的BMW 2.0升四缸创新N20发动机，全新宝马X1搭载的是1.5T三缸发动机，这使得本来销量就不佳的宝马X1，人气面临新一轮的挑战。
据悉，全新宝马X1搭载的发动机1.5T发动机，实际上是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，最大扭矩可以达到200牛到220牛。虽然这款三缸发动机的动力输出超过普通四缸1.6升甚至1.8升自然吸气发动机。但和四缸发动机比，三缸发动机在降噪、平顺和动力等方面几乎没有优势，如此一来，六缸发动机在这些方面的优势则要更加明显。
值得一提的是，搭载六缸发动机的中级车售价一般只需20万左右，宝马X1在3缸情况下低配卖到近29万的价格，比前款（售价25.9万）上涨近三万元，只能用胆大来形容。
按照常理，在BBA的的阵营里，宝马X1在同级别竞品中的价格优势本来就不明显，甚至还要稍逊一筹，既然此次在核心区域动刀，肯定是要在价格调整上做文章，但价格一出，很多人都表示看不懂。
通常来讲，三缸发动机结构更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低。发动机作为汽车的核心组成部分。发动机是汽车的“心脏”，一般占据汽车造价的30-40%左右，缸体越多意味动力约好，结构稳定，动力性越强。
缸体少的发动机多搭载在低廉的汽车上，比如六缸发动机多用在高级车上，四缸多用在经济性轿车上，三缸发动机多用在廉价车上。因此，以发动机为判断标准，理论上会很大程度上影响整车销售价格，而且，全新宝马X1售价不降反升的行为的确实影响了一部分消费者。
从当前汽车工业发展的趋势上来说，发展小排量发动机的趋势非常明显，此举本来无可厚非，毕竟奥迪Q3DE 1.4T也卖了很多年了，不过让消费者承担近29万的价格买一款三缸前驱车，华晨宝马这一做法在当前的中国汽车市场看来过于强势。
除了发动机方面的变化外，全新宝马X1选择同宝马2系旅行车一样，都变成了UKL前驱平台的产物，从此，宝马X1从后驱变成了前驱。横置的布局使得全新宝马在外形和操控都产生了显著的变化。在外形上，全新宝马X1车头更短车身更长，整车尺寸数据同级优势明显，然而，选择这个平台生产全新X1基本等同于放弃以后驱、低重心的操控优势。
从操控上看，全新宝马X1的四驱系统采用了来自于博格华纳公司的第五代Haldex适时四驱系统。这种四驱系统在四轮抓地力相同的情况下，后轮最多只能分得50%的扭矩，所以即使在四驱系统介入时，前驱车的行驶特性也会比较明显。
但实际上，全新宝马X1只有一款车保持了四驱系统，其他车型都已经为两驱车型，在减配的情况，价格没有没有太多变化。
在2012款宝马X1销量不景气的情况下，摆在全新宝马X1面前的道路将更为坎坷。