鲁达 前言：不同于普通大众化品牌，它们或许很少设计制造性能级车型，往往专攻于家用和商务车型，而豪华品牌，不仅需要深耕豪华车型，还需要致力于研发性能车型，在豪华的基础上让性能更优秀。奥迪作为一个车界排得上号的豪华车企，拥有旗下独立的Audi Sport部门，简单一点就是性能部门，像奥迪RS6，奥迪RS7，奥迪R8等车型都是出自这个部门，最大的特点就是大排量发动机+精湛的底盘调教，还有机械四驱的加持。
看外观只值40万，实际值70万，配3.0T发动机，这台SUV破百仅需5.3S！接下来要介绍的就是奥迪家族的一款性能车：奥迪SQ5，论知名度它远不如奥迪RS6，RS5等车型，但是论性能还是称得上奥迪S家族的，作为目前最硬核版的Q5，看外观和普通版Q5差别不大，但是打开发动机舱才知道贵在哪里？并且目前全新一代奥迪SQ5已正式上市，仅一款车型售价63.28万元，提供的是奥迪家族硬核的三大件，七七八八落地超过了70万，其实是不便宜的。
在外观上，第一眼看到奥迪SQ5，其实和普通版Q5的差别并不大，但这套设计语是最新的一套设计语言，其中车身高度相较Q5降低了30mm营造出了更强的低趴感和运动感。八边形的前进气格栅设计。立体感很强并且熏黑蜂窝进气格栅搭配红底的“S”专属徽标，象征着这是一台不好惹的“Q5”，大灯标配矩阵式LED大灯，“箭形”造型转向灯采用“流水式”设计，点亮后不仅亮度高，而且美观度属于很高的水准。
由于车身降低可以看到侧面更好的姿态感，也不需要后期再进行独立的避震方面改装，对于SQ5可以看到独有的黑武士套件，包括黑色边框的后视镜，黑色的侧窗饰条和黑色的行李架等，视觉感还是营造得很到位。另外性能要求制动能力更好的卡钳，为此奥迪特意为它配备了前6活塞制动卡钳及375mm前制动盘，轮胎采用了米其林 LATITUDE Sport 3 揽途（尺寸为255/45 R20），满足了制动能力的需求，而且卡钳也是红色醒目涂装。尾部SQ5的标识和四个排气口的设计，赋予了不一样的定位。
坐进车内，给人的感觉也同样是和普通Q5差别不大，整体的设计是维持原样的，但其实并不意外奥迪旗下的大部分性能车都是如此，不过SQ5在用料上更为舍得，大面积的皮质包裹，还有碳纤维装饰，营造出不错的档次感。但其实就这套设计来说并没有很强的竞争力，甚至配不上这70万的车价，12.3英寸虚拟座舱增强版+10.1英寸中央触控屏幕组成，倒还是有些看点，特别是这个仪表盘，一踩油门就可以看到转速的上升，红底处的最高8000rpm的转速能够瞬间激发荷尔蒙。
当然SQ5的内饰还是有独一无二的设计的，比如这个S徽标刺绣、菱形绗缝，S徽标平底打孔方向盘与S徽标打孔，充满着S的身份标识，其中这个方向盘握感很好，还有这个红色Napa真皮的运动座椅，包裹性和舒适性都很不错。
4689/1893/1633mm的长宽高数据，轴距2825mm，整体车身看起来并不显霸气，有着性能车的精悍感，内部的空间表现特别是后排在同级并不是很出彩，不过对于这样的一台车其实主要是为了驾驶，自己开得舒服才是这辆车最该赋予的东西。标配的19扬声器的B&O 3D音响系统这是厚道之处，但是前排座椅加热居然还要选装。
最后在动力方面，奥迪SQ5搭载的是3.0T 6缸发动机，采用V型布置，48伏轻混系统，由奥迪与保时捷联合开发，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，最大扭矩转速从1370转一直到4500转，非常的宽泛，与发动机匹配的是8速手自一体Tiptronic变速器，还有机械四驱的加持，还可以选装后桥差速器，都是硬核配件，百公里提速仅需5.3S。