鲁达 今天我们来到美丽的仙女山，来试驾这台内外兼顾更新换代后的全新奥迪A4L，说实话第一眼看到它整车的精神气儿很足，以现在家族式前脸来看，全新A4L也有着一样“凶气”的前脸，流畅的车身线条将两侧LED大灯融合成一个整体，全新设计的“闪电式”日光行车灯造型让车头看起来更加激进。全车的线条并不浮夸，简单而大气，更多的是视觉清爽感。
全新奥迪A4L是基于全新MLB evo平台打造的车型，在材质结构上进行了轻量化改进，车型重量减轻了65kg，所以即使你看到全新A4L外表虽然大了一圈，但车身重量却减掉了一个成年人的重量，这个对车辆的燃油经济性也得到了有效的帮助。
全新奥迪A4L在长、宽方面已经超过奔驰C级长轴和宝马3系长轴，但在轴距方面却不及两位前辈，但后排空间却十分理想。
全新一代奥迪A4L的整体线条虽然简单，但却不会看腻，这也衬托出当下奥迪的设计理念，时隔多日再见面它已经练得一身小肌肉，看起来不再像之前微微发福的身材，我认为这样的设计更能吸引年轻新势力，同时也更为突出了奥迪一直更专注在市场需求上。
全新A4L的整体造型改变的不算很大，浑身上下都被家族气息所包裹着，车身线条硬朗耐看，最令人眼前一亮的还是车头的一对矩阵式LED大灯，可以实现高达64种照明效果，当然在同级别当中，全新A4L在灯光上已经算是遥遥领先的地步了，再有多出优化的空气动力学设计，让整车看起来更美观、更实用。
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刚刚新鲜出炉的全新内饰
新奥迪A4L的内饰是我比较喜欢的类型，它不像TT的内饰一样几乎快没有任何按键，也不会像有些车型内饰按键杂乱无章，像新A4L这种“点到为止”的感觉是最讨我欢心的，易懂、易操作、也是奥迪慢慢想展现给消费者的一个理念。当然最提神醒脑的一个亮点就是这块全液晶仪表盘，虽然它已经不是第一次在奥迪车上出现，但我还是一样很兴奋。
虚拟驾驶舱配备了12.3英寸全液晶仪表盘，在驾驶员眼前集成了所有车辆和道路信息，并提供了经典和进取两种视图模式。
全新A4L方向盘手感真的很棒，皮质细腻，握感饱满，同时这次的试驾车辆还有方向盘加热的配置，在冬季驾驶会更加舒适，其按键位于方向盘右侧。
位于MMI Touch旋钮上方的1-8个按键可以存储导航常用目的地，当手指轻轻触碰到数字上时，中控显示屏就会出现你曾存储的目的地信息，按下数字后导航会自动帮你规划路线。
空调面板设计的非常简洁，中间银色按键非常有质感，只要轻轻触碰银色按键屏幕上就会显示出此选项的所有自选项，通过上下拨动选择你想要的功能。
曾经和朋友出去旅行驾驶过他的A4L，因为是长途旅行最后开的我真是腰酸背痛，虽说现款A4L的座椅也很不错，但相对于全新A4L的座椅，还真是有些差别的，但新奥迪A4L座椅长时间使用后皮革会有些褶皱，未来会变成无法恢复平整。
个人认为全新奥迪A4L的内饰还是比较成功的，实用又富有科技感，尤其那块全液晶仪表盘真的很夺人眼球，同时也对整个内饰提高了档次，但话说回来比如某些车型，再华丽的内饰也没有为驾驶者提供足够的便捷的价值更高，您说呢？
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奥迪秀科技从不收敛
爱秀科技的奥迪这次也并没有收敛，当然科技在进步汽车也同样在进步，奥迪把自己更多的科技注入到了全新的奥迪A4L中，这些科技曾经可能只会出现在豪华商务车、超级跑车身上，现在奥迪的更多科技慢慢融入人群，也更能让人群体会到奥迪的“突破科技”。
这块12.3英寸仪表盘集成了各种车辆信息以及MMI操作界面、地图、导航等等。同时分为两种显示模式一种是经典样式、一种是进取样式。
这套360度无死角倒车影像，我十分喜欢，一共有五个方位可以观看车辆周边状态，其中“俯视图”它的清晰度和能力足可以让你只需观察屏幕的情况下就可以安全进入车位。当然了我不推荐这么做毕竟它只是一台机器。
Audi pre sence可以识别人体轮廓和车辆轮廓在时速在30公里/小时的速度基本车辆都会瞬间刹停在原地。当然这个功能最大限度在识别行人85公里/小时，识别车辆250公里/小时。
除了这五种驾驶模式意外，全新A4L还带有滑行模式系统，这种滑行模式并不是大家想象的类似挂“N”档滑行，为了提供更好的燃油经济性滑行可在55-160公里之间时激活。能够能耗的节省油耗。
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对就你 过来跟我比比空间
全新平台的奥迪A4L车身高度降低，但头部空间非常富裕，然后而拍的空间几乎可以达到中大级别车型的水平，真的很佩服设计师的空间利用能力，完全压倒了C级和3系同级别车辆。
模特身高175厘米，无论是前排空间还是后排空间，都出奇的宽敞，头部毫无压迫感，后排中间座椅比较硬，其中间隆起比较高，乘坐不是很舒适，在这方面和现款A4L基本一样，并没有什么改变。
后排地板中间突起较大，所以后排比较适合两人乘坐，如果非要满载行驶的话，也不建议长时间坐在后排中间，真的会很不舒服，而且很硬。
车内的储物空间并没给我们带来多大的惊喜，总体来说中规中矩，但其做工细节都没得挑剔，在乘坐空间上全新奥迪A4L展现了它强有力的一面，尤其在后排乘坐空间上，能让人体会到宽大、舒适、自由、无压抑感，同时后车窗的遮阳帘和后挡风玻璃的电动控制遮阳帘更是为后排乘客提供了良好的舒适性。
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有股子冲劲儿 悬挂真扎实
全新奥迪A4L 搭载第三代EA888 2.0 TFSI 发动机，配合全新7速S tronic变速箱，低功率版本2.0 TFSI发动机的最大功率为140千瓦，在1450到4200转/分钟的转速范围内，峰值扭矩为320牛·米，从静止加速到100公里/小时仅需7.9秒，最高车速为233公里/小时，综合油耗5.9升/100公里。而高功率版本2.0 TFSI 发动机最大功率为185千瓦，在1600到4500转/分钟的转速范围内，峰值扭矩达到370牛·米，从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒，最高车速250公里/小时（电子限速），综合油耗6.9升/100公里。
变化比较大的还是这台变速箱，由上一代的CVT变速箱变成最新的S tronic变速箱，这台变速箱采用喷油润滑的方法来润滑关键摩擦部位从而降低齿轮之间的机械阻力，同时在换挡速度上和传动效率都有非常出色表现。
刚下飞机集合来到停车场就看到了一排排全新A4L，因为同车老师只是想试乘一下，所以我非常幸运的拿到了这台新A4L的钥匙，开门、上车、调座椅方向盘，启动车的第一感觉就是“这车着了吗？“启动瞬间车身抖动非常小，安静的像只小猫。
调节S档位下怠速升至1100转，油门灵敏度大大提高，每次轻点油门车子都要冲出去，毕竟我们这台试驾车是45 TFSI高功率版本，动力上真是没什么可挑剔的，相比灵敏的油门刹车感觉无力了许多，加速是有激情的，但是刹车着实让我有些心里没底。
到达仙女山途中我们在盘上路上行驶几十公里的距离，虽然不是很长但单项单车道让车队行进缓慢，这种情况下更可以测试A4L长时间慢速行驶给人带来的疲惫感，在驾驶了一个小时的上路上，我感觉A4L的指向非常稳，行进路程也很准，车辆动力也非常狠。
在驾驶这台全新A4L时，虽然内饰中科技感很强，但我并不想那它来试”几斤几两“，我只是想慢慢的开着它穿梭在这样的林间小路上，听听音乐吹吹小风，因为它开起来真的很舒服、很放松。
总结：虽然全新一代奥迪A4L相比奔驰全新C级和宝马新3系来的有些晚，但是它出众的综合竞争力并没有让人失望。从整车平台到动力总成的变化，外观、内饰以及配置的全面升级，全车完成了创新性的转变，绝不是换个灯和加长这么简单。全新一代A4L必将是豪华B级车市场的主力车型，我想一个极具竞争力价格也将是抢夺市场份额最有力的手段。十分期待在不久之后的新车发布会上，全新一代奥迪44L能有一个令人惊喜的价格宣布。(图文摄 网通社 尚震罡)