鲁达 很多人觉得分区空调是车上的鸡肋功能，但名车君就经常碰到坐在车内的人对空调不同温度的需求。俺觉得20度正好，但老婆觉得太冷，非要调到25度。对于有分区空调功能的车型来说，两侧温度进行不同的设定，真的会有效果吗？
现在很多车都有分区空调的功能，但是，在有限的车内空间里，驾驶员和乘客之间的距离并不远，想必谁都不会在意两侧的温度差别会有多高。为了搞明白分区空调究竟能不能分区，名车君本着钻牛角尖的精神，还是无聊地做了一次试验。
名车君找来了奥迪RS5，擦！这么牛逼的性能机器不去下赛道，居然拿来做空调测试，连名车君自己都要给自己跪了。无妨，我们就以RS5为例，代表奥迪大部分车型，谁让奥迪的空调基本都一样呢！
很多人会觉得分区空调是车上的鸡肋功能，但名车君就经常碰到坐在车内的人对于空调不同温度的需求，名车君觉得20度正好，但老婆觉得太冷，非要调到25度。对于有分区空调功能的车型来说，两侧温度进行不同的设定，真的会有效果吗？
测试之前，先把车打着，等水温达到正常温度。此时，车外温度为3摄氏度，车内温度为10摄氏度。首先，先来做一次最极端情况的测试，将A/C开启，驾驶员一侧的温度调节到LO，乘客的温度调节到HI，风量开到最大。此时，驾驶员一侧的出风口温度分别为10度和9度；乘客一侧的两个出风口温度分别为40度和48度。5分钟后，驾驶员座位的环境温度为18摄氏度，乘客座位的环境温度为22摄氏度，温差为4度。
测试前，车内温度为10度
出风方向选择
接下来，将左右两边的温度分别调节到20度和23度，风量为适中。此时驾驶员一侧的两个出风口温度分别为23度和22度；乘客一侧的两个出风口分别为27度和31度（经过名车君反复试验，发现，出风口的冷暖风界点大约在22.5度，但为什么设置成23度的时候会有31度的风出来，可能是由于车外温度低自动空调的作用）。5分钟之后驾驶员座椅处的环境温度为23度，乘客座椅处的环境温度为25度，温差为2度。
总结下来，分区空调确实会有分区的功能，只是，它并不会实现想象中的左边18度，右边30度的大温差，但是，从第一个测试结果来看，大制冷风量的确让驾驶员一侧温度达到了“寒冷”的标准。从第二个测试结果来看，驾驶员一侧23度的环境温度正是温度计上显示的舒适温度，而乘客一侧的25度已经达到了“炎热”的标准。
如何让空调的效率最大化？
1、制冷时，将出风口调节到向上吹。制热时，将出风口调节到向下吹。因为，冷空气会下沉，热空气会向上浮。
2、夏天时，车辆在天阳地下暴晒后，打开空调的同时也将车窗打开，让车内的热气尽快散出之后再关闭车窗。
3、还是夏天，当车外温度高于车内温度时，使用空调+内循环的效果最好。当车外温度低于车内温度时，使用空调+外循环，车内降温的效果最好。