鲁达 任性君开朋友的车时，首先调座椅其次就是调整方向盘。大多数方向盘调节都是手动的，偶尔遇见个电动调节就感觉很有科技感。今天就跟大家伙聊聊，目前两种调节方向盘的方式。
电动调节
电动调节给我的感觉就是带来了一些科技感和便利感，电动调节由于更便于位置的微调，所以更能准确找到适合我的位置。尤其是带方向盘位置记忆功能的，一打着火，方向盘自动恢复之前使用的高度，熄火后自动回落。
宝马 530
奔驰 E200L
方向盘记忆，给人很屌的感觉
大众 途锐
手动调节不过手动挡调整起来更快，直接咔咔几下就到位了，虽然没有电动调节精确，但开起来就没特别明显的差异感受了。但这其中又因为成本和工艺分为：两向调节和四向调节。
1、两向调节但是一些手动调节的车型只能调整方向盘上下的位置，但是胳膊与方向盘的距离只能靠座椅的前后调整辅助帮忙了。
福特 福克斯
2、四向调节四向调节设置的方向盘就更好的满足驾驶者对于方向盘位置调整的需求了，但是精准度跟电动的比还是差点意思
奥迪 A4L
为毛现在电动调节的车型这么少我发现好多车型的方向盘调节都是手动的，电动的并不多。很多人以为是由于电动和手动的构造有很大差异，所以在设计上有区别。
其实手动和电动调节之间只是差了一个电机，但为什么有些豪华品牌车型没有使用电动调节呢？沃尔沃曾经给出解释：“出于对被动安全方面的考虑，他们更偏重使用手动调节。”
所以我为此请教了一些厂商的工程师，了解到“从安全方面来讲现在还没有数据证明手动就比电动要安全。”自主国产品牌很给力
看来这里面还是涉及到成本控制了。这时像比亚迪还有吉利这种咱们国产自主品牌的较高性价比的光辉形象体现出来了，车型价格也就13、14万，比配有该功能的中大型车要便宜30多万！
吉利 博瑞
比亚迪 秦
任性君的总结
据任性君了解到，电动方向控制的成本费用要比传统手动方向控制贵出300-500元左右。所以大家就不得不考虑一下，这个电动调节是否对于咱们日常有着非常大的帮助。我是认为方向盘调节也不是经常使用，因为很少有人开我的车，所以方向盘的位置常年保持不变，所以手动调节就够用了。
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