鲁达 2015年5月21日，奥迪在华销量总计突破300万台，市场数据显示，奥迪已经占据了中国市场50%以上的份额。1988年，奥迪入驻中国一汽，使得中国在高档轿车制造能力得到大幅度的提升。近30年来，奥迪不仅敢于扎根不被高档车品牌看好的中国市场，它更担当了高档轿车科技的领路人。在完成300万辆的销售后，奥迪向我们展示了“后300万辆”的技术沟通，除了玩灯，奥迪还暗藏了什么新科技呢？
1.矩阵式LED大灯
这项技术率先在2014年推出的A8顶级座驾上推出，如今已经扩展到奥迪旗下多款车型，全新2016款的奥迪A4 B9也将装载这项犀利的灯光技术。相比传统的LED大灯，矩阵式LED大灯在远光灯模式，可确保明亮均匀的道路照明，灯光被拆分成无数单独的发光二极管，当对面有来车时，大灯会自动感知并关闭其中相应的LED灯组，将灯光投射到车头附近的区域，以提供更大的安全性，奥迪矩阵LED头灯还融合融合了主动弯道照明的功能，利用MMI多媒体交互系统上的路线预测，提前将光束投射到车辆前进的弯道区域，这要比传统的AFS随动转向大灯技术更为尖端！在欧洲，被先进的矩阵式LED大灯惠及的车型包含A6、A8轿车全系列，奥迪TT跑车以及即将进入销售阶段的全新A4 B9轿车。
2.激光大灯
在矩阵式LED大灯还没有全面普及的背景下，奥迪又迫不及待的做了一次汽车科技引领者，比矩阵式LED更为科幻的激光大灯应运而生并且已经在勒芒赛事中发挥了强大的作用。奥迪激光头灯首次在2014年的CES电子消费展会首发亮相，这种大灯技术采用激光与LED配合的形式进行工作。LED灯源负责日常的照明，而激光则负责特殊情况照明，例如浓雾的环境等，其原理主要是利用了激光光束指向性特别专一的特点。激光二极管发出单色和相干光大致是450纳米的波长，无需加工，自然呈现蓝色的微光，荧光粉涂布膜覆盖在激光二极管，其尺寸仅为几个微米，比LED二极管小得多。非常接近理论上的高输出，由激光二极管产生的远光灯比LED大灯的远光灯亮度高3倍，最远射程接近500米。目前这项技术太过超前，奥迪暂时没有公布该技术大批量进入民用车应用还需多长时间。
3.动态转向信号灯
这项科技普及的车型很多，包括A6、A8全系，Q3、RS3、TT全系、R8全系以及全新的奥迪A4 B9车型，新式的转向灯系统基于LED二极管照明，采用逐级点亮的方式以极为震撼的方式提醒前后方车辆。30颗LED灯带分7级以每级持续150毫秒的点亮时间来进行转向照明。
4.ACC自适应巡航系统
ACC自适应巡航系统能调节你驾驶的车辆车速以保持和前方车辆的安全距离。通过系统的设置，驾驶者可以进行多级别的车距控制，最远可探知250米开外的障碍物。该系统具备“刹停”功能，当前方车辆重新启动后，系统也会随之启动您驾驶的奥迪车型，驾驶者仅需通过巡航拨杆来控制汽车，驾驶变得如此简单。
5.侧向辅助系统 SideAssist
改变车道时，奥迪侧向辅助系统能助驾驶者一臂之力。凭借后保险杠上的雷达传感器，系统监控驾驶者的盲点是否存在障碍物，当准备超车的车辆从后方接近，LED警告迅速亮起。当超车者的行驶速度超过30km/h时，该系统将会促使车外后视镜上的LED信号灯连续的闪烁以警示超车者。如果外后视镜转向LED转向信号灯正在操作转向提示，且又遇到后方有车辆接近，LED信号灯会快速的闪烁给超车者发出紧急的信号。这个系统也可以通过驾驶位车门上的一个按钮进行关闭，该系统几乎覆盖了除A1和R8的所有奥迪车型。
6.泊车辅助系统
泊车辅助系统利用超声波自行检测停车空位，无论是平行于马路还是垂直于马路的停车空位，当车辆发现足够的停车空位，系统会 进行确认然后在仪表盘区域显示可进入自动泊车的提示信号。驾驶者剩下的工作只剩下油门，换挡以及制动，双手完全可以从方向 盘上解放出来。
7. 虚拟驾驶舱技术
该技术是最新投放量产车应用的科技新产物，全新的奥迪Q7、TT跑车以及A4 B9都搭载了该项技术。与传统车辆将多数控制系统集成在车辆中控位置不同的是，奥迪虚拟驾驶舱几乎整合了所有车辆操控设置功能，通过仪表盘内置的12.3英寸液晶显示屏，来代替传统车辆机械式的指针仪表盘设计，隐藏在屏幕背后的英伟达（Nvidia）公司的 Tegra 30系列高速处理器，为每秒60帧的超高屏幕刷新率提供了强劲保障，让其在视觉效果上，甚至比传统机械式仪表的显示能力更加出色。无论是车辆行驶数据、MMI导航、多媒体娱乐还是奥迪connect互联科技，全部被集成在了这块屏幕之内。这也更加符合TT跑车的定位，避免分散驾驶者的精力，更加有效地保障驾驶安全。
8．HUD抬头显示
奥迪首个全彩平视显示系统再现了全新一代MMI智能交互系统的创新理念，以确保阳光直射进驾驶室时驾驶者可毫不费力的进行车辆信息阅读。这个设计在紧急状况发生时发挥了至关重要的作用，现在不需要观察中央液晶屏幕，你甚至不用再看仪表盘，保持正常的驾驶姿态就可以看到平视显示系统提供的数据，也就是将人眼的对焦时间缩短到最小。HUD抬头显示技术已经惠及A6、A7、A8全系车型。
9. 电话盒子
涉及车型涵盖奥迪A1全系、A3全系、A6全系、A7全系、A8全系以及TT跑车全系。这个电话盒子位于前排扶手箱，它通过车顶的天线与手机建立无线数据连接，电话可以通过USB接口进行充电，通过MMI系统或者方向盘上的快捷按钮都可对连接的电话进行操作，这样的设计有助于增强车内信号以及降低功率消耗，也让电话在行驶过程中变得更加安全。
10. e-tron
奥迪e-tron带来革命性的驱动技术，并与日常实用性完美融合，共创未来电动驾驶体验就此拉开序幕。对于你而言，这意味着未来主流的通勤方式，畅享轻松无障碍的旅程，只要有奥迪e-tron的地方，你就能看到前沿的，充满科技的奥迪车型，奥迪在任何时代都不会汽车动力科技进行过妥协。它充电即方便又高效，我们现在对人类未来能极大降低二氧化碳排放的美好愿景已经步入快速发展的阶段，奥迪e-tron是一个灵活的驱动理念，驾驶者可以开动内燃机，也可以选择纯电动模式，抑或两者混合驱动。目前奥迪已经量产的e-tron车型有A3 e-tron(已经和中国消费者见面了)和全新Q7 e-tron。
11. Audi Connect技术
研发了奥迪连接系统，一组全新的技术，让您和互联网，您的奥迪和基础设施之间进行无缝连接。凭借先进的信息娱乐系统，奥迪连接系统将车辆舒适性和驾驶乐趣提升到一个全新水准。奥迪连接系统扮演着一个智能管家的角色，它为车内成员带来交通、天气、方向等信息，还包含了搜索功能，社交媒体融合以及安全的车载高速WIFI。一旦您经历了奥迪连接系统的所有功能，你永远不敢想象，未来汽车没有这种先进的连接系统将是何等不堪。
12. 升级后更为实用的quattro全时四驱系统
何须成为赛车手？亦不必通过购买奥迪越野车型来尝鲜quattro带给你爽快。该系统提供卓越的牵引力，传授奥迪旗下所有车型更为安全的行驶绝技，尤其是在雨雪天气。如今的奥迪根据旗下各个车型的特点，quattro系统的设计也各有差异，例如A1/A3/Q3/TT发动机横置车型，它的quattro系统采用液压多片式离合设计与发动机连接之后安装在底盘下方，它始终能让车辆适应各种路况。而对于A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7这类发动机纵置车型，quattro系统采用自动锁死(前后轮动力分配比)的中央差速器设计，实现了四个车轮之间的完美平衡。R8超跑是个例外，它的发动机在座位后方，且超跑对轻量化要求极高，因此R8的quattro系统采用了轻便小巧的粘性耦合设计，这是运动化车型最为理想的四驱系统架构，富余的动力直接通过该系统传输到前轮已应对各种复杂环境。
13.对高效的极致追求 奥迪Ultra
Ultra并不是一项孤立的技术，而是一个系统，你只需要将它和“更高效”、“更安全”、“更低排放”、“更富乐趣的驾驶”联系在一起就好了。我们以奥迪A5 Ultra为例，它搭载了世界上最为高效的TDI柴油发动机，但它拥有218马力的强大功率，这使车辆坚决了强大的性能以及极低的燃油消耗和排放。它的发动机还搭载了自动启停系统，这进一步的减少了燃油消耗和尾气排放。制动系统内藏能量回收设计，虽然无法和混动车型的能量回收效率相提并论，但该设计再次降低了3%的燃油消耗。A5 Ultra拥有强量化设计的车体架构，高强度的铝合金被尽可能应用在可以替换传统钢质材料的车身部位，它提升了车身的强度保证了安全性，同时更轻的自重给驾驶带来更愉快的体验。目前Ultra技术已经广泛应用于奥迪A3 Sportback、全新A4全系、A5全系、A6全系、A7以及TT全系。
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