鲁达 导语：丰田凯美瑞开了2年后，再开亚洲龙，终于知道其中的差距
丰田亚洲龙可以说是今年丰田推出的最重磅的一款车型，与雷克萨斯ES共用TNGA平台使它出身就带有无限光环，而且夸张的前脸设计和动感的外形辨识度极高。但并不是与高端车型同出身就会有好的结果，大众辉昂就是很好的例子，虽然与奥迪A6L同平台，但是它的销量却不尽如此人意。亚洲龙定位中型轿车，与自家车型凯美瑞售价区间高度重合，而且凯美瑞也是出自TNGA平台，它们就像两套户型一样的房子，只不过装修水平不同，很多车友在购车时会纠结到底是该选择凯美瑞还是亚洲龙，定位稍高的亚洲龙是否会比凯美瑞高一个级别？今天，小编将这两款车进行简单对比供大家参考，希望对大家有所帮助。看完记得关注呦！
其一、从外观来看，亚洲龙的设计可谓是相当的大胆前卫，超大的进气格栅看起来霸气十足，与雷克萨斯大纺锤形设计有几分相似，辨识度极高。棱角感十足的侧身线条使得亚洲龙看起来要更具运动气息。凯美瑞也是改掉了中年油腻大叔的风格，更显年轻态。犀利的前大灯搭配机盖上刚劲有力的线条，营造出不错的时尚感。而内饰则刚好相反，亚洲龙内饰设计偏向沉稳，整体造型中规中矩，大面积的软性材质包裹也提升了整体的豪华感。而凯美瑞内饰造型更加新颖时尚，“Y”字形的中控设计相当前卫，使其更具设计感与层次感。用料部分和亚洲龙相差无异，都是该级别应有的水平。所以，从外观和内饰来看，一款运动一款时尚，气场不同。
其二、从平台来看，两款车同时出自TNGA-K平台，也就是都是和雷克萨斯ES出自同一平台，所以很多人把亚洲龙比作“换壳的ES”，是因为这两款车在车身尺寸上相同，就连丰田自己的工程师都坦言亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。而凯美瑞则没有如此高的待遇，这一点亚洲龙的确比凯美瑞更高级一些。车身尺寸方面，亚洲龙比凯美瑞各方面都比较突出，更加接近ES尺寸。在乘坐空间表现方面，两款车都是完全够用的水平，前排两车没有差别，后排亚洲龙要稍好于凯美瑞，但差别并不大。值得一提的是亚洲龙座椅非常舒适，大面积的打孔提升了座椅的透气性。
其三、在动力方面两款车型都提供2.5L汽油版和2.5L双擎版可选。前者最大209马力，最大扭矩250N*m，匹配8挡手自一体变速箱；后者最大功率综合298马力，最大扭矩综合423N*m，匹配E-CVT无级变速箱。并且凯美瑞提供2.0L自然吸气发动机车型。亚洲龙油门调校比较灵敏，动力输出不夸张不造作，倒不像一款运动型车；悬架方面，两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，不过亚洲龙对底盘的保护更加的细致。两车的底盘调校都较软，舒适度不错。
总结
综合上面的分析来看，亚洲龙是更接近雷克萨斯ES的车型。在选车的时候，如果你对后排舒适性没有硬性要求，对驾驶感受有追求，那么，凯美瑞双擎是不错的选择；如果你更在乎性价比、更大空间，那么亚洲龙更加适合你。各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~