鲁达 曾几何时，我最大的梦想就是拥有一台自己喜欢的车，无论生活多么忙碌，工作压力多大，只要坐在自己的车里，手握上方向盘的那一刻，我就是幸福的。有句话说得好，念念不忘必有回响，经过不懈的努力，在去年我终于提到了自己心仪已久的座驾，一台2020款的奥迪A6L！
最开始喜欢奥迪这个品牌，是从杰森·斯坦森主演的《非常人贩》系列开始的，在电影里杰森驾驶一辆奥迪S8，一路狂飙干翻各种对手，当时在我心里留下了很深的烙印，很期待自己有一天也能像主角一辆开着一辆奥迪在路上飞驰。当然了，现实中的我别说S8，就连A8难以企及，能够有一辆“乞丐版”奥迪A6L就已经心满意足了。
如今这台车开了也有一年多了，给我的感觉非常满意，这代奥迪A6L外观沉稳大气，线条比以前更加犀利硬朗，内饰的三块屏幕则充满了科技感，做工也十分精致，Alcantara与真皮混搭的座椅为车内增添了一丝运动气息。我这台是2.0T低功率版本，最大马力只有190匹，虽然谈不上有多强悍，但日常行驶也足够用了。
此外这台奥迪A6L的底盘我最满意的部分，虽然它的操控性照比宝马5系还是有所欠缺，但底盘调校也是相当扎实稳健，走些烂路如履平地，方向盘也非常轻盈，开着一点也不累。唯一不太满意的地方就是这台车的前排储物空间太少了，连个放手机的地方都没有，中央扶手箱也比较浅，放不了太多东西，这一点不太人性化。
前段时间，身边有位好朋友提新车了，是一辆北汽新能源的极狐 阿尔法S，在此之前我对新能源电动车并不了解，日常生活中接触的也不多，只知道特斯拉比较出名，所以趁这个机会就好好体验了一番，想不到开惯了奥迪A6L，换开朋友的极狐 阿尔法S，说实话两台车真是各有千秋，下面就来说说我对于这台车的一些具体感受。
先说外观，极狐阿尔法S的整体外观风格非常年轻时尚，大嘴前脸两侧带有獠牙设计，搭配锐利的大灯组显得进攻性十足，侧面采用溜背轿跑设计，线条非常流畅，双色车身看上去也很动感，车尾则是目前十分流行的贯穿式尾灯，下包围样式与前脸遥相呼应，突出了整体性。
来到车内，这台车使用了仪表盘与中控屏融为一体的双联式大屏幕设计，中控液晶屏达到了20.3英寸，4K屏幕显示效果极为清晰，车内几乎找不到物理按键，大部分功能都可以通过屏幕来实现，座椅则是皮质和翻毛皮混搭，摸上去手感细腻，再加上230色的氛围灯，整套内饰科技感和档次感营造得都很到位。
配置方面，极狐阿尔法S的配置可以说是相当丰富了，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位这些主动被安全配置和驾驶辅助功能都应有尽有，另外诸如方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、燕飞利仕音响、透明底盘、遥感泊车这些高级的功能也都有配备，该说不说，国产车在配置这块从来都不吝啬。
接下来就是驾驶感受以及我个人最关心的续航问题了，朋友这台车的电动机最大功率是160千瓦，百公里加速时间8.3秒，和我的奥迪A6L差不多，不过由于是电动车的关系，它的前半段加速感觉要更猛一些，方向盘转向精准，底盘稳定性也是不错的，但和奥迪A6L相比还是缺少了一点厚重感。续航上这台车的NEDC续航里程是708公里，基本可以应付短途来回自驾游，而且随着设施的不断完善，现在出门在外充电也是比较方便的。
综合以上来看，我觉得如今国产车在新能源领域这一块做得确实非常不错，和传统的豪华车比起来二者各有优势，当然了，BBA的发展历史悠久，品牌底蕴深厚，奥迪A6L也经过了很多代的传承，而极狐阿尔法S进入市场不久，很多方面还需要经受考验，不过在试过之后，我认为它还是一台很不错的车型。