鲁达 上周末和朋友一起去长寿湖游玩，我被分在了一辆众泰Z700车上。同行的几辆车中都带有天窗，但同行朋友十分羡慕我乘坐Z700的全景天窗，因为他的起亚K5是分割式全景天窗，透过天窗看到的似乎是一个分裂的世界，朋友自嘲那还是有一种分裂的美。而同行的另一个朋友开的是博瑞，虽然也是整体式天窗，但其全景天窗无法完全开启。
有人说，全景天窗是鸡肋，但是否真的是鸡肋，只有坐过开过的人才知道。多人会觉得全景天窗只是噱头，实用性不如原来普通的天窗。但萝卜青菜，各有所爱，大家各取所需。不过，车市进言忍不住想说，全景天窗即便是噱头，多一些这样的“秀”又何妨呢？别都不把厂家的成本当回事，躺在车内看天空，难道不是一种浪漫吗？换种视角看生活，天窗能够给你带来好处自然是不言而喻的。当然，你非要下车去，站在路边或是坐在公园椅子上仰望天空，也拿你没辙。
随着生活质量的提高，人们对汽车的要求也在不断提高。超大的全景天窗一直是国人的喜好，全景天窗逐渐成为高级的象征，越来越成为高品质生活不可或缺的一个部分。但在国内汽车市场中，大多车型都采用小天窗或者是无法开启的天窗，比如帕萨特、迈锐宝等均为普通天窗。作为B级车却没有全景天窗，无疑会使生活品质大打折扣。
为了追求品质提高档次，现在有部分国产B级车也开始逐步配备全景天窗，但不少全景天窗仅仅能从字面上这样称呼，狭小的开口或者根本无法开启的天窗让“天”有名，“窗”不敢当。博瑞和名图虽然拥有全景天窗，但博瑞的天窗并不能全部开启，起亚K5是分割式全景天窗。被阉割了功能的全景天窗可以说就是一个花瓶，中看不中用。
而我们理解的全景天窗里，首先面积要大，甚至是整个车顶都是天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余。这些能达到的车型是不是少的可怜，其中众泰Z700就是一款能完美契合以上条件的车型，众泰Z700的多功能全景天窗，不仅开口大，开启角度也非常给力。让乘坐者能全身心拥抱自然，不仅有“面”，更实用。
在天窗品质上，众泰Z700采用奥迪同款天窗——伟巴斯特品牌，这个为奔驰宝马等高端品牌提供配件的厂商，让众泰在车窗品质上赶上了高端汽车品牌。
不少拥有全景天窗的车型售价也不低，相比众泰Z700不仅拥有全景天窗，还拥有C级车尺寸，却只卖着A级车的价格，起步价只有9.98万元，无疑具备极大的性价比优势。
没有全景天窗，旅途无疑少了许多乐趣。可以完全开启的多功能全景天窗，为众泰Z700增添了不少活力。喧嚣的城市、拥堵的道路、浮躁的心态，在这个复杂的社会中，有多少人是在纯粹地生活？有为了生存还在挣扎的，有因忙碌的工作变得麻木的，但很多人都在内心呐喊：我不想碌碌无为，不想迷失生活的方向，我要放牧心灵，寻找自我价值实现的渠道。如果你是这样的心境，不妨暂时放下手中的工作，忘却任何烦恼，找一款随时能够与天空零距离接触的全景天窗车型，在任何想停留的地方，打开车窗，闭目养神，回归自我，倾听心声。
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