鲁达 保值率又称残值率，是指贯穿一款车生命周期的价值曲线，曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此此次保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。
《消费者报道》联合中国二手车网进行的保值率对比，数据来源于今年上半年中国二手车网统计的33万份二手车交易信息样本（年均销量基本在2万辆以上的150款车），对车型的品牌效应、车龄、里程、车况、配置、当前新车价及二手车实际成交价等因素进行价格模型建立。在此基础上，本刊选取了各级别的畅销车型共75款，深入分析出一个汽车保值率排行榜。包括微型车、小型车、紧凑型车、中型车和SUV车，以期给消费者购车实用的指导。
数据对比结果显示，在微型车中，宝骏乐驰和长安铃木奥拓保值率最高，而在小型车中，德系日系分庭抗礼，大众POLO和一汽丰田威排名榜首。
微型车乐驰、奥拓保值率最高
在A00级车（微型车）市场中，自主品牌凭借着价格优势掌握着很大的市场份额，与合资汽车品牌共享这块二手车细分市场，而保值率也体现出两类车在品牌认可度方面的差别。
新车购买一年后的保值率排名中，宝骏乐驰、长安铃木奥拓以及昌河铃木北斗星三款合资品牌车均以70%的保值率居于首位，其他自主品牌车型保值率仅仅为65%。（如图）
对此，中国二手车网数据分析部解释： “国产品牌在汽车市场中的认可度相对不高，因此其保值率相较于进口车型及合资车型都更低。通常情况下合资车的第一年保值率为70%，自主品牌车的第一年保值率为65%，之后每年5%递减。”
汽车行业评论员张志勇则表示，自主品牌汽车的品牌认知度和品质进步并不同步，“随着中国汽车工业的发展，近年来自主品牌汽车的品质有了很大的提高，然而在消费者的品牌认知度上仍然有差距，导致其保值率偏低。”
在第四年的保值率中，在各个车型保值率按照每年5%跌幅下滑的情况下，宝骏乐驰、长安铃木奥拓仍能保持55%的保值率。广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂向本刊记者分析道：“宝君乐驰属于合资自主车型，它的发动机等技术采用了上汽通用五菱的技术；而奥拓则有省油的优势，这两款车在北方及二三线城市需求比较大。”
数据显示，昌河铃木北斗星的保值率起伏较大，分别以70%、62%、55%、50%递减。据中国二手车网数据分析部介绍，由于在2010年、2013年昌河铃木北斗星都推出了低价款，进而影响到价格的变化。
奇瑞QQ3在微型车中的新车销量一直名列前茅，然而它的第四年保值率仅为45%，排名垫底。广州安骅别克一名评估师向本刊记者分析道：“目前，奇瑞QQ3在南方的新车销售情况很一般，对其二手车的需求也比较少。”记者同时了解到，奇瑞QQ3在2012年前的价格是3.1万元，2012年开始出了售价2.7万的低价款，新车的大幅降价也影响到二手市场的出手价。
小型车大众polo、丰田威驰最保值
小型车在轿车细分市场中的份额一直稳定在11%-13%之间。在保值率上，小型车通常比微型车高5%，第一年的保值率均在70%及以上。在本次小型车类别对比排名中，日系合资车的优势较大，丰田、本田、日产都有车型进入保值率前十。上海大众POLO与一汽丰田威驰的第一年保值率最高，达到了75%。
在第四年保值率上，上海大众polo和一汽丰田威驰保值率仍为60%。一辆2014款1.4L自动舒适版大众polo市场指导价为10.69万，第四年的二手车价格仍达到6.41万，而一辆2014款 1.5L 自动智臻版的丰田威驰新车售价为8.78万，则第四年的二手车价格为5.26万。
汽车评论师张志勇表示，新车的价格调整对二手车市场有重要影响。“当新车出现较大的促销活动或者价格下滑，将使得二手车被迫下调自身保值率。”据本刊记者了解，日系车的新车普遍降价幅度更大，本田锋范在2014年前的最低配置价格为9.7万，今年降价为9万；本田飞度2014年的价格为8万，今年价格降为7.4万，较大的优惠幅度影响到其保值率的表现,因此这两款车的第四年保值率均在55%上下。
紧凑型车大众高尔夫居首 东风标致307垫底
而紧凑车型，在轿车细分市场中占据重要地位，是中国汽车市场中相对最成熟的一个类别。在众多品牌车型中，哪款汽车最保值？本次统计发现，大众品牌在此级别车型中保值率最高，高尔夫、朗逸、速腾分别位列前三位，东风标致307则垫底。
大众旗下车型保值率最高
在此次统计的75款车型中，紧凑型车的保值率整体表现最好，虽然第一年的数据不如中型车和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相对平稳，第四年的保值率仍能稳定在50%以上，而中型车、SUV则参差不齐。此前有媒体分析称1.0-2.0L作为黄金排量区间，其相应车型的保值率也更高，下跌速度更缓慢。
本刊统计的21款畅销紧凑车型均为合资品牌。在第一年保值率中，11款车的保值率在70%以上，分别来自大众、丰田、本田及日产，而福特、通用、现代等品牌的第一年保值率低于70%。
一汽大众和上海大众包揽了第一年保值率排名的前六位，高尔夫、朗逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳保值率均在75%以上，速腾更是高达77%。紧随其后的日系车丰田卡罗拉、本田思域、丰田花冠、日产骐达和轩逸保值率为72%左右，其他车型均在70%以下。
本次排名以第四年的保值率为依据，在这一年份的保值率中，一汽大众高尔夫保值率最高达到61%，而东风标致307的第四年年保值率最低，仅为48%。（如下图）
保值率高的车型往往具有较高的保有量，大众汽车在紧凑型车中的保值率如此高，或许源自于其较高的市场份额。根据全国乘用车市场信息联席会数据统计，在紧凑型车中，2014年上半年大众集团的销售份额达到25.58%，而紧随其后的品牌占比均不足一成，分别是别克（7.08%）、日产（6.23%）和福特（5.87%）。
乘联会数据显示，今年1-9月大众朗逸累计售出29万辆、速腾累计销量22万量，均排在所有级别车型的前几位。新车市场的销量爆棚带动其在二手车中的需求。中国二手车网数据分析部工作人员告诉本刊记者，“二手车市场的价格是由供求关系决定的，需求大自然价格不低。”
同时，新车市场的价格调整也会波动二手车市场，根据中国二手车网的市场调查，日系车新车市场频繁降价，例如，一汽丰田花冠曾于2010年年中大幅降价，并于2014年优惠一万；与此相反，德系车在新车市场则常常不降反升，例如，2012年新桑塔纳上市，低配价格提高，而捷达和高尔夫也分别在2013年和2014年提高价格。不同的价格策略，影响到德日系车的保值率表现。
汽车保值率南北有别
颇为有意思的是，本刊记者翻阅中国汽车流通协会近年来发布的汽车保值率报告，发现其排名与本刊此次的排名结果大相径庭。
在2010年中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告中，紧凑型车保值率前三名被日系车垄断，分别为天津一汽丰田花冠、东风本田思域、东风日产骐达。2012年排名前三位则为一汽大众高尔夫、一汽大众速腾和东风本田思域。在众多车友的观念中，也存在德系车还是日系车更保值的纷争。
广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂向本刊记者分析道，日系还是德系保值率高，存在地区的因素，南北方对德系、日系的偏好不一样。中国二手车网数据部工作人员向记者表示，此次统计的车主来源大部分为北方车主。
钟宏茂进一步分析道：“北方车主的消费心理对日系车不感冒，同时很多德系车的生产基地都在北方，例如吉林长春、陕西等，而很多日系车的生产基地都建在华南地区。”同时，南北方对开车的习惯也不同：“日系车的造车理念更加简单，故障率更低，同时耗油量也更加低，这符合南方消费者的驾车习惯。”
汽车行业评论员张志勇也指出，综合来看，日系车的保值率是相对更高的。“日系车的产品力、整个生产方式、管理方式都很先进。日系车的部件耐用性比较强，使用过程中能够提供最大程度的保护。”
中型车德系豪车表现差，中型SUV更保值
统计结果同时显示，中型车保值率一汽大众迈腾、CC，上海大众帕萨特都排在前列，紧随其后的是丰田凯美瑞和本田雅阁，德国三大豪车品牌在中型车保值率上均成绩靠后；在SUV车中，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V名列前三甲。
中型车大众迈腾、帕萨特、CC最保值
不同级别的车，其保值率也有所差异。中国二手车网数据分析部工作人员告诉本刊记者，“合资品牌的车第一年保值率约为70%，大众、奥迪及日系车(丰田、本田、日产)这5个品牌的车保值率要稍高一些，且它们的中型车和SUV要比自身其它系列车型保值率更高。”
此次统计的结果也过也验证了这一论断，在中型车和SUV车型的第一年保值率中，多款车型超过70%，甚至达到80%。
在所统计的18款中型车的第一年保值率中，有11款车达到70%以上，迈腾、帕萨特高达80%的保值率名列前两位。而在第四年保值率中,迈腾、帕萨特和CC名列前三位，为60%左右。（如图）
为何豪车的保值率并不如人们想的那么高呢？广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂对本刊记者表示，豪车的保值率不一定就会偏高，这个完全由客户决定。“因为豪车的总价高，按保值率折算下来仍然偏高，很多消费者的消费心理会觉得花二三十万买辆旧车，还不如其他的选择。”
其次，豪车的维修费用也更贵，这成为车主考虑的一个因素，“德系豪车更加注重科技及车的舒适系统，例如奥迪装有非常先进的娱乐系统，但是这些系统的故障率会更加高，维修费用自然水涨船高。”
此外，钟宏茂介绍，目前决定汽车保值率及二手车交易的一个重要因素就是国家政策，尤其是汽车的排放标准。“比如，广东全省已经执行国四标准，很多达不到标准的车都没法在广东卖，要运到其他国三标准的地方出售。而市面上国二标准的宝马3系、5系很多，它们的价位就很低。”
SUV保值率途观、奥迪Q5名列前二
在SUV中，整体的保值率也较为突出，除了部分自主品牌车第一年保值率在65%左右，大部分合资品牌均在70%以上，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V甚至达到80%。
在第四年保值率上，途观、奥迪Q5、本田CR-V分别以67%、67%、64%排名前三名。钟宏茂向记者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20万元左右SUV的首选车。 而路虎、奥迪Q7等大型SUV在二手市场由于总价高、维修费用大，并不那么受欢迎。（如图）
大众途观在新车市场优异的销量及坚挺的价格是其保值率高的重要保障。汽车市场咨询师封士明向本刊记者表示“保值率是汽车价格的保值，受品牌优势和新车销量的影响很大，途观新车都要加价提车，在二手车市场也很保值，这是商业上的成功。”
根据中国乘联会数据，途观在今年1－9月总计销量达到188540辆。而且，不少车主向记者，途观提车加价已经成为惯例，不少4S店以直接加钱，或加装潢的方式加价，幅度为1－3万，提车周期一般是3－6个月。
长城哈弗H6凭借在新车市场中的巨大销量，其保值率表现也较稳定，但钟宏茂分析道：“在SUV二手市场，哈弗H6不会是需求首选，因为它价格便宜不到十万，同时由于自主品牌的制造水平，车身不那么好，故障率更高。”
汽车的保值率与诸多因素有关，品牌美誉度、新车价格、整车情况、消费者购买心理等等，本刊所提供的为购车时的一种大致参考，业内人士建议购车时请咨询专业的二手车评估师，以期获得公道的价格。（沧州晚报）
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