鲁达 发动机工作的时候有一个循环，进气压缩做功排气，是个行程，每个行程占180度曲轴转角，两圈一个循环，凸轮轴只需要旋转一圈！这个传动比是配气正时！现在很多凸轮轴都是顶置的，凸轮轴在上面，曲轴在下面，需要传递一个2；1的传动比，这时候就需要正时皮带或者链条了！
一般来说正时皮带除了需要按时更换以外，其他的都完爆正时链条！今天聊聊那个特例，大众奥迪EA888的链条！这个链条还不如皮带耐用呢，一般来说原厂链条大概十几万的时候就会出现异响！一根原厂的正时皮带也是可以撑过十万公里的！
正时链条本身不会拉长，变长的原因是因为轴销磨损了，间隙变大，造成矿量增加！实际上在不超过最大扭力的情况下，皮带几乎不会被拉长！拉长以后配气正时会轻微错位！
张紧器爱坏，这个一般出保就要换改进款的！强度不够，启动的时候油压没上来会崩坏！然后跳齿。其实凸轮轴旋转的时候需要的动力很大，并且凸轮轴工作的时候不稳定，会反弹！凸轮轴转动的时候会一下松一下紧的感觉！
虽然现在都带vvt了，凸轮轴连续调整，几乎可以忽略配气偏移带来的影响！正时链条比较省心，不过一旦出问题，维护费用可是很夸张的！当然凡事都没有绝对的，我觉得只要钱到位，都一样好！