鲁达 奥迪目前在国内应该是BBA中表现得最为活跃的汽车品牌，但其实你们知道吗，从一汽奥迪的第一款车开始，就已经开始为现在奠定基础，奥迪的高瞻远瞩是远胜于奔驰和宝马。图中的这款车就是在小区偶遇到的一汽奥迪第一款“奥迪A4”这款车在当年可是名副其实的豪车，在气质和地位上可是要绝对的碾压现在的A4L！这款车诞生于2003年，在这年里，华晨宝马也上市了首款国产化车型“BMW 325i”，你会发现在这个时候，奔驰并未正视中国的市场，然而到现在，此一时彼一时了！
作为初代的奥迪A4，这款车基本上采用了“全原”的引进，也就是将德国版的车型，完全拿到一汽奥迪进行生产，所以在这款车上，我们基本上看不到任何本土化的造型，比如像现在的加长版更是无法想象的。也正是因为这个元素，让它成为了一汽奥迪市场最具德国味道的一款车型。这款车采用了奥迪当年最为经典的圆形设计，比较熟悉的还有当年的帕萨特。车的尾部也是带有圆润色彩的方形尾部。现在看起来确实有代入感。而尺寸方面，这款奥迪A4的长度为4548毫米，宽度1772毫米，而轴距为 2650毫米。
从数据上看，这款车在当年的紧凑程度上确实让人汗颜，而这样的车身长度放在今天是个什么水平？2003年和2004年我试驾过两款一汽奥迪生产的奥迪A4（B6），后座坐垫很短拥挤程度和同时期的一汽大众宝来很接近。当然了，这也只是在坐感方面，毕竟不是现在的这种加长版。
而在内饰方面，这款A4也是有强烈的代入感，在以往，奥迪和大众有着非常紧密的联系，特别是在车内部的设计上也存在非常多的相似之处。而这款奥迪A4，除了方向盘上的LOGO以外，基本上和同期的帕萨特无差别。机械式的仪表盘，仅配备的手动变速箱，整个的驾驶质感是相当的不错，所以从这里我们也能判断出，同年的帕萨特的变速箱就是这套奥迪的变速箱。所以在品质上可是要完全优于现在的车型。因为这款车是标轴版，所以在整个驾驶质感上要有明显的提升，这是长轴版所不具备的！
另外的车的座椅上看到了与帕萨特的区别。奥迪A4的座椅在当年已经开始以人体工程学为设计标准。是不是可以看出奥迪在03年的时候就非常具有前瞻性。
而在动力方面，奥迪的初代A4搭载了比较丰富的动力系统，常规的1.8T涡轮增压四缸发动机，164匹马力，2.4L V6，170匹马力，以及一款3.0L V6，220匹马力。传动系统方面，与之匹配的则是手动变速箱和CVT变速箱，价格方面，即便是放在现在也堪称天价，1.8T基本型的售价为34.95万元起，而最贵的3.0quattro 尊贵型售价更是高达56.65万元。可见奥迪在当时还是创业阶段的定价有多高。不知道你们看到这款车会有何感受！