鲁达 《我有车》原创新车报道：时隔两年多，进口Audi A7 Sportback 3.0T车型再次回到中国市场，意图重新夺回豪华中大型轿跑车标杆地位，同时也意味着这场家族“德比”就此拉开序幕...
▲ “长尾巴”的上汽奥迪A7L或许真不灵
为了进一步拓展销量规模，奥迪选择近年新增合资伙伴这条路无可厚非，然而此举必然伤害了原有一汽-大众奥迪的利益，于是相关利益者曾在几年前有过一番激烈博弈，导致其时奥迪销量暴跌，最终这场闹剧以“三亚协议”的达成才得以结束。根据协议规定，“上汽奥迪不能早于2022年上市销售，同时各方将保证在2022年实现90万辆销量”。
于是上汽奥迪A7L在去年的2021上海车展首发亮相，9月底早早就开启了预售，并于今年1月1日正式上市，官方指导价格45.97~77.77万元，涵盖45TFSI 2.0T和55TSFI 3.0T两种动力单元。
其中3.0T车型搭载的仍然是EA839发动机并配合48V轻混系统，最大功率340马力（250kW），最大扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速5.6秒。
另外该车在55TFSI车型上除了全系给到quattro ultra四驱系统以外，还标配了前后悬架均为多连杆式、DAWS动态全轮转向技术、可变转向比（全系标配）以及主动式空气悬架系统，在机械素质方面的所能给到的几乎拉满。
可是上汽奥迪A7L三围5076x1908x1429mm，轴距3026mm，相比进口版Audi A7在车长上增加100mm、轴距加长98mm，这波操作也确实让人有点看不懂了...
加长之后的上汽奥迪A7L相比进口版Audi A7在外观上有明显区别，其中前者尾部失去了以往的“大溜背”，有不少网友或潜在用户甚至认为这其实就是“加长版奥迪A6L”，换句话来说加长后的A7L失去了“灵魂”。
这波加长后的“距离感”也从销量上反映出了用户的不认可程度，上汽奥迪A7L上市首月销量仅316辆，以这样的产品力表现来看的确让人颇感意外。要知道去年进口版Audi A7在只有全系2.0T动力系统且没有四驱系统的加持下，月销仍然有近600辆的体量，甚至在去年开年时甚至连续多月销量达800辆左右。
按理说，有国产身份加持的上汽奥迪A7L的确有了独天得厚的优势，在更好平摊利润率的同时，还能增配惠及到用户，产品力确实很强，但这次国产后的A7L失去了进口的A7灵魂，也不得不背这个锅。假若当时上汽奥迪方面能够国产标轴车型，想必该车的销量或许能够翻上一番，只可惜这个世界上没有如果...
此外也有人称，把这次上汽奥迪A7L当成A7的Sedan（轿车）版不就好了？从售价来看，上汽奥迪A7L 45TFSI售价区间为45.97~51.97万元，而一汽-大众奥迪A6L 45TFSI车型售价41.98~50.58万元，在价格层面两车有高度重合，况且后者的市场终端优惠价格也要比前者高出许多，同时造型也更符合国人审美要求，如果是你会选择更克制的奥迪A6L还是相对“超前”的奥迪A7L呢，答案呼之欲出！
面对两个“亲兄弟”的双重夹击，上汽奥迪A7L也称得上是给“本就不富裕的家庭雪上加霜”...不过更让人意外的是，近日据一汽-大众奥迪官方宣布，新款奥迪A7 Sportback 3.0T版将要重回中国市场，似乎“长轴A7”在未来的日子或许过得会更加艰难。
▲ 3.0T Audi A7重回中国市场！
在2019年底，由于严苛的国六排放法规限制，奥迪A7 Sportback 3.0T车型无奈不得不暂别中国市场。当前2022款Audi A7仍然是进口身份，其中40TFSI车型售价58.58万元，45TFSI车型售价分别为62.38万和68.48万元。
假设奥迪A7 Sportback 3.0T版短时间内不会进入中国市场，那么对于上汽奥迪A7L或许有“可乘之机”。只可惜，从最近流传出的一份文件看，一汽-大众奥迪方面把奥迪A7 Sportback 3.0T版重新带入中国市场，当前全国部分授权jxs已经可以接受预定，同时官方此次还对新款车型进行了全面升级。
从内部资料上显示，相比19款低配车型，新款车型的低配版增配超过十万元配置，例如奥迪扩展黑色外观套件、黑色外后视镜、21寸Audi SPORT轮圈、全真皮装备包、超级运动座椅、带“S”标识真皮座椅、S-Line运动套装、碳纤维内饰条、智能泊车系统、抬头显示、车载ETC系统、空气质量检测增强版等等，可想而知未来顶配版车型上的配置得有多么丰富。
另外从资料上还可以看到，新款Audi A7 Sportback 3.0T车型未来的低配版车型售价可能会在79万元左右，但毕竟是一台进口车型，加上各种费用以后，该车未来落地价格可能会达到90万元以上。而拿新款车型对比上汽奥迪A7L 55TFSI低配版车型，两者光售价就差出了20万元左右，从性价比层面来说国产版本的确更划算。
但毕竟它叫“A7"，有溜背才有灵魂，似乎那些高端客户群体也不会为了这多出来的20万元而感到发愁，换句话来说，能消费得起豪华中大型轿跑车的买家们，就是买个好心情，也正是冲着大溜背去的，国产版和进口版低配3.0T版相差这20万元并非不可接受！
《我有车》总结：常常有人说，Audi A7是理想、S7是梦想、RS 7是痴心妄想，这句话似乎说得没错。情怀和性能往往被明码标价且极其昂贵，就像55TFSI版本的A7一样，它的出现更能激发起自己内心的渴望。但很多人所不能理解的是，上汽奥迪A7L的出现，其既难以凭借那一点点的商务属性抢走奥迪A6L的用户，也难以凭借阉割灵魂的设计风格抢夺Audi A7的用户，用“高不成低不就”来形容A7L的确再适合不过了...《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！